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4<br />

In meiner über 30-jährigen<br />

Motorradkarriere gab es<br />

genau zwei Maschinen, die<br />

ich bereits nach nur wenigen<br />

Wochen wieder verkauft habe: Die eine<br />

war eine zweitaktende 125er-Wettbewerbs-Enduro<br />

von KTM, die andere ein<br />

Viertakt-Single in Gestalt der Yamaha SRX<br />

600. Beides waren absolute Fehlkäufe, und<br />

beiden Motorrädern bin ich dafür nicht<br />

böse, denn der Fehler lag eindeutig bei mir.<br />

Das nur unter brüllend lautem Zweitakt-Ge-<br />

Fahrbericht<br />

690 DUKE<br />

Der Herzog lernt Manieren!<br />

plärre nutzbare Drehzahlband<br />

von gefühlten 500/min bei der<br />

einen und die überhaupt nicht zum<br />

schicken Äußeren passenden Trägheit<br />

der anderen sorgten dafür, dass das Thema<br />

Einzylinder für meinen privaten Fuhrpark zukünftig<br />

keins mehr war. Das war Scheitern mit<br />

Ansagen. Fortan bestimmten Zweizylinder<br />

meine Begehrlichkeiten, gern in Boxer- oder<br />

großvolumiger V-Form. Durchaus kultivierte<br />

und trotzdem angenehm kräftige Singles vom<br />

Schlage einer BMW G 650 schafften es zwar<br />

immer wieder, meine Eintopf-Abneigung nicht<br />

in grundsätzlichen Hass umschlagen zu lassen,<br />

aber ein großer Einzylinder-Freund würde ich in<br />

diesem Leben nicht mehr werden. Dachte ich<br />

zumindest.<br />

Tja, und dann kommt ausgerechnet KTM<br />

daher und beweist, dass ein Einzylinder extrem<br />

kräftig und trotzdem absolut alltagstauglich<br />

sein kann, dass so ein Single für völlig<br />

normale und gnadenlos verschärfte Fahrweise gleichermaßen<br />

taugt. Nicht zu glauben: KTM! Die Verfechter<br />

purer Unvernunft, der<br />

Hersteller zweirädriger Kompromisslosigkeit,<br />

die österreichische<br />

Spaß-Manufaktur<br />

– ausgerechnet von diesen<br />

Durchgeknallten soll ein<br />

Eintopf angerührt worden<br />

sein, der Mehrzylinder-Fans<br />

zum Menüwechsel bewegen könnte? Gemach,<br />

zwar haben die Öschis nach eigenem Bekunden rund 90<br />

Prozent der Duke komplett neu konstruiert, aber als Basis<br />

für die vierte Auflage des „Herzogs“ dient ein guter Bekannter:

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