Gewässerökologisches Gutachten - Bundesministerium für Verkehr ...

Eisenbahnüberführung Saalach - Gewässerökologie
Energie, Verkehr und Telekommunikation). Die aufgetretenen Spitzenwerte liegen deutlich
unter den von Fischen tolerierten Maximalwerten (35 g/l über 2 h, Petz-Glechner et al. 2001).
Im Zuge der Arbeiten an der Eisenbahnüberführung ist mit deutlich geringeren Schwebstoffkonzentrationen
zu rechnen als diese während der Staulegung auftraten. Allerdings muss
von einer längeren Expositionszeit ausgegangen werden. Hier sind die Angaben über mögliche
Schädigungsraten in der Literatur extrem schwankend. Sicher ist, dass die Gewöhnung
an getrübtes Wasser eine große Rolle spielt (Bisson & Bilby 1982); die Saalach ist ein von
Natur aus mit Schwebstoffen v.a. zur Schneeschmelze aber auch nach Starkregenereignissen
stark vorbelastetes Gewässer, so dass davon auszugehen ist, dass bereits eine Gewöhnung
der Fische an gewisse Trübungen stattgefunden hat. Ist die Möglichkeit zur Abwanderung
gegeben, werden trübe Gewässer generell gemieden (Sigler et al. 1984, Boubée et al.
1997).
Es ist aber angesichts der zu erwartenden Intensität der Trübung nicht davon auszugehen,
dass eine nachhaltige direkte Schädigung der Fischfauna eintritt. Die eventuelle Problematik
der Abwanderung ist weniger ein ökologisches (da das KW Rott über eine Fischwanderhilfe
verfügt) denn ein fischereiwirtschaftliches Problem.
Die geplanten Zeiträume erhöhter Schwebstofffrachten liegen hauptsächlich im November
und Dezember des Jahres 2013, im März und November des Jahres 2014, sowie im März
2015. Die Eingriffe im Herbst kommen dabei am Ende der Laichzeit der Bachforelle zu liegen.
Die im Frühjahr vor bzw. zu Beginn der Laichzeit der Äsche. Aus bautechnischen und
sicherheitstechnischen Gründen müssen die geplanten Arbeiten jedoch in Zeiten mit Niederwasserführung
durchgeführt werden. Ein Ausweichen in die abflussreichen Sommermonate
August und September ist nicht möglich.
Tab. 9: Zeiten zu erwartender erhöhter Schwebstoffkonzentrationen in der Saalach (mündl. Mitteilung
N. Schreier, DB ProjektBau GmbH).
Monat I II III IV V VI VII VIII IX X XI XII
2013
2014
2015
Je geringer die Strömung ist, desto rascher sinken die Sedimente zu Boden. Durch die Lage
der Baustelle im Stauraum des KW Rott ist in diesem Fall auch eine kürzere Fließstrecke
betroffen als bei Baustellen in freien Fließstrecken. Es ist davon auszugehen, dass ein wesentlicher
Teil v.a. der schwereren Partikel noch im Stauraum sedimentiert. Problematisch
sind Ablagerungen im Unterwasser, v.a. im Bereich potenzieller Laichplätze, wobei die Strecke
zwischen dem KW Rott und der Mündung in die Salzach diesbezüglich aufgrund der
anthropogenen Überformung nur wenige Reproduktionsareale bietet. Durch Ablagerungen
von Feinsediment am Laichplatz sinken die Durchlässigkeit des hyporheischen Interstitials
und die Sauerstoffversorgung (Turnpenny & Williams 1980, Argent & Flebbe 1999). Forellen
werden dadurch vom Anlegen der Laichgruben abgehalten bzw. werden Laichareale wieder
aufgegeben (Wilber 1983, loc. cit. Bruton 1985). Aufgrund der fehlenden Laichmöglichkeiten
TB Umweltgutachten Petz OG 38