BS 03-2024

SCHIFFFAHRT
»Den Wind am Steuerhaus hört man nicht«
Auftakt für die ferngesteuerte Binnenschifffahrt in Duisburg: Seafar hat das erste
Kontrollzentrum in Deutschland eröffnet. Die HGK Shipping und die Reederei Deymann
lassen von hier aus Schiffe auf dem Rhein steuern. Von Hermann Garrelmann
Im Remote-Center hat der Operator an seinem Steuerstand die gleichen Informationen zur Verfügung wie der Schiffsführer an Bord
© ANdreas Hansmann
Der Arbeitsplatz des Fernsteuer-Kapitäns
sieht aus wie der Steuerstand
auf einen Binnenschiff. Eine Anzahl von
Monitoren zeigt die Radarbilder, die Kartendarstellung
des Fahrreviers und diverse
Kamerabilder sowie navigatorische Informationen.
Zahlreiche weitere Instrumente
geben Informationen über Drehzahl,
Kurs und Geschwindigkeit. Auch
Betriebsdaten aus dem Motorenraum
werden angezeigt.
Die Bedienhebel für die Hauptmaschine
und den Bugstrahler liegen fest
unter den Händen von Schiffsführer Patrick
Hertoge. Er steuert nun von Duisburg
aus die »Synthese 21«, einen Chemietanker
der HGK Shipping, über den
Rhein. Bei Bedarf hat er auch Sprechkontakt
mit der Bordbesatzung. Denn diese
ist weiter an Bord.
Das in Duisburg eingerichtete Remote
Operations Center verfügt aktuell über
drei Bedienplätze für die ROC-
Operatoren, allesamt erfahrene Schiffsführer
mit jahrelanger Praxiserfahrung,
sowie einen zusätzlichen Platz für den
Traffic Controller, der im Hintergrund
die Schiffsbewegungen mit überwacht
und im Bedarfsfall eingreifen kann. Die
Datenübermittlung zwischen Land und
Schiff erfolgt über mehrfach gesicherte
Mobilfunk-Verbindungen.
Die Unterschiede zum Steuerstand an
Bord liegen in Nuancen: »Es ist nicht das
Gefühl wie an Bord, man hört den Wind
nicht ums Steuerhaus pfeifen«, sagt Martin
Deymann. Der Harener Reeder hat
bislang zwei seiner 52 Schiffe zählenden
Flotte für die Zusammenarbeit mit Seafar
technisch ausgerüstet. Auch ein Fernglas,
sonst obligatorisch zur Hand, fehlt am
Steuerpult. Dafür hat Hertoge die Kamerabilder
einschließlich Zoom-Funktion
von Bord.
Die Medienpräsenz zu diesem »Meilenstein
in der Binnenschifffahrt«, wie oft
betont wurde, war riesig. Selten stand die
Binnenschifffahrt in den täglichen News
von TV und Presse so im Blickpunkt.
»Gute Neuigkeiten aus der Branche, die
sind selten, aber bitter nötig«, hört man
beim Smalltalk zwischen den Gästen.
Tatsächlich ist die Stimmung positiv.
Während vornehmlich in den Sozialen
Medien von »Geisterschiffen« die Rede
ist, von der Vernichtung von Arbeitsplätzen,
von einer möglichen Drangsalierung
des Bordpersonals oder von einer
geplanten Kostenverringerung, hört sich
die Fachwelt ganz anders an. Tatsächlich
geht es bei den Bestrebungen für die Automatisierung
in der Binnenschifffahrt,
zu denen auch das Seafar-Projekt zählt,
um ganz andere Ziele.
Von einer rein autonomen Fahrt ist
noch lange nicht die Rede. Doch der zu-
8 Binnenschifffahrt 03 | 2024