HANSA 12-2023

SCHIFFFAHRT | SHIPPING
»Deshalb ist es wichtig für DNV, hier zu sein«
Seit März ist Lucas Ribeiro neuer Regional Manager der Klassifikationsgesellschaft DNV für
Westeuropa in Hamburg. Im Interview spricht er über die Arbeit mit deutschen Reedern,
Potenziale und Herausforderungen sowie Pläne des norwegisch-deutschen Unternehmens
Wie haben Sie die ersten Monate in Hamburg erlebt?
Lucas Ribeiro: Es war bisher eine aufregende Zeit, ich bin sehr
stolz darauf, für diese Region verantwortlich zu sein. Wir betrachten
Deutschland als einen Heimatmarkt, und ich hoffe, dass
ich es auch bald als meine Heimat betrachten werde.
Und wie bewerten Sie die hiesige maritime Branche?
Ribeiro: Deutschland ist Heimat von sehr wichtigen Akteuren in
der Branche. Wir haben unser Operations Center in Deutschland,
ebenso unser Container Excellence Center, die Services Beratung
und Planfeststellung – also alle wichtigen Aktivitäten. Ich bin noch
nicht sehr lange hier, aber ich konnte schon zuvor beobachten, dass
sich in den letzten Jahren einiges in Deutschland getan hat. Unternehmen
kamen hinzu, andere verschwanden oder wurden übernommen.
Und ich glaube, dass sich diese Art von Entwicklung fortsetzen
wird, nicht nur in Deutschland, sondern weltweit. Die Schifffahrtsbranche
in Deutschland ist sehr dynamisch.
© DNV
Haben Sie konkrete Ziele oder einen Plan für Ihre neue Position?
Ribeiro: Mein Plan sieht sehr einfach aus, aber gleichzeitig ist er
sehr komplex. Für mich ist es wichtig, die Bedürfnisse der Kunden
zu verstehen. Mein Ziel ist es, die Organisation, unsere Experten,
die Beratung und alle anderen Geschäftsbereiche zu mobilisieren,
um eine Lösung für diese Bedürfnisse zu finden. So
können wir uns vom Markt differenzieren, und das ist mein
Hauptziel.
Was ist, wenn ein Kunde seine Bedürfnisse nicht kennt, weil er
nicht weiß, was er tun muss?
Ribeiro: Das ist bereits ein Bedürfnis.
Aber was ist zu tun, wenn ein Klient nicht weiß, was seine Bedürfnisse
sind?
Ribeiro: Zunächst einmal stellen wir Fragen. Ausgehend davon,
wo er zu einem bestimmten Zeitpunkt sein möchte, können wir
ihm helfen, Alternativen zu finden.
In der Vergangenheit wurden auch Stellen bei DNV in Hamburg
abgebaut. Was sieht ihr Plan für den Standort aus?
Ribeiro: Derzeit wachsen wir als DNV in Deutschland. Wir haben
im Moment mehr als 1.400 Mitarbeiter, 100 wurden im letzten
Jahr eingestellt, wir schrumpfen also definitiv nicht. Es kann
sein, dass wir in einem Sektor mehr wachsen als in einem anderen,
abhängig von den Entwicklungen in der Branche. Im maritimen
Bereich haben wir in Deutschland mehr als 500 Mitarbeiter.
Das zeigt, wie wichtig der deutsche Markt für uns ist.
Wachsen Sie auch im maritimen Bereich?
Ribeiro: Ja, im Moment wachsen wir. Eines der heißen Themen
ist zum Beispiel die Digitalisierung. Viele Unternehmen investieren
in die Digitalisierung und wir müssen in der Lage sein, sie
auch in dieser Richtung zu unterstützen.
Lucas Ribeiro ist seit 35 Jahren bei DNV tätig und hatte
verschiedene Positionen in Südamerika, Asien und
Europa inne. Vor seiner Rolle als Gebietsleiter für die Iberische
Halbinsel, Italien und Malta leitete Ribeiro das
Qualitäts- und Produktionsteam in der Benelux-Region
und war später Gebietsleiter für Malaysia, Vietnam, Thailand
und Brunei.
Wie könnte Sie mehr deutsche Reeder als Kunden gewinnen?
Ribeiro: Wir haben zum Beispiel unser Containership Excellence
Center in Hamburg, das unterscheidet uns von anderen. Eine der
großen Flotten in Deutschland besteht aus Containerschiffen
und Mehrzweckschiffen.
Sehen Sie Verbesserungsbedarf in der dieser Hinsicht?
Ribeiro: Es gibt immer Raum für Verbesserungen. Die Industrie
ändert sich, die Bedürfnisse ändern sich, die Technologie ändert
sich, so dass es immer notwendig ist, sich fortzubilden und verschiedene
Fähigkeiten zu entwickeln, um diese Bedürfnisse erfüllen
zu können. Wir müssen beweglich bleiben, mit den Entwicklungen
Schritt halten und die technologische Lücke mit den Risiken,
die diese Technologien mit sich bringen, schließen.
Sie waren zuvor unter anderem auch für südeuropäische Schifffahrtsmärkte
verantwortlich. Gibt es Ihrer Ansicht nach einen
Unterschied in der Arbeitsweise in Süd- und Nordeuropa?
Ribeiro: Ja, es gibt einen großen Unterschied. Im Süden – ich war
für Spanien, Portugal, Italien und Malta zuständig – muss man
erst einmal viele Treffen, Gespräche und so weiter führen, bevor
man wirklich ins Gespräch kommt. Nordeuropa wird einem
schneller Vertrauen entgegengebracht. Hier muss man sich weniger
beweisen, zum Beispiel bei der Arbeit mit Behörden.
30 HANSA – International Maritime Journal 12 | 2023