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Foto: djd/Continental<br />

IN SICHERE WINTERPNEUS<br />

SOLLTE MAN RUHIG EIN PAAR EURO<br />

MEHR INVESTIEREN<br />

VORSICHT<br />

BEI BILLIGREIFEN<br />

[djd/pt]. Vergleicht man <strong>die</strong> bekannten<br />

Reifentests der großen Automobilclubs aus<br />

den vergangenen Jahren, dann sind unter<br />

den Schlusslichtern in den Ranglisten fast<br />

regelmäßig Billigreifen aus Fernost zu finden.<br />

Beim Fahrverhalten, beim Verschleiß,<br />

bei der Geräuschentwicklung und vor allem<br />

bei der Sicherheit lassen sie oft zu wünschen<br />

übrig und bleiben damit hinter vielen<br />

Markenreifen deutlich zurück. In Einzelfällen<br />

wurden sie sogar als gefährlich eingestuft.<br />

Doch Ungemach droht allzu sparfreudigen<br />

Fahrzeugbesitzern jetzt noch aus einem<br />

anderen Grund: Neuerdings sind sogar als<br />

M+S gekennzeichnete Reifen im Handel aufgetaucht,<br />

<strong>die</strong> in Wahrheit reinrassige<br />

Sommerreifen sind.<br />

Nicht von ungefähr schreibt der Gesetz -<br />

geber mittlerweile auch in Deutschland bei<br />

winterlichen Straßenverhältnissen Winter -<br />

be reifung vor. Wer unfreiwillig und unwissentlich<br />

auf den falsch ausgezeichneten<br />

Billig-Sommerreifen unterwegs ist, riskiert<br />

Kopf und Kragen und gefährdet noch dazu<br />

seine Mitmenschen.<br />

Besser ist es daher, wenn man <strong>sich</strong> zunächst<br />

anhand der Rei fentests ein Bild macht, welche<br />

Reifen wirklich wintertauglich sind. Ein<br />

paar Euro mehr sollte man dann ruhig in <strong>die</strong><br />

bessere Sicher heit investieren, statt <strong>die</strong> billigsten<br />

Reifen unbekannter Herkunft aufzuziehen.<br />

Eine wichtige Rolle spielt bei einem<br />

guten Winterreifen <strong>die</strong> Profilgestaltung, <strong>die</strong><br />

GENERATIONplus+ AUTO + VERKEHR 57<br />

heute nicht mehr mit groben Stollen, sondern<br />

mit zusätzlichen feinen Lamellen arbeitet.<br />

Besonders auf Eis und Schnee geben<br />

<strong>die</strong>se deutlich mehr Grip. „Wichtig ist auch<br />

<strong>die</strong> G<strong>um</strong>mimischung.<br />

Sommerreifen verhärten bereits bei Tempe -<br />

raturen über dem Ge frierpunkt, Winterreifen<br />

dagegen bleiben auch bei Frost flexibel“,<br />

erläutert Dr. Burk hard Wies, Reifenexperte<br />

beim Reifen hersteller Continental. Beson -<br />

ders bei niedrigen Temperaturen und trokkener<br />

oder nasser Fahrbahn spiele <strong>die</strong><br />

G<strong>um</strong>mimischung eine entscheidende Rolle.<br />

Unter www.conti-online.com gibt es mehr<br />

Informationen z<strong>um</strong> Thema Winterreifen.

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