STEINZEUG Information 2006 - Fachverband Steinzeugindustrie eV

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Baustellenbericht/-reportage
schäftsleute werden bei schwer wiegenden
Umsatzeinbußen, die im
Zusammenhang mit der Baustelle
stehen, bereits im Vorfeld unterstützt.
Präventive Hilfe also, nicht
erst Entschädigung, wenn das Kind
längst in den Brunnen gefallen ist
und der Händler Konkurs anmelden
muss. Gewerbetreibende müssen
durch die Bilanzen der vergangenen
drei Jahre nachweisen können, dass
sie aktuell Rückgänge zu beklagen
haben. Sind Einbußen absehbar, gewährt
die KVB finanzielle Hilfen in
Form von Vorschusszahlungen oder
STEINZEUG-Information 2006
zinsbegünstigten Darlehen, die auf die gesetzlich begründeten Entschädigungsansprüche
angerechnet werden. „Diese Maßnahme hilft, umsatzschwache
Zeiten zu überbrücken. Und sie wird auch genutzt“, erzählt Gudrun
Meyer.
Auf den Spuren der Vergangenheit
Jeden Tag kommen die Tunnelbohrmaschinen im Untergrund der Domstadt ein
paar Meter voran. Anfang September war bereits die erste, 260 m lange Tunnelröhre
fertiggestellt.
Neben der beeindruckenden Technik gibt es noch einen weiteren Grund für
das Interesse der Kölner an der Baustelle: Man wäre nicht in der Dommetropole,
wenn man nicht von vornherein mit archäologischen Funden hätte
rechnen müssen. Die gesamte Trasse sowie die dazugehörigen Baustellenflächen
sind als Bodendenkmal in die Denkmalliste der Stadt eingetragen. Der
größte Teil der Strecke wird zwar unterhalb der archäologischen Schichten
gebaut. Eingriffe in diese Schichten sind aber insbesondere im Bereich der
Haltestellen, der Versorgungs- und Anfahrschächte sowie dem südlichen
Streckenabschnitt auf der Bonner Straße
gegeben, der in offener Bauweise
hergestellt wird. Die Eingriffsfläche ist
somit rund 20.000 m 2 groß und befindet
sich vor allem in Bereichen der römischen
bis frühneuzeitlichen Stadtbesiedlung.
Ein echtes Eldorado also
für die mehr als einhundert Archäologen
und Naturwissenschaftler, die sich
bedeutende Zeugnisse von den verschiedenen
Stadtentwicklungsphasen
versprechen. Tosca, Rosa und Carmen
schaffen nun die Voraussetzung dafür,
dass mit der Fertigstellung und Inbetriebnahme
der ersten Baustufe der
Nord-Süd Stadtbahn im Jahr 2010 ein
neues Kapitel dieser Stadtentwicklung
aufgeschlagen werden kann.
Fotos: KVB/David Rossi