Military Aviation Helicopter Civil Aviation General Aviation - Cockpit
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mit einem Motor nicht<br />
fehlen: «Clack» und<br />
der linke Rotax steht<br />
bockstill. Mit vier Personen<br />
besetzt hat der<br />
Test auf 4000 ft ergeben,<br />
dass die Höhe<br />
locker gehalten werden<br />
kann, ja sogar ein<br />
leichtes Steigen liegt<br />
drin. In Italien sollen<br />
solche Demos weit extremer<br />
sein, da werden<br />
beide Rotax’ zum Landen einfach ganz<br />
abgestellt…<br />
Kosten und Auslieferungen<br />
Dieser Twin ist kein neues Spielzeug für<br />
Millionäre, sondern steht in scharfer Konkurrenz<br />
zu den klassischen Vierplätzer-<br />
Singlefl ugzeugen. Mit der Basiskonfi guration<br />
kostet er derzeit 295 000 Euro, die<br />
Version «IFR Glascockpit Garmin G950»<br />
346 300 Euro. Mit optimalem Equipment,<br />
wie Autopilot oder Ferry Tanks, können<br />
weitere Wünsche der künftigen Besitzer<br />
erfüllt werden. Über die Betriebskosten<br />
liegen noch wenige Erfahrungen vor,<br />
aber Berechnungen zeigen, dass sie in<br />
den Grössenordnungen der vierplätzi-<br />
gen Einmotorigen liegen werden. Für<br />
die Maintenance des Tecnam P2006T<br />
bietet sich in der Schweiz die FAST in<br />
Grenchen an.<br />
Bis Ende 2009 hat Tecnam bereits über<br />
22 der Twins in europäischen und aussereuropäischen<br />
Ländern abliefern können.<br />
Weitere 80 Flugzeuge sind bestellt. Der<br />
hohe Eurokurs im Verhältnis zum Dollar<br />
bremst die Verkäufe in die aussereuropäischen<br />
Märkte derzeit spürbar.<br />
Fazit<br />
Der P2006T kann die bisherigen leichten<br />
Twins zu einem markant günstigeren<br />
Preis locker übertrumpfen. Wahrlich,<br />
ein interessantes Flugzeug; verschiebt<br />
<strong>General</strong> <strong>Aviation</strong><br />
Masse und Gewichte<br />
Spannweite 11,4 m<br />
Kabinenbreite 1,23 m<br />
max. Abfl uggewicht 1180 kg<br />
Zuladung 400 kg<br />
Leistungen<br />
Cruise speed<br />
(75%, 7000 ft) 140 kts<br />
Stall-Speed (Flaps) 49 kts<br />
Cruise range 1100 km bei<br />
30‘ Reserve<br />
Best rate of climb 1140 ft/m<br />
Service ceilling 15 000 ft<br />
Take-off ground roll 274 m<br />
Landing ground roll 200 m<br />
doch Tecnam mit dem P2006T das 2-motorige<br />
Fliegen in eine neue Dimension<br />
und könnte auch einen eingefl eischten<br />
Singlepiloten durchaus ins Grübeln bringen.<br />
Möglicherweise kann der Twin von<br />
Tecnam dem derzeit fast klinisch toten<br />
Twinsegment wieder etwas Leben einhauchen.<br />
Wann wird wohl die erste HB-<br />
Zulassung erfolgen?<br />
Walter Wuhrmann<br />
Der Verfasser bedankt sich bei Tecnam<br />
und Sato International AG, Mellingen.<br />
2/2010 37
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