Erinnerungen an Lauterbach, Kreis Reichenbach in Schlesien

Wer so etwas nicht selbst erlebt hat, kann es nicht nachempfinden. Aber die Eindrücke sind so
prägend, dass die Erinnerung fast zum eigentlichen Erlebnis wird. Und dieses überwältigende
Ereignis lockt immer wieder zum erneuten Besuch der Heimat, wenn erst einmal die ersten
Vorbehalte und Bedenken ausgeräumt sind.
Wer von Reichenbach kommend unseren Hof besuchen wollte, hatte mehrere Möglichkeiten. Einmal
kann man bereits in Bertholdsdorf die Reichstraße 151 verlassen und über Hartau, Langseifersdorf,
Jentschwitz die zu Lauterbach gehörenden Straßenhäuser erreichen. Die zweite Variante ist die
Abbiegung von der Reichstraße 151 in Praus, die Fahrt über das Wallfahrtsdorf Stoschendorf und
kurz vor Jentschwitz trifft diese Straße wieder auf die Hauptverbindung Schweidnitz-Heidersdorf, die
direkt durch die Straßenhäuser führt. Fährt man jedoch an dieser Kreuzung gerade aus, dann wird
das am Fuße des Geiersberges und der Mellendorfer Berge gelegene Schlaupitz erreicht. Kurz hinter
den Straßenhäusern trifft die von Schweidnitz-Langseifersdorf kommende Straße wieder auf die
durch Lauterbach führende Reichstraße 151. In kurvenreichen Schlangenlinien, als wollte sie
Lauterbach nicht verlassen, verabschiedet sie sich dann doch über den Klettenberg und trifft auf der
Höhe, ihre Partnerin aus Schweidnitz. An der Kreuzung standen in deutscher Zeit ein liebevoll
gepflegtes Kreuz und eine mächtige Linde. Ein Kreuz – jedoch nicht das Original – steht heute auch
wieder dort. Aber die Linde hat sicher zu anderen Zwecken ihr Leben opfern müssen. Die vereinte
Straße führt jetzt über den Hummlerberg – links davon liegen die Hellaberge – vorbei an Panthenau
hinunter in die Zuckerrübenstadt Heidersdorf. Diese Kleinstadt hat einen Bahnhof und auch die
Zuckerfabrik ist mit einem Gleis an das Bahnnetz Breslau-Nimptsch-Reichenbach angeschlossen. In
einem großen Bogen umkurvt diese Strecke Lauterbach. Die Erschließung der Bergstadt Nimptsch
und ihrer Umgebung war den damaligen Planern aus strategischen Gründen wichtiger als der
Anschluss Lauterbachs. Aber bei bestimmten Wetterlagen konnte das Stöhnen und Ächzen der
Dampfloks auf den Steigungen und in den Lohekurven gedämpft vernommen werden. Für die Rast-
und Wirtshäuser an den beschriebenen Straßen hatte das neue Bahnzeitalter natürlich katastrophale
Folgen. Viele Güter wurden nicht mehr von den Pferdefuhrwerken, sondern von der viel schnelleren
Eisenbahn übernommen. So manche Gaststätte – die von der Bewirtung und Übernachtung der
Fuhrleute lebte – musste schließen.
Seite 4 von 102
Oben: St. Johannis-
Kirche Ende April 2005
Links: Dorfplan mit nördlicher Gemarkung
Über die vermutliche Entwicklung des Dorfnamens haben sich befugtere Forscher zu Wort gemeldet
und in den Dorfchroniken festgehalten. An die Vielzahl der Flüsschen, Quellen und Teiche kann sich
aber jedes Lauterbacher Kind bestimmt noch heute erinnern. Nicht weit – vielleicht nur hundert Meter
– vom Bauernhof war im Garten des Nachbarn Herrmann Hainke bereits der erste Teich. An seinem
Ufer endeten so manche ersten Erkundungsausflüge, hatten doch die Eltern besorgt oft und immer