Die Wirtschaft Köln - Ausgabe 04 / 2022

Mobilität |
werde dieses Prinzip in Zukunft verfolgen.
Beide Brücken, sowohl die Leverkusener
Brücke als auch die Mülheimer Brücke,
sind derzeit nur für Pkw mit einem Gewicht
von unter 3,5 Tonnen benutzbar. Eine
Alternative stellt für viele mit schweren
Fahrzeugen die Zoobrücke/Stadtautobahn
dar. Hier liegt die Gewichtsbeschränkung
bei maximal 30 Tonnen Gesamtgewicht.
Neben den zahlreichen Brückenprojekten,
in NRW, wo es darum geht, dass Autos und
Lkw bald wieder ganz „normal“ Flüsse und
Täler passieren können, gibt es auch erheblichen
Bedarf bei Eisenbahnbrücken.
Der Nachholbedarf ist dort ebenfalls groß.
Die künftige NRW-Landesregierung und
auch der Bund stehen vor großen Aufgaben,
damit der Mobilitätsmotor in diesem
Bundesland nicht weiterhin so ins Stocken
gerät. „Gute Mobilität ist Wirtschaftsfaktor
und garantiert den Menschen Wohlstand
und soziale Sicherheit. Die Landesregierung
stellt Rekordsummen für den Erhalt
von Verkehrsinfrastruktur bereit, damit
unsere Straßen in Schuss sind. Niemals
zuvor war es wichtiger, dass wir schneller
werden bei Sanierung und Ersatzbau
von Brücken und Straßen“, sagte NRW-Verkehrsministerin
Ina Brandes im Rahmen
der „Tempo-Woche“ in diesem März.
Brückengipfel
schafft Erkenntnisse
Ebenfalls im März 2022 gab es einen „Brückengipfel“,
bei dem das Bundesministerium
für Digitales und Verkehr ein „Zukunftspaket
leistungsfähige Autobahnbrücken“
vorgelegt hat. Ein 9-Punkte-Zukunftspaket
soll dazu beitragen, dass in Zukunft die
Autobahnbrücken wieder leistungsfähiger
werden. Dazu soll es neue Kriterien für eine
bessere Zustandserfassung geben, moderne
Brücken, die eine leistungsstarke Infrastruktur
ermöglichen, bessere Planung
und schnellerer Bau, längere Nutzungszeiten
und geringe Kosten, weniger Bürokratie
und stattdessen mehr Digitalisierung,
effizientere Auftragsvergaben mit schnellerer
Umsetzung, gemeinsam handeln mit
geringen Kosten, Dialog statt Konfrontation
und zudem beste Fachkräfte für eine moderne
Infrastruktur. „Unser Land ist auf eine
leistungsfähige Infrastruktur angewiesen.
Moderne Brücken sind ein ganz wesentlicher
Teil davon. Der Zustand, in dem ich
die Infrastruktur bei Amtsübernahme vorgefunden
habe, ist nicht zufriedenstellend.
Wir wollen nach vorne schauen und zielgerichtet
effektive Maßnahmen einleiten
und diese zügig und bürgerfreundlich umsetzen,
damit unsere Verkehrsinfrastruktur
modern und zukunftssicher bleibt“, so
Bundesverkehrsminister Wissing. Er ergänzt:
„Unsere Maßnahmen für leistungsfähige
Autobahnbrücken zeigen einen Weg
auf, wie wir dieser Zukunftsaufgabe gerecht
werden können. Wir setzen neue Prioritäten,
um die Modernisierung der Brücken
strategisch und in der sinnvollsten Reihenfolge
anzugehen. Wir erhöhen finanzielle
Mittel und starten frühzeitig den Dialog
mit allen Beteiligten. Wir beschleunigen,
digitalisieren und vereinfachen Planungen,
Verfahren und Abstimmungen. All diese
wichtigen Bausteine haben am Ende ein
klares Ziel: Wir wollen die Brückenmodernisierung
deutlich beschleunigen!“
Alternativen zum Auto
Fast alle politischen Parteien sind sich einig
in ihrem Ziel, dass mehr Menschen
von der Straße auf die Schiene umsteigen
sollen, dies gilt auch für Warentransporte.
Auf kommunaler, landes- und bundesweiter
Ebene gibt es zahlreiche Projekte.
In Köln gibt es beispielsweise das Strategiepapier
„Köln mobil 2025“. Das Ziel: Der
vorhandene Straßenraum für den motorisierten
Individualverkehr (MIV) soll deutlich
reduziert werden und stattdessen neue
Funktionen erhalten. Eine moderne, leistungsfähige
Mobilität soll erhalten bleiben
und gleichzeitig Ziele für den Klimaschutz
und Luftreinhaltung erreicht werden. Die
Politik wirbt für einen Umstieg auf alternative
Antriebsarten und will die Menschen
zum Umstieg von Verbrennungsmotoren
auf Elektroantriebe bewegen. Zudem gibt
es eine klare Wasserstoffstrategie, die ebenfalls
als klimafreundlich gilt. Auch wird
verstärkt dafür geworben, dass Menschen
neben dem ÖPNV aufs Rad umsteigen. Seit
Jahren arbeitet Köln daran, das Radverkehrswegenetz
auszubauen – doch fehlt es
immer noch an vielen Hauptstraßen und
Abschnitten gänzlich Möglichkeiten, sicher
mit dem Rad von A nach B zu gelangen.
Darüber hinaus stehen seit einigen Jahren
auch vermehrt andere Mobilitätsmöglichkeiten
zur Verfügung wie E-Scooter zur Miete.
Doch auch hier gibt es regelmäßig großen
Ärger. Zahlreiche Scooter mussten aus
dem Rhein gefischt werden, außerdem stehen
sie immer noch viel zu häufig auf Gehwegen
mitten im Weg und nerven damit
Passanten und Anwohner. Auch hier müssen
Anbieter und Stadt die bisherigen Konzepte
weiter nachschärfen und den Benutzern
deutlicher aufzeigen, wo die Fahrzeuge
nach der Fahrt abgestellt werden können
und wie man das so macht, dass sich daran
niemand stören muss. Als Ergänzung, um
beispielsweise von der Stadtbahnhaltestelle
die restliche Wegstrecke z. B. nach Hause
zu bestreiten, stellen die E-Scooter nämlich
eine praktische Ergänzung zum vorhandenen
Mobilitätsmix dar. W
Christian Esser
Foto: beqa - stock.adobe.com
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Köln ist mit dem Rad unterwegs...
... und mit der Straßenbahn
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