BS 01-2024
Editorial | Personalien | Nachrichten | Ausblick der Verbände | ZKR: Grünes Licht für ferngesteuerte Rheinfahrt | Smart Shipping auf dem Vormarsch | Höhepunkte 2023: Der große Binnenschifffahrt-Jahresrückblick | Jahresbilanz: Einbußen auf den Wasserstraßen | Lehmann Marine: Neuer Standort, neue Batterie | Forschungspartner bauen autonomes Schiff 37 – Zulu: Unbemannt und emmisionsfrei unterwegs | Viel zu tun auf der Neptun Werft | NPorts: LNG-Anleger in Stade fertig | EECV-Terminal bekommt neuen Schiffsentlader | Seehäfen brauchen die Schiene | GAC Gruppe – Hafenagentur expandiert | Elbvertiefung – Senatorin Leonhard erhöht Druck auf den Bund | Contargo wird Mitgesellschafter bei DistriRail | Stena Line bleibt bis 2100 in Heysham | Grünes Licht für Entgasung in Wesel | Neue Missionsziele an der Donau | Pöppel verdoppelt Hallenfläche in Regensburg | Hafen Trier wird weiter ausgebaut | Buyer’s Guide | Recht: Nutzungsverlust und Schadenminderungspflicht | BDS: Arbeit an europäischen Besatzungsstandards geht weiter | Impressum
Editorial | Personalien | Nachrichten | Ausblick der Verbände | ZKR: Grünes Licht für ferngesteuerte Rheinfahrt | Smart Shipping auf dem Vormarsch | Höhepunkte 2023:
Der große Binnenschifffahrt-Jahresrückblick | Jahresbilanz: Einbußen auf den Wasserstraßen | Lehmann Marine: Neuer Standort, neue Batterie | Forschungspartner bauen autonomes Schiff
37 – Zulu: Unbemannt und emmisionsfrei unterwegs | Viel zu tun auf der Neptun Werft | NPorts: LNG-Anleger in Stade fertig | EECV-Terminal bekommt neuen Schiffsentlader | Seehäfen brauchen die Schiene | GAC Gruppe – Hafenagentur expandiert | Elbvertiefung – Senatorin Leonhard erhöht Druck auf den Bund | Contargo wird Mitgesellschafter bei DistriRail | Stena Line bleibt bis 2100 in Heysham | Grünes Licht für Entgasung in Wesel | Neue Missionsziele an der Donau | Pöppel verdoppelt Hallenfläche in Regensburg | Hafen Trier wird weiter ausgebaut | Buyer’s Guide | Recht: Nutzungsverlust und Schadenminderungspflicht | BDS: Arbeit an europäischen Besatzungsstandards geht weiter | Impressum
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WASSERSTRASSEN | HÄFEN<br />
INVESTITION IN REGENSBURG<br />
Pöppel verdoppelt Hallenfläche für Logistikangebot<br />
Die Horst Pöppel Spedition errichtet eine<br />
neue Multi-User-Logistikanlage im Hafen<br />
Regensburg. Sie entsteht auf einer rund<br />
24.000 m2 großen Fläche in der Budapester<br />
Straße am Westhafen. Mit dem<br />
Neubau verdoppelt sich die gedeckten<br />
Hallenflächen der Firma Pöppel auf rund<br />
50.000 m2.<br />
Erst im März 2020 hatte der europaweit<br />
tätige Logistikdienstleister, der unter anderem<br />
die Zentrallager des Lebensmittel-<br />
Einzelhandels in ganz Deutschland beliefert,<br />
ein neues Multi-User-Warehouse in<br />
Betrieb genommen. Die erneute Investi -<br />
tion unterstreiche die Bedeutung des<br />
Standorts Regensburg mit seiner Infrastruktur,<br />
heißt es beim Hafenbetreiber<br />
Bayernhafen.<br />
Im 1. Bauabschnitt umfasst die Anlage<br />
mit Büro- und Sozialtrakt eine Nutzfläche<br />
von 15.000 m2, geplant ist die Fertigstellung<br />
für Oktober <strong>2024</strong>. Der zweite<br />
Bauabschnitt ist dann für den Zeitraum<br />
2026/2027 geplant.<br />
Bei dem Bauprojekt werde auf Nachhaltigkeit<br />
großer Wert gelegt. So sei die<br />
Logistikanlage durch die Deutsche Gesellschaft<br />
für Nachhaltiges Bauen<br />
(DGNB) mit »Gold« zertifiziert worden.<br />
Für Industrie und Handel biete das Objekt<br />
vielfältige Logistikmöglichkeiten mit<br />
Lagerung in Hochregalanlagen sowie als<br />
Blocklager je nach Kundenwunsch, heißt<br />
es. In puncto Nachhaltigkeit gehören zu<br />
den Highlights eine klimafreundliche<br />
Wärmepumpenheizung und Photovoltaik<br />
auf der gesamten Dachfläche zur Gewinnung<br />
des kompletten Strombedarfes. Auch<br />
eine Fassadenbegrünung als Beitrag zur<br />
Verbesserung der Luft und Artenvielfalt ist<br />
geplant.<br />
RD<br />
© Horst Pöppel Spedition<br />
MOSEL<br />
Hafen Trier wird weiter ausgebaut<br />
Der Hafen Trier soll weiter ausgebaut werden. Nach positiven<br />
Entwicklungen des Hafenbetriebes und des Container-Terminals<br />
in den vergangenen Jahren ist die Trierer Hafengesellschaft mbH<br />
laut eigenen Angaben weiter bestrebt, die wirtschafts- und verkehrspolitischen<br />
Zielsetzungen innovativ und nachhaltig voranzutreiben.<br />
Die nächsten Entwicklungsschritte im Hafen beinhalten<br />
den Ausbau des Container-Terminals sowie die Realisierung<br />
einer direkt an das Terminal angeschlossen Multi-User-Halle.<br />
Der Hafen Trier ist digitales Testfeld zur Verkehrssteuerung<br />
der Hafenbahn und engagiert sich zudem im Forschungsprojekt<br />
»Tolkien«, in dem ein digitaler Zwilling der physischen Prozesse<br />
im Hafen entwickelt wird.<br />
Zur Fortsetzung des positiven Trends steht in den nächsten Wochen<br />
die Neugewinnung von Partnern im Fokus, die diese bereits in<br />
der Umsetzung befindlichen Schritte, so die Hafengesellschaft. Sie<br />
sollen insbesondere den Ausbau und die Weiterentwicklung des<br />
Multi Modal Terminals ab dem 1. Januar 2025 aktiv und konstruktiv<br />
begleiten und mitgestalten. Zum 31.12.<strong>2024</strong> endet der bisherige<br />
Betreibervertrag durch Auslauf, heißt es weiter. RD<br />
Viel Platz für Ihren<br />
Unternehmenserfolg<br />
optimale Lage zu den ARA-Häfen und zum Ruhrgebiet<br />
Logistiklösungen aus einer Hand<br />
mit eigener Bahn und Bahninfrastruktur<br />
trimodale Verkehrsanbindung<br />
Umschlag von Schütt-, Stück- und Flüssiggütern<br />
sowie Containern<br />
44 ha Flächenpotential für hafenaffine<br />
Gewerbe- und Industriebetriebe<br />
DeltaPort Niederrheinhäfen GmbH Orsoy - Voerde - Wesel - Emmerich<br />
info@deltaport-niederrheinhaefen.de | www.deltaport-niederrheinhaefen.de<br />
Binnenschifffahrt <strong>01</strong> | <strong>2024</strong><br />
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