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Foto: djd/Continental<br />
IN SICHERE WINTERPNEUS<br />
SOLLTE MAN RUHIG EIN PAAR EURO<br />
MEHR INVESTIEREN<br />
VORSICHT<br />
BEI BILLIGREIFEN<br />
[djd/pt]. Vergleicht man <strong>die</strong> bekannten<br />
Reifentests der großen Automobilclubs aus<br />
den vergangenen Jahren, dann sind unter<br />
den Schlusslichtern in den Ranglisten fast<br />
regelmäßig Billigreifen aus Fernost zu finden.<br />
Beim Fahrverhalten, beim Verschleiß,<br />
bei der Geräuschentwicklung und vor allem<br />
bei der Sicherheit lassen sie oft zu wünschen<br />
übrig und bleiben damit hinter vielen<br />
Markenreifen deutlich zurück. In Einzelfällen<br />
wurden sie sogar als gefährlich eingestuft.<br />
Doch Ungemach droht allzu sparfreudigen<br />
Fahrzeugbesitzern jetzt noch aus einem<br />
anderen Grund: Neuerdings sind sogar als<br />
M+S gekennzeichnete Reifen im Handel aufgetaucht,<br />
<strong>die</strong> in Wahrheit reinrassige<br />
Sommerreifen sind.<br />
Nicht von ungefähr schreibt der Gesetz -<br />
geber mittlerweile auch in Deutschland bei<br />
winterlichen Straßenverhältnissen Winter -<br />
be reifung vor. Wer unfreiwillig und unwissentlich<br />
auf den falsch ausgezeichneten<br />
Billig-Sommerreifen unterwegs ist, riskiert<br />
Kopf und Kragen und gefährdet noch dazu<br />
seine Mitmenschen.<br />
Besser ist es daher, wenn man <strong>sich</strong> zunächst<br />
anhand der Rei fentests ein Bild macht, welche<br />
Reifen wirklich wintertauglich sind. Ein<br />
paar Euro mehr sollte man dann ruhig in <strong>die</strong><br />
bessere Sicher heit investieren, statt <strong>die</strong> billigsten<br />
Reifen unbekannter Herkunft aufzuziehen.<br />
Eine wichtige Rolle spielt bei einem<br />
guten Winterreifen <strong>die</strong> Profilgestaltung, <strong>die</strong><br />
GENERATIONplus+ AUTO + VERKEHR 57<br />
heute nicht mehr mit groben Stollen, sondern<br />
mit zusätzlichen feinen Lamellen arbeitet.<br />
Besonders auf Eis und Schnee geben<br />
<strong>die</strong>se deutlich mehr Grip. „Wichtig ist auch<br />
<strong>die</strong> G<strong>um</strong>mimischung.<br />
Sommerreifen verhärten bereits bei Tempe -<br />
raturen über dem Ge frierpunkt, Winterreifen<br />
dagegen bleiben auch bei Frost flexibel“,<br />
erläutert Dr. Burk hard Wies, Reifenexperte<br />
beim Reifen hersteller Continental. Beson -<br />
ders bei niedrigen Temperaturen und trokkener<br />
oder nasser Fahrbahn spiele <strong>die</strong><br />
G<strong>um</strong>mimischung eine entscheidende Rolle.<br />
Unter www.conti-online.com gibt es mehr<br />
Informationen z<strong>um</strong> Thema Winterreifen.