Gewässerökologisches Gutachten - Bundesministerium für Verkehr ...

4. Ist-Zustand
4.1. Hydromorphologie
Eisenbahnüberführung Saalach - Gewässerökologie
Die Beschreibung der hydromorphologischen Verhältnisse folgt der Screening-Methode nach
Mühlmann (BMLFUW 2010b). Diese bildet einen zusammenfassenden groben Überblick
über den hydromorphologischen Ist-Bestand des Projektgebiets ab (Tab. 1). Betrachtungseinheit
bei dieser Methode sind jeweils 500 m lange Abschnitte, die sich nach der Kilometrierung
des Berichtsgewässernetzes orientieren. Die Eisenbahntrasse der Strecke Salzburg-
Freilassing quert bei Fluss-km 2,96 die Saalach. Entsprechend bildet der Abschnitt des Flusses
zwischen Fluss-km 2,5 und 3,0 den gegenständlichen Betrachtungsrahmen.
Zusätzlich zu den Morphologischen Parametern werden laut Handlungsanweisung die Querbauwerke
erhoben. Im Untersuchungsabschnitt an der Saalach befinden sich keinerlei Kontinuumsunterbrechungen.
Die Wehranlage des KW Rott ist weiter flussabwärts bei Fluss-km
2,45 situiert und mit einer funktionsfähigen Fischwanderhilfe ausgestattet.
Aus hydrologischer Sicht bestehen im Betrachtungsabschnitt Beeinträchtigungen durch den
Rückstau des KW Rott (Abb. 11).
Abb. 11: Die Bahntrasse
Salzburg-
Freilassing (roter
Kreis) führt im Rückstaubereich
des KW
Rott über die Saalach
(Orthofoto & Daten:
Land Salzburg © SA-
GIS, Stand Juni 2012).
TB Umweltgutachten Petz OG 10