Taxi Times München - 4. Quartal 2023

DIALOG
ZUVERSICHT UND PLÄNE
BEIM IHK-TAXI-DIALOG
Das Taxi in München hat viele gewerbe- und wirtschaftspolitische Themen.
Angesprochen werden sie beim Taxi-Dialog, an dem neben Gastgeber IHK auch
Behörden und Taxivertreter teilnehmen.
Das letzte Treffen des IHK-Taxi-Dialogs am
11. Oktober war ein wenig „überschattet“
von der damals noch frischen Ankündigung
von Katrin Habenschaden, sich vom Posten
der Zweiten Bürgermeisterin zurückzuziehen.
Frau Habenschaden war immerhin diejenige,
die nicht nur die Neuauflage der Münchner
E-Taxi-Förderung vorangetrieben hatte, sie hatte in
diesem Zusammenhang auch die Gespräche zwischen
Taxigewerbe und Politik inklusive Behörden ins Leben gerufen
– eine Initiative, die seitdem unter der Regie der Industrie-
und Handelskammer fortgeführt wird.
Doch der Schatten lag nur kurz über der Veranstaltung,
denn schnell wurde klar, dass es auch ohne
die Zweite Bürgermeisterin weiterhin gemeinsame
Bemühungen um gute Lösungen für die Herausforderungen
der Taxibranche gibt.
Das betrifft nicht nur die E-Mobilität des
Taxis, sondern auch viele weitere Themen. So
wurde beispielsweise über die Erfahrungen
mit den sechs Wochen zuvor eingeführten
Festpreisen mit Tarifkorridor diskutiert. Seit
1. September 2023 kann ein Fahrgast eine
Taxifahrt bestellen und hat dabei die Wahl, die
Fahrt am Ende klassisch per Taxameter abzurechnen
oder vorab einen festen Preis angeboten
zu bekommen. Das Zwischenfazit der
Gewerbevertreter fiel positiv aus: „Die Kunden
finden das gut“, beobachtet Florian Bachmann
vom Taxi Verband München. Christian Hess von
der IsarFunk Taxizentrale sieht die Branche damit
„auf dem richtigen Weg in die richtige Richtung“.
AUS DEN ERFAHRUNGEN LERNEN
Die Vertreter des Münchner Kreisverwaltungsreferats (KVR)
bekräftigten ihre Absicht, die Einführung des Festpreises für
bestellte Fahrten zu evaluieren. Evaluieren bedeutet, dass man
alle bisher gemachten Erfahrungen auf den Prüfstand stellt, bewertet
und gegebenenfalls Verbesserungen vornimmt.
Für die deutschlandweite Pilotkommune gilt es, aus den Erfahrungen
zu lernen und gegebenenfalls Änderungen am Regelwerk
vorzunehmen. Daher wurden während des IHK-Dialogs auch die
Kritikpunkte diskutiert, die man als noch nicht zufriedenstellend
bewertet. Bei der Kalkulation des Angebotspreises etwa wird allein
auf die Wegstrecke abgestellt, ohne eine Zeitkomponente zu
berücksichtigen. Dies sollte man noch einmal überdenken – in
Anbetracht dessen, dass gerade München mit seinen vielen Baustellen
als „Stauhauptstadt“ Deutschlands gilt. Nach Einschätzung
von Thomas Kroker, Vorstand der Taxi München eG, liegt die
Wartezeitkomponente einer klassischen Taxameter-Taxifahrt in
München bei durchschnittlich rund 8 Prozent. Das Gewerbe solle
auskömmlich betrieben werden können, wobei der Referenzwert
einer solchen Berechnung der Ertrag nach Taxameter sei.
Diskutiert wurde beim Taxi-Dialog auch die Handhabung und
Auslegung der Vorgabe „kürzeste Wegstrecke“ als Grundlage der
Fahrpreisberechnung einer Festfahrt. Der Leiter des KVR-Taxibüros
merkte dazu an, dass zwar „kürzestmöglich“ gemeint sei, man
aber mit dem Fahrgast auch Anderweitiges, z. B. „schnellste Wegstrecke“,
vereinbaren kann. Die ersten Erfahrungen der Taxi München
eG dazu: Nur bei gut drei Prozent der Fahrten würde die
geplante Wegstrecke nicht passen.
Bei der Frage des Tarifkorridors sehen die Teilnehmer am Taxi-
Dialog durchaus Korrekturoptionen. Eine Anpassung der Breite
und Lage des Korridors, in dem sich der fest vereinbarte Taxipreis
FOTOS: Hale, Semitron
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