BS 01-2024
Editorial | Personalien | Nachrichten | Ausblick der Verbände | ZKR: Grünes Licht für ferngesteuerte Rheinfahrt | Smart Shipping auf dem Vormarsch | Höhepunkte 2023: Der große Binnenschifffahrt-Jahresrückblick | Jahresbilanz: Einbußen auf den Wasserstraßen | Lehmann Marine: Neuer Standort, neue Batterie | Forschungspartner bauen autonomes Schiff 37 – Zulu: Unbemannt und emmisionsfrei unterwegs | Viel zu tun auf der Neptun Werft | NPorts: LNG-Anleger in Stade fertig | EECV-Terminal bekommt neuen Schiffsentlader | Seehäfen brauchen die Schiene | GAC Gruppe – Hafenagentur expandiert | Elbvertiefung – Senatorin Leonhard erhöht Druck auf den Bund | Contargo wird Mitgesellschafter bei DistriRail | Stena Line bleibt bis 2100 in Heysham | Grünes Licht für Entgasung in Wesel | Neue Missionsziele an der Donau | Pöppel verdoppelt Hallenfläche in Regensburg | Hafen Trier wird weiter ausgebaut | Buyer’s Guide | Recht: Nutzungsverlust und Schadenminderungspflicht | BDS: Arbeit an europäischen Besatzungsstandards geht weiter | Impressum
Editorial | Personalien | Nachrichten | Ausblick der Verbände | ZKR: Grünes Licht für ferngesteuerte Rheinfahrt | Smart Shipping auf dem Vormarsch | Höhepunkte 2023:
Der große Binnenschifffahrt-Jahresrückblick | Jahresbilanz: Einbußen auf den Wasserstraßen | Lehmann Marine: Neuer Standort, neue Batterie | Forschungspartner bauen autonomes Schiff
37 – Zulu: Unbemannt und emmisionsfrei unterwegs | Viel zu tun auf der Neptun Werft | NPorts: LNG-Anleger in Stade fertig | EECV-Terminal bekommt neuen Schiffsentlader | Seehäfen brauchen die Schiene | GAC Gruppe – Hafenagentur expandiert | Elbvertiefung – Senatorin Leonhard erhöht Druck auf den Bund | Contargo wird Mitgesellschafter bei DistriRail | Stena Line bleibt bis 2100 in Heysham | Grünes Licht für Entgasung in Wesel | Neue Missionsziele an der Donau | Pöppel verdoppelt Hallenfläche in Regensburg | Hafen Trier wird weiter ausgebaut | Buyer’s Guide | Recht: Nutzungsverlust und Schadenminderungspflicht | BDS: Arbeit an europäischen Besatzungsstandards geht weiter | Impressum
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SCHIFFSTECHNIK<br />
Viel zu tun auf der Neptun Werft<br />
Ein neues Forschungsschiff, zwei Marineversorger und zehn Flusskreuzfahrtschiffe im<br />
Auftragsbuch, dazu ein geplanter Einstieg in den Bau von Offshore-Konverplattformen –<br />
auf der Neptun Werft in Rostock-Warnemünde ist derzeit viel los<br />
Trotz eines vollen Auftragbuches führt die Neptun Werft die 35-Stunden-Woche in <strong>2024</strong> ein, um sich als attraktiver Arbeitgeber zu positionieren<br />
© Neptun Werft<br />
Die Meyer-Gruppe mit ihren drei Werften und insgesamt<br />
rund 7.200 Mitarbeitern hat das Jahr 2023 laut eigenen Angaben<br />
genutzt, um sich mit einer neuen Management-Struktur<br />
und organisatorisch für einer erfolgreichen Diversifizierung Erweiterung<br />
des Produktportfolios zukunftssicher aufzustellen. Teil<br />
davon seien die neuen Offshore-Wind-Aktivitäten und die Verstärkung<br />
des Managements durch einen neuen Group CEO,<br />
Bernd Eikens. Besonders hervorgetan hat sich im vergangenen<br />
Jahr der Rostocker Standort, die Neptun Werft. In Warnemünde<br />
sind derzeit rund 500 Mitarbeiter beschäftigt, die ein volles Auf-<br />
38 Binnenschifffahrt <strong>01</strong> | <strong>2024</strong>
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