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Industrie Hochtief hofft auf Milliardengeschäft durch Energiewende Der Essener Baukonzern Hochtief treibt Pläne für den Bau von Pumpspeicherkraftwerken auf ungenutzten Industrieflächen voran. Mögliche Standorte seien beispielsweise ehemalige Steinbrüche oder stillgelegte Minen, sagte Hochtief-Chef Frank Steiler vor der Wirtschaftspublizistischen Vereinigung in Düsseldorf. Das funktioniert. Wir schauen, ob wir solche Projekte auch selber anstoßen und nicht nur bauen.Auch mit dem Kohlekonzern RAG AG sei Hochtief weiter im Gespräch, um das Potenzial für Pumpspeicherkraftwerke in ehemaligen Ruhrgebietszechen auszuloten, erklärte Stieler. Unabhängig von der RAG AG habe Hochtief allerdings bereits erste Standorte identifiziert. Ein Pilotprojekt sei schon für das kommende Jahr geplant. Kleinere und mittelgroße Pumpspeicher seien in Deutschland wahrscheinlicher als Großprojekte, da dabei die Eingriffe in die Natur geringer und schneller Genehmigungen der Behörden zu erwarten seien, erklärte Steiler. Bis zum Jahr 2016 will Hochtief seine Bauleistung im Energiebereich um 40% auf 6,82 Mrd. € steigern. Der Konzern. der mehrheitlich zum spanischen Bauriesen ACS gehört, setzt dabei auch auf den Aufbau von kilometerlangen Hochspannungsanleitungen, große Windrad-Projekte auf hoher See und unterirdischen „Stromautobahnen“. Ulf Meinke in: Westdeutsche Allgemeine Zeitung (WAZ) Essen, vom 20.04.2012 PK14502-SH und PK18502-SH High Performance Wer auf keinerlei Komfort verzichten möchte, wählt Ladekranmodelle aus der SH-Reihe. Kompromisslose Qualität in jedem Detail, ein unschlagbares Leistungsgewicht und das intelligente „SH“-Steuerungskonzept machen den PK 14502-SH und PK 18502-SH zum Nonplusultra ihrer Klassen. Beide Kranmodelle sind serienmäßig mit dem SH- Package (S-HPLS, PAL 150, Danfoss Steuerventil und Funkfernsteuerung mit LCD-Display) ausgestattet. 226 bergbau 5/2012 Ausgestattet mit 6 hydraulischen Ausschüben verfügen die beiden Krane über eine hydraulische Reichweite von 17 m. Der PK 14502-SH verfügt über ein Hubmoment von 13,8 Metertonnen und der PK 18502-SH über 17,6 Metertonnen. Mit dem Power Link Kniehebelsystem steht dem Anwender eine über den ganzen Arbeitsbereich konstante Hubkraft zur Verfügung. Der um 15° überstreckbare Knickarm bedeutet ein Maximum an Bewegungsgeometrie sowie eine Erweiterung des Kranspektrums. Ermöglicht Kranarbeiten auch unter ungünstigen Platzverhältnissen. PK14502-SH Wartungsfreies Schubsystem Die Verwendung von Gleitelementen aus Spezialkunststoff in Kombination mit der bewährten KTL-Lackierung ermöglicht es, dass das Armsystem durch den Betreiber nicht mehr gewartet werden muss. Das spart Zeit und Geld - und schont die Umwelt. Die Soft Stopp Funktion ist eine elektronische Endlagendämpfung. Sie bewirkt ein sanftes Abbremsen aller Kranbewegungen, bevor der mechanische Endanschlag erreicht wird. Ruckartige Bewegungen und Lastanschläge durch pendelnde Lasten können somit vermieden werden. Zum Schutz von Kranfahrer und Ladung. Zur Schonung und Werterhaltung von Kran und Fahrzeug. Die neue Formensprache geht mit der Zeit - in Formgebung und Materialwahl. Besondere Blickfänge sind die Kunststoffabdeckungen über Steuerventil, Schwenkwerk und Hydraulikschläuchen. Bessere Optik bei weniger Verschleiß - ein Kranleben lang. Neben ihrem ansprechenden Design stehen der PK 14502-SH und PK 18502-SH für innovativste PALFINGER Technologie - mit zahlreichen Komfort- und Sicherheitsfunktionen (S-HPLS, HPSC usw.), die den Arbeitsalltag erleichtern. Die Sensoren des von PALFINGER entwickelten Systems zur Überwachung der Fahrzeugstandsicherheit ermöglichen eine variable Stützenpositionierung. Der Kran schöpft in jeder Position die maximale Hubleistung aus. Sämtliche Funktionen sind bequem über die neue Funkfernsteuerung mit LCD-Display steuerbar. Das große Grafikdisplay informiert über Betriebszustände wie Auslastung, aktive Systeme, Servicezeiten oder gerade verfügbare Bewegungen. Sogar die Stützen-Position wird exakt visualisiert. PK18502-SH Fotos: Palfinger Der Kran kann auf Wunsch mit den neu entwickelten 180° hochschwenkbaren Schwenkstütze ausgerüstet werden. Sie zeichnet sich durch einen hohen Bedienkomfort aus. Ihre Bauweise macht sie besonders service- und wartungsfreundlich. Internet: www.palfinger.com Staubsauger-Test XXL Die Feinstaub-Belastung bleibt in bundesdeutschen Ballungszentren weiterhin ein nahezu ungelöstes Problem. Dabei steht nicht mehr nur die Verringerung der Emissionen durch Kraftfahrzeuge, Industrieanlagen und andere Verursacher im Fokus, sondern inzwischen ebenso die „Entsorgung“ der Stäube – beispielsweise durch Straßenkehrmaschinen mit besonderen „Partikelfiltern“. Dazu hat der Bereich Produktprüfung Kälte/Luftqualität des Essener Technologieunternehmens DMT im Auftrag des Umweltbundesamtes (UBA) die Filterwirkung verschiedener emissionsgeminderter Straßenkehrmaschinen im Vergleich zu einer herkömmlichen Maschine untersucht. Von besonderem Interesse waren dabei die sogenannten PM10-Emissionen. Damit werden jene Feinstäube bezeichnet, deren Durchmesser unter 10 Mikrometern (10 μm) liegt. Von diesen besonders kleinen Partikeln gehen die höchsten gesundheitlichen Gefährdungen für den Menschen aus, da sie beim Einatmen durch die oberen Atemwege nicht herausgefiltert werden können. „Im Vergleich zu einem Vorläuferprojekt �� und die Berliner Stadtreinigungsbetriebe ��
Test die Prüfmethodik nochmals verfeinert, weil nicht allein die Wirkung der installierten Filtertechnik, sondern ebenso die diffusen Feinstaubemissionen beim Kehrvorgang selbst erfasst werden sollten“, erklärt Dirk Renschen, Leiter des Bereichs Produktprüfung bei der DMT. Zusätzlich wurden auch die Kehreffizienzen der Kehrmaschinen ermittelt, um Hinweise zu erhalten, wie gut Stäube von der Straßenoberfläche entfernt werden können. Die relevanten Ergebnisse des Tests sollen auch in die Erarbeitung der VDI-Richtlinie 2096 „Emissionsarme Kehrmaschinen“ einfließen. Entsprechend den UBA-Vorgaben hat DMT die Messungen in einer geschlossenen Halle durchgeführt. Dazu wurde die Versuchshalle mit geeigneter Messtechnik wie Streulicht- und Partikelspektrometer (optischer Laserspektroskopie) sowie gravimetrischen Staubmessgeräten zur PM10-Messung ausgestattet. Die Ergebnisse der Untersuchung machen Mut: Die getesteten emissionsgeminderten Kehrmaschinen mit filternden Abscheidern sowie eine nass saugende Maschine reduzieren die PM10- Feinstauemissionen durchweg um über 90 % gegenüber herkömmlichen Kehrmaschinen. Damit könnte diese neue Generation von Straßenkehrmaschinen also durchaus bei der „Entsorgung“ gesundheitsschädlicher Feinstäube helfen. Dies ist ein interessanter neuer Gesichtspunkt für Entscheidungsträger in stark feinstaubbelasteten Städten und Kommunen. Internet: www.dmt.de Potain sorgt für termingerechten Minenprojektablauf am Polarkreis 6 Potain-Krane arbeiten an einem bedeutenden Minenprojekt, das zwischen 2 Standorten am nördlichen Polarkreis aufgeteilt ist. Die Krane werden mehr als 10 h/d bei Temperaturen bis zu minus 25ºC und lang anhaltender Dunkelheit eingesetzt, um den Zeitplan des 560 Mio-€-Minenprojekts in Kaunisvaara einzuhalten. Das Sortiment der Krantypen besteht aus Obendrehern und Selbstmontagekranen, die alle von Lambertsson, dem schwedischen Potain-Vertriebshändler, gemietet werden. Sie werden direkt vom Hauptauftragnehmer Peab, einem führenden Bauunternehmen in der nordischen Region, eingesetzt. Sie wurden aufgrund ihrer auch unter extremen Bedingungen bewährten Zuverlässigkeit und Stärke für das Projekt gewählt. 4 Krane befinden sich am Standort der Hauptmine, wo sie zum Heben von Baumaterialien und -ausrüstungen eingesetzt werden, die bis zu 20 t wiegen. Die beiden anderen Krane sind <strong>300</strong> km entfernt und werden im nördlichen Norwegen beim Bau eines neuen Hafenterminals, dem zukünftigen Hauptverkehrsknotenpunkt für die neue Mine, eingesetzt. Der Standort der Mine liegt mehr als 100 km nördlich des Polarkreises und schafft sowohl für Kranführer als auch Maschinen Bedingungen, die bis an die Grenzen des Möglichen gehen. Einige der Krane wurden auf einer Anfahrt, die nur 2 d dauerte, mehr als 800 km transportiert, bis sie den Einsatzort erreichten. Bei ihrer Ankunft wurden sie von strenger Kälte und rauen Winden bei langer Dunkelheit im Winter erwartet. Um diesen extremen Bedingungen entgegenzuwirken, wurden alle Krane speziell angepasst. Das ehrgeizige Kaunisvaara-Projekt wird von Northland Resources, einem internationalen Bergbauunternehmen, entwickelt. Das Projekt sieht eine vollständige Eisenerzverarbeitungsanlage auf dem Gebiet an der nordöstlichen Spitze Schwedens in der Nähe von Sahavaara vor, das als das letzte große Eisenerzvorkommen Europas gilt. Die Inbetriebnahme der Mine ist für Ende 2012 geplant. Internet: manitowoc.com Bau eines 500-Millionen-Euro- Inselkraftwerks mit Manitowoc- Kranen Eine Gruppe von 9 Grove-Mobilkranen und 3 Potain-Turmdrehkranen spielt bei einem der größten Kraftwerkprojekte im Indischen Ozean eine zentrale Rolle. Der Bau des 220-MW-Dieselkraftwerks Port East auf der Insel La Réunion begann vor 2 Jahren und die Krane werden inmitten eines Rohr- und Infrastrukturnetzes zur Platzierung von teuren High-Tech-Materialien eingesetzt. Eigentümer und Betreiber aller Krane ist die vor Ort ansässige Verleihfirma Grues Levages et Investissements (GLI). Hauptauftragnehmer ist der Energieriese EDF und Projektverwalter ist das internationale technische Unternehmen MAN. Laut Thierry Blondeau, Generaldirektor bei GLI, sind die Stärke und Manövrierfähigkeit der Grove- und Potain-Krane neben ihrem soliden internationalen Ruf für Qualität wichtige Gründe für ihre Auswahl. Industrie „Der Aufbau des Projekts erfordert, dass die Krane zahlreiche schwere Hubarbeiten bei unterschiedlichen Höhen und an verschiedenen Standorten durchführen“, erläuterte er. „Die Krane arbeiten auf engem Raum und heben teure Materialien. Wir müssen uns auf unsere Krane verlassen können und eine lastabhängige Steuerung ist unerlässlich, um sicherzustellen, dass keine Fehler auftreten. Derzeit ist das Projekt dem Zeitplan voraus.“ Die Komplexität des 500-Millionen- Euro-Kraftwerks erfordert aufwändiges Manövrieren schwerer Lasten. Einige Hubvorgänge erfordern mehrere Krane und der komplizierteste davon sieht den gemeinsamen Einsatz von 4 Kranen vor. Eine der größten Herausforderungen des Auftrags bisher war die Errichtung von 2 54-m-hohen Kaminen, die sich jeweils aus 6 separaten, von einer Gitterstruktur umgebenen Abgaskanälen zusammensetzen. Jeder Abgaskanal umfasste 4 Abschnitte mit Abmessungen bis zu 18 m und einem Gewicht bis zu 155 t. Jeder Abschnitt wurde bis zur Oberseite der Gitterstruktur angehoben und vorsichtig durch die kleine Öffnung in der Struktur abgesenkt. Der beengte Raum am Einsatzort stellt die Manövrierfähigkeit der Krane und die Fertigkeiten der Kranführer auf die Probe. Die AT-Kranmodelle umfassen u.a. einen Zweiachsen-GMK2035 mit 35 t Tragfähigkeit und einen Fünfachsen- GMK5220 mit 220 t Tragfähigkeit und werden oftmals bei Abständen von nur 25 cm in Arbeitsstellung gefahren. Bei einigen Hubvorgängen erstrecken sich die Reichweiten bis zu 60 m über umliegende Bauten, wo sich der kleinste Fehler als äußerst problematisch erweisen würde. Die Krane befinden sich seit 06.2009 auf der Baustelle und werden bis zur Fertigstellung des Projekts zu Beginn des Jahres 2014 bleiben. Die meisten Krane werden 10 h/d und 6 d in der Woche eingesetzt, wobei einige gelegentlich auch im 24 h-Einsatz betrieben werden. Solch ein anspruchsvoller Zeitplan erfordert hohe Konzentration und gezielte Festlegung von Prioritäten. Das Kraftwerk Port East wird dazu beitragen, die steigende Elektrizitätsnachfrage der Insel La Réunion zu decken. Es wird von 12 Dieselmotoren mit je 18,3 MW, einer Kapazität von insgesamt 220 MW, betrieben werden. Das Werk wird Strom für ca. die Hälfte der 800 000 Einwohner der Insel erzeugen. Die Insel La Réunion befindet sich vor der Ostküste von Afrika in der Nähe von Madagaskar. Internet: www.manitowoc.de bergbau 5/2012 227
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