Der Augustdorfer: Der Rotfuchs im Winter

Meine Motorsport Epoche
Von Bodo Diekmann
Es war im Sommer 1966, als mich ein Arbeitskollege bat,
mit zu einem clubinternen Auto-Slalom auf dem neuen
Stück Panzerringstraße an der Kaserne zu kommen. Ich
hatte ein Karmann Ghia Cabrio und wurde zum Mitmachen
animiert. Mein Auftritt hatte Eindruck hinterlassen, so
dass ich Blut geleckt hatte. Von da an nahm ich am Clubleben
des MSC Heiderose teil und trat dem ADAC bei.
In den ersten Jahren wurden Orientierungsfahrten absolviert.
Mit meiner Frau als Fahrerin, und ich als „Franzer“,
haben wir so machen Pokal und auch mehrfach die
Clubmeisterschaft, mit wechselnden Automarken, eingefahren.
Mit einigen Clubmitgliedern habe ich auch an auswärtigen
Slalomveranstaltungen, allerdings mit mäßigem
Erfolg, teilgenommen. Gemeinsam mit meiner Frau haben
wir ein ADAC- Sicherheit -Training absolviert. Die anschließende
Ankunft, bei unserem Clublokal „Handelshof“, war
ein Spektakel, mit der erlernten Hand- Bremsaktion wurden
die Autos abrupt in Gegenrichtung gebracht. Viel Spaß
machte das Erlernte auf einer vereisten Panzerringstraße.
Das Clubleben bestand nicht nur aus Motorsport. Es wurden
auch Verkehrssicherheit, -aktionen und Ausflüge für Senioren,
sowie Fahrrad Geschicklichkeits-Turniere für Kinder
organisiert. Eine Ausstellung in der Sporthalle am Inselweg,
mit Motorsport-Fahrzeugen und Zubehör, sowie für die
Verkehrssicherheit relevante Einrichtungen fanden großen
Anklang. Als ADAC-Orts -Club haben wir deren Konzepte
auf Ortsebene umgesetzt. Der Zusammenhalt innerhalb des
Clubs war sehr ausgeprägt. Gemeinsame Veranstaltungsbesuche
und Wochenendausflüge bereicherten das Clubleben.
Ende der 60er Jahre haben wir dann unsere ersten nationalen
Automobil- Slalomveranstaltungen organisiert. Ich
wurde zum Leiter der Veranstaltungen
ausgeguckt. Anfangs hatten wir einen
schweren Stand, kaum Geld, es musste
viel improvisiert werden. Aufwendig
wurden die Ausschreibungen mit der
Schreibmaschine auf Matrizen geschrieben
und mit einem Vervielfältiger gedruckt,
das hat bei uns zu Hause manchen
Abend gefüllt.
Da in unserem Club einige Bundeswehrangehörige
waren, die einen guten
Draht zur Kaserne hatten, konnten wir
die ersten Veranstaltungen auf Kasernengelände durchführen.
Mit dem weiteren Ausbau der Panzerringstraße hatten
wir dann eine besser geeignete Strecke. Nun konnten wir
auch internationale Slalomveranstaltungen durchführen,
mit denen wir uns, aufgrund der schnellen Streckenführung,
einen guten Namen erwarben.
Um die internationalen Veranstaltungen leiten zu können
musste ich eine Rennleiterlizenz erwerben. Nach intensiven
Vorbereitungen in Veranstaltungsorganisation Genehmigungsverfahren,
Struktur, Aufbau, Sicherheitskonzepte
und Motorsportrecht, habe ich bei der obersten nationalen
Motorsportbehörde in Frankfurt an zwei Prüfungstagen die
Lizenz als: internationaler, Sportkommissar, Rennleiter,
Rallyeleiter, Fahrtleiter und Obmann der Streckensicherung,
erworben. Mit dieser Qualifikation wurde ich fortan
als Sportkommissar zu mehreren internationalen Veranstaltungen
im In- und Ausland eingesetzt. Meistens waren
es Rundstreckenrennen bis hin zur Formel 2 in Spa-Francorchamps
in Belgien. Aber auch bei namhaften Rallyes war
mein Einsatz als Sportkommissar erwünscht. Nervig waren
die Proteste bei Regelverstößen, dabei kam es schon mal
vor, dass nach Veranstaltungsende der Betroffene gegen die
Entscheidung der Kommissare in Berufung ging, dann wurde
die Berufungsverhandlung meist an einem entfernten Ort,
in den darauffolgenden Wochen verhandelt
Durch unsere gut organisierten Veranstaltungen wuchs auch
die Anzahl der Clubmitglieder, aber auch das Interesse an
Zweiradveranstaltungen. Da gab es eine Gruppe von Motorrad-
Geländesportlern, die gemeinsam an Veranstaltungen
teilnahmen, zu der auch ich gehörte, die sich eine eigene
Moto-Cross Veranstaltung wünschten. Es wurden Gespräche
mit einem ortsansässigen Sandgrubenbesitzer geführt,
ob so eine Veranstaltung auf seinem
Firmengelände möglich sei. Der Sandgrubenbesitzer,
auch Motorsportler im
Nachbarclub, sah, unter gewissen Voraussetzungen,
eine Machbarkeit. Mit
seiner technischen Unterstützung wurde
ein Kurs gestaltet.Nach zwei Veranstaltungsjahren
mussten wir erkennen,
dass wir erstens, die Zuschauer nicht
abkassieren konnten und zweitens,
durch den, sich ständig veränderten
Sandabbau, eine optimale Streckenführung
schwierig wurde.
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Der Augustdorfer/ Februar - März '24