BOLD THE MAGAZINE No.58

MOTION / HYUNDAI
BOLD THE MAGAZINE // 77
Hyundai bietet neuerdings eine Winter Experience für alle an, die ein Fahrzeug auf Eis und
Schnee besser beherrschen wollen. Wir fuhren mit den Koreanern auf knapp 3.000 Meter
Höhe in die Söldener Gletscherwelt und quälten Halb- und Vollelektrisches.
Der 12,7 Liter Cummins-Sechszylinder-
Diesel macht mächtig Lärm. 540 PS
schleppen das 13-Tonnen-Gerät langsam,
aber stetig den Berg hinauf. Um das
Monster zu bewegen, reicht der Autoführerschein
– aber erst mit rund zwei Jahren
Erfahrung beherrscht man es wirklich. Nein,
die Rede ist nicht von einem Hyundai-SUV:
Es handelt sich um eine Pistenraupe, die
uns auf knapp 3.000 Meter in die Söldener
Gletscherwelt bringt. Hier gilt es Erfahrung
im Schnee zu sammeln, in den koreanischen
Hybridmodellen Tucson und
Santa Fe sowie im vollelektrischen Ioniq 5,
denn Hyundai hat erstmals eine Winter
Experience für jedermann im Programm.
Professionelle Instruktoren weisen an,
verbessern, loben oder tadeln über Funk
beim fröhlichen Herumrutschen. Über die
Stränge schlagen ist manchmal erwünscht,
denn nur derjenige, der weiß, wie es ist,
wenn ein Auto kreiselt, wird nicht vor lauter
Schreck falsch reagieren, wenn es ihm mal
im winterlichen Straßenverkehr passiert.
Die Aufgaben besitzen diverse Schwierigkeitslevels.
Aber schon Bremsen/Ausweichen
auf Schnee und Eis lässt einige Kandidaten
schwitzen, die 180-Grad-Wende – der
„Agententrick“, ist noch herausfordernder.
Einst leitete man die Drehung mit der Handbremse
ein, was sich bei der modernen
elektronischen Version der meisten
Neuwagen nicht mehr realisieren lässt.
Doch so funktioniert‘s auch mit den Neuen:
Mit 30 km/h rückwärts fahren, Getriebe per
Knopfdruck auf Neutral stellen, blitzschnell
das Lenkrad bis zum Anschlag drehen und
genauso schnell zurück (welche Richtung
ist egal), das Getriebe-„D“ drücken – und
schon rollt das Auto in gleicher Richtung,
aber vorwärts. Wer das noch nie vorher
gemacht hat, verliert Fassung und Auto
ungefähr im selben Moment. Gut, dass
hier im Schnee beides nichts ausmacht:
Die Auslaufzonen sind groß genug. Und
während viele „arme“ Menschen hier oben
am Tiefenbachgletscher Skifahren müssen
– inklusive Anstellen am Lift, haben wir
es deutlich besser. Highlight aber ist es,
den Ioniq 5 zu quälen. Der steht auf einer
großen Fläche bereit, und letztlich sollen
die Delinquenten im Volldrift eine Kurve
bewältigen sowie durch eine Slalomstrecke
driften. Das klappt bei Ungeübten nicht
gleich, sorgt aber für viel Spaß und gibt
manchem einen Eindruck, was man alles
noch nicht kann. Der Elektroantrieb macht
hier richtig Spaß, denn das Drehmoment
liegt ohne Verzögerung an. Knapp 900 Euro
kostet der Lehrgang, inklusive zwei Übernachtungen
und Hin- und Rückfahrt in der
Kabine eines Pistenbullis.
WEITERE INFORMATIONEN:
www.hyundai.de