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BS 03-2024

EDITORIAL: Zwei auf einen Streich PERSONALIEN | NACHRICHTEN | Eröffnung der Seafar-Zentrale inDuisburg: »Den Wind am Steuerhaus hört man nicht« | Fachkräftemangel und Work-Life-Balance |Positionspapier: Schneller bauen am Wasser | Allianz Esa legt erneut kräftig zu | DHL-Solarboot bekommt Packstationen |Neue Richtlinie vom BMDV: Abgasnachbehandlung wird weiter gefördert |Concordia Damen liefert Parsifal-Neubau ab | WSV tauft ersten Elektro-Spatz | Mit dem Katamaran über den Zürichsee | SET: Die erste Hadag-Hybrid-Fähre schwimmt | H2 Barge 2: Emissionsfrei mit Wasserstoff | Kieler Stadtfähre unter Strom | Neues Schiff für Hamburger Lotsen | Niedersachsens Häfen büßen ein | Havarie: Nichts geht mehr über die Hunte | NOK: Weniger Ladung im letzten Jahr | Schwere Einbußen für HHLA | Interview mit Duisport- CEO Markus Bangen: »Wir sind wieder an Deck« | Bayern stellt Weichen im Güterverkehr | Bayernhafen-Bilanz: An der Schnittstelle der Verkehrsträger | Donau: Verlader suchen nach Potenzial | Ennshafen büßt Umschlag in 2023 ein | Viel los auf der österreichischen Donau | SPEZIAL WASSERBAU: Wasserbauprojekte im Hinterland | Steelpaint sorgt für Korrosionsschutz am Terminal | OHF: Mit eigener Flotte zu allen Baustellen | Hülskens: Baggern gegen die Erosion | Straubing: Nachhaltige Baustelle im Donauhafen | Erlangen: Vorbereitungen für Schleusenbau laufen | RECHT: Eigentümer versus Schiffseigner, Schiffsgläubigerrecht, Kursänderungsverbot | JOBBÖRSE: Tschüss, Bewerbungsmappe! | BUYER’S GUIDE | BDS: E-Tools: Präsentation der EU-Kommission zum »Remote Access«

EDITORIAL: Zwei auf einen Streich PERSONALIEN | NACHRICHTEN | Eröffnung der Seafar-Zentrale inDuisburg: »Den Wind am Steuerhaus hört man nicht« | Fachkräftemangel und Work-Life-Balance |Positionspapier: Schneller bauen am Wasser | Allianz Esa legt erneut kräftig zu | DHL-Solarboot bekommt Packstationen |Neue Richtlinie vom BMDV: Abgasnachbehandlung wird weiter gefördert |Concordia Damen liefert Parsifal-Neubau ab | WSV tauft ersten Elektro-Spatz | Mit dem Katamaran über den Zürichsee | SET: Die erste Hadag-Hybrid-Fähre schwimmt | H2 Barge 2: Emissionsfrei mit Wasserstoff | Kieler Stadtfähre unter Strom | Neues Schiff für Hamburger Lotsen | Niedersachsens Häfen büßen ein | Havarie: Nichts geht mehr über die Hunte | NOK: Weniger Ladung im letzten Jahr | Schwere Einbußen für HHLA | Interview mit Duisport- CEO Markus Bangen: »Wir sind wieder an Deck« | Bayern stellt Weichen im Güterverkehr | Bayernhafen-Bilanz: An der Schnittstelle der Verkehrsträger | Donau: Verlader suchen nach Potenzial | Ennshafen büßt Umschlag in 2023 ein | Viel los auf der österreichischen Donau | SPEZIAL WASSERBAU: Wasserbauprojekte im Hinterland | Steelpaint sorgt für Korrosionsschutz am Terminal | OHF: Mit eigener Flotte zu allen Baustellen | Hülskens: Baggern gegen die Erosion | Straubing: Nachhaltige Baustelle im Donauhafen | Erlangen: Vorbereitungen für Schleusenbau laufen | RECHT: Eigentümer versus Schiffseigner, Schiffsgläubigerrecht, Kursänderungsverbot | JOBBÖRSE: Tschüss, Bewerbungsmappe! | BUYER’S GUIDE | BDS: E-Tools: Präsentation der EU-Kommission zum »Remote Access«

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SCHIFFSTECHNIK<br />

STAPELLAUF BEI SET IN TANGERMÜNDE<br />

Die erste Hadag-Hybrid-Fähre schwimmt<br />

Die erste von drei neuen Hybridfähren für<br />

die Hamburger Hadag ist in Tangermünde<br />

bei der SET-Werft zu Wasser gelassen<br />

worden.<br />

Mit dem ersten Batterieschiff in der<br />

Hadag-Flotte werde jetzt auch zu Wasser<br />

ein wichtiger Schritt in Richtung mehr<br />

Klimaschutz im ÖPNV gegangen, sagte<br />

Martin Bill, Staatsrat der Hamburger Behörde<br />

für Verkehr und Mobilitätswende,<br />

beim Stapellauf in Tangermünde.<br />

Das Schiff soll im Frühjahr nach Hamburg<br />

überführt werden. Bis dahin stehen<br />

noch einige Arbeiten an, wie etwa Installations-<br />

und Dichtigkeitsprüfungen.<br />

Außerdem wird im sogenannten Krängungsversuch<br />

die seitliche Neigung eines<br />

Schiffes während des Seegangs mit Blick<br />

auf die Schiffsstabilität geprüft. Schließlich<br />

folgen die Werftprobefahrt, um die<br />

Verkehrstauglichkeit des Neubaus zu<br />

prüfen, sowie die Abnahme zur Sicherheit<br />

(u.a. Brandschutz, Rettungsmittel,<br />

Fluchtwege).<br />

Zwei Schiffe folgen<br />

Insgesamt drei neue Fähren hatte der<br />

Hamburger Fährbetreiber im Sommer<br />

2022 bei SET in Auftrag gegeben. Die anderen<br />

beiden Hybrid-Fähren sollen im<br />

Abstand von etwa einem Quartal zu ersten<br />

Ablieferung nach Hamburg kommen.<br />

Die Hybridfähren, die nach dem bewährten<br />

»Bügeleisen«-Design gebaut<br />

werden, sind mit Batteriespeichern für<br />

die emissionsfreie Fahrt sowie mit einem<br />

Dieselmotor als sogenanntem Range-<br />

Extender ausgestattet. Mit rund 33 m<br />

Länge sind sie länger als die bisherigen<br />

Fähren im Hamburger Hafen. Sie bieten<br />

nach Unternehmensangaben Platz für bis<br />

zu 250 Fahrgäste. Die Hadag organisiert<br />

im Hamburger Hafen und auf der Elbe<br />

auf acht Linien den Fährverkehr. <br />

Die neuen Batterie-Schiffe mit Diesel-Range-Extender werden mit rund 33 m länger sein als die bisherigen Hadag-Fähren<br />

© Hadag<br />

SET SCHIFFBAU- U. ENTWICKLUNGSGESELLSCHAFT<br />

TANGERMÜNDE MBH<br />

<br />

39590 Tangermünde | Carlbau 7b<br />

Tel.: +49 39322 993-0 | Fax: +49 39322 99319<br />

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<br />

39307 Genthin | Bergzower Str. 32<br />

Tel.: +49 3933 907790 | Fax: +49 3933 907799<br />

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Binnenschifffahrt <strong>03</strong> | <strong>2024</strong><br />

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