BS 10-2018

Schiffstechnik
Quelle: Innoship
Weiße Flotte Potsdam setzt auf E-Antrieb
Die Weiße Flotte in Potsdam lässt bei der Werft Bolle ein neues Ausflugsschiff mit
Elektroantrieb bauen. Am Liegeplatz entsteht eine Ladestation. Der fast 3,5 Mio. € teure
Neubau soll im April 2019 den Betrieb aufnehmen
Von Christian Knoll
Die künftige »Schwielowsee«
ist im Rohbau bereits fertig
Technische Daten
Länge ........................ 41,00 m
Breite .......................... 6,50 m
Tiefgang ...................... 1,15 m
Fixpunkt . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4,60 m
Personen ...........................250
Antrieb . ............. Elektromotor
Strom ....... Batterien/Generator
als Range-Extender
Das Schiff wird vollklimatisiert,
die Küche für hohe Ansprüche
ausgelegt. Fahrradstellplätze werden
geboten.
Das Konzept ist auf Linien- und
Ausflugsfahrten ausgerichtet.
Foto: Knoll
Die Weiße Flotte Potsdam um die
Geschäftsführer Jan Lehmann und
Jörg Winkler betreibt und besitzt aktuell
insgesamt zehn Fahrgastschiffe, mit
denen das Unternehmen nach eigenen
Angaben den Bedarf an Rund- und
Ausflugsfahrten sehr gut abdecken
kann.
Lehmann und Winkler hatten im
Jahr 2000 nach einer Ausschreibung
zur Privatisierung des damals den
Stadtwerken unterstehenden Betriebes
den Zuschlag bekommen und sind seitdem
bestrebt, ihren Schiffspark kontinuierlich
zu modernisieren und an die Kundenbedürfnisse
anzupassen. Seit rund
20 Jahren ist die Schiffswerft Bolle quasi
die Stammwerft für alle Aus- und Neubauten.
Die beiden Weiße-Flotte-Chefs hatten
nach eigener Aussage bereits vor dem
Jahr 2000 als Geschäftsführer der Haveldampfschifffahrt
Potsdam beste Erfahrungen
mit der schiffbaulichen und
maschinentechnischen Rekonstruktion
des ehemaligen Kanalschleppdampfers
»Gustav«, 1908 bei Gebr. Wiemann in
Brandenburg gebaut, mit Bolle gemacht.
Danach entstanden dort die »Sanssouci«,
die »Belvedere« und die Wassertaxis
2 und 3.
»Mit dem Klimawandel und dem allgemeinen
Bestreben, auch Binnenschiffe
mit klimaschonender Antriebstechnik
auszustatten, haben wir uns
entschlossen, ein Hybridfahrgastschiff
in Neuderben bauen zu lassen«, sagen
die beiden Geschäftsführer. Die
künftige »Schwielowsee«, die im Rohbau
bereits fertig ist, bietet am Ende
250 Plätze mit Vollgastronomie. Zusätzlich
finden 20 Fahrräder Platz auf dem
Vorderdeck. Angetrieben wird das E-
Schiff von zwei E-Motoren mit jeweils
120 kW Leistung. Ihre Energie erhalten
diese aus Lithium-Ionen-Akkus. Dazu
kommen zwei unterschiedlich starke
Volvo-Dieselmotoren.
Etwa eine von drei Wannsee-Rundfahrten
pro Tag soll künftig rein elektrisch
nur mit Strom aus den Akkus erfolgen.
Immerhin könne dadurch etwa
ein Drittel an Diesel eingespart werden.
Perspektivisch soll die Hälfte der Fahrtzeit
elektrisch absolviert werden, sagt
Flottenchef Jan Lehmann.
Im Potsdamer Stadtgebiet und überall
dort, wo Wohnbebauungen am Ufer liegen,
soll der Antrieb elektrisch erfolgen.
Nur auf den offenen Seen will man den
Diesel als Generator hinzuschalten.
Der örtliche Energieversorger wird außerdem
bis April kommenden Jahres am
Liegeplatz der »Schwielowsee« eine Ladestation
installieren, mit der die Akkus
über Nacht oder bei Zwischenliegezeiten
aufgeladen werden können.
Erfolgsmodell Prag stand Pate
Auch für die Schiffswerft Bolle ist dieses
E-Schiff ein wegweisendes Projekt. »Wir
sind gern bereit, uns neuen Herausforderungen
zu stellen«, sagt Projektleiter
Mario Bolle. »Wir setzen dabei auf namenhafte
Zulieferer, um unter allen Um-
40 Binnenschifffahrt – ZfB – 2018 – Nr. 10