Taxi Times München - 4. Quartal 2023

INKLUSIONSTAXI
ERFAHRUNGEN MIT DEM
INKLUSIONSTAXI
Seit 2013 versuchen das Land und die Kommunen, Bayern bis 2023 barrierefrei zu
machen, um so Menschen mit Behinderungen die Teilhabe am Alltagsleben zu
erleichtern. In diese Zielsetzung soll auch das Taxigewerbe einbezogen werden.
Deshalb loben seit 2018 sowohl die
Stadt München als auch der
Münchner Landkreis eine E-Taxiförderung
aus, doch die Reaktion des Taxigewerbes
bleibt zurückhaltend. Warum
eigentlich? Im Gespräch mit Taxi Times hat
Pablo Petras, Prokurist von Taxi am Westpark,
seine Sichtweise dargelegt, warum
die Idee des Inklusionstaxis bislang nicht
so funktioniert, wie es sich die Stadt
wünscht.
Für Petras gibt es keine einfache
Begründung, warum der Betrieb von Inklusionstaxis
bislang nicht voll rentabel funktioniert:
„Ein Taxi muss Umsatz machen
und obwohl bisher immer versprochen
wurde, dass ein Inklusionstaxi eine hohe
Besetztquote haben wird, kann ich das
nicht bestätigen.“
Mit automatischer Trittstufe, Lift, Nacken- und Rückenstütze ist der Ford Transit Custom von
Taxi am Westpark aufwendig umgebaut.
DAS HENNE-EI-PRINZIP
Das Inklusionstaxi hat nämlich mit dem
Henne-Ei-Prinzip zu kämpfen. Da bislang
noch zu wenig Fahrzeuge für alle Rollstuhlfahrten
im Einsatz sind, ist keine reguläre
Vermittlung möglich. Das ist auch den Zentralen
bewusst, die, wie beispielsweise Isar-
Funk, den Betrieb der Inklusionstaxis
dahingehend fördern, dass sie kostenfrei
vermittelt werden. Offen bewerben kann
man diesen Fahrservice deshalb freilich
nicht. Und genau damit haben auch die
Taxiunternehmen zu kämpfen. So ist es
inzwischen üblich, dass die Fahrgäste häufig
vorab die vorhandenen Autos für ihre
Fahrten buchen und somit auch mitverantwortlich
sind, dass Spontanfahrten fast
unmöglich sind.
Ein weiteres Problem der Spontanfahrten
sind die langen Anfahrtswege, welche
in Verbindung mit den Rüstzeiten, die
durch das Laden und Sichern des Rollstuhlfahrers
entstehen, die Fahrt unrentabel
machen. Seit langer Zeit kämpft man in
München deshalb auch für einen Rollstuhlzuschlag,
der bislang immer von der Stadt
mit dem Hinweis darauf, dass er im Gegensatz
zum Inklusionsgedanken stehe, abgeschmettert
wurde. Für Petras ist das ein
Unding: „Letztlich soll der Taxiunternehmer
also indirekt diesen Mehraufwand mit
der Arbeitskraft seiner Angestellten auffangen.
Aus unternehmerischer Sicht funktioniert
das nicht.“
Auch die Anschaffung und die Umrüstung
sind für den Taxiunternehmer mit
einem finanziellen Mehraufwand verbunden.
„Die Münchner Inklusionstaxiförderung
hilft zwar schon, aber dennoch zahlen
wir drauf.“ Taxi am Westpark hat sich für
zwei Ford Tourneo Connect mit einem
AMF-Bruns-Umbau entschieden. Anders
als beispielsweise ein Caddy ist der Ford
mit einer Hebebühne anstatt eines Heckausschnitts
ausgestattet. Damit der Innenraum
ausreichend Platz bietet, wurde das
Fahrzeug mit einem Hochdach bestellt.
Im Betrieb bringen die Autos allerdings
einige Fallstricke mit sich. So sind Tiefgaragen
keine Option mehr und auch bei den
sogenannten Discofahrten werden die
Autos wegen ihrer Größe gemieden. Die
Fahrgäste sind nämlich der Meinung, dass
die Autos den Menschen im Rollstuhl vorbehalten
sind oder dass ein Großraum-
Zuschlag auch dann gezahlt werden
müsse, wenn weniger als vier Fahrgäste
mitfahren.
Weiterhin, so betont Petras, ist es sehr
schwer, die richtigen Fahrer für die Autos
zu finden: „Inklusionstaxis kann und will
nicht jeder fahren.“ Im speziellen Fall von
Taxi am Westpark sind die Fahrzeuge
zudem überdurchschnittlich oft in der
Werkstatt anzutreffen. Häufig sind die elektrischen
Trittstufen Ursache für den Stillstand.
Sie sind dem Wetter ausgeliefert,
was auch mit ein Grund ist, warum sie zeitweise
nicht mehr automatisch einfahren.
Eigentlich, so scheint es, müsste man in
diesen Fällen einen eigenen „Reparaturersatzwagen“
auf dem Hof stehen haben,
was natürlich finanziell überhaupt keinen
Sinn macht.
ANLIEGEN ANSTATT PFLICHT
Von vielen Herausforderungen, die mit der
Anschaffung eines Inklusionstaxis einhergehen,
wusste Petras bereits, bevor die
Autos angeschafft wurden. Auch wenn bislang
der Aufwand mit den Inklusionstaxis
deren unternehmerischen Nutzen überwiegt,
ist das Inklusionstaxi für Petras eine
Herzensangelegenheit und nicht nur eine
vom novellierten Personenbeförderungsgesetz
(PBefG) vorherbestimmte Pflicht. sg
FOTO: Taxi am Westpark
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