ICE T 2 Neustart auf solider Basis - Deutsche Bahn AG

ZUR SACHE
In der Bahntechnik
Win-Win-Situationen
schaffen
Im Wettbewerb der Verkehrsträger, aber auch im
Wettbewerb der Bahnen untereinander, wird nur das
Unternehmen auf Dauer erfolgreich sein können,
das sich günstige Kostenstrukturen erarbeitet und diese
an seine Kunden weitergibt. Das Transportgeschäft auf
der Schiene wird sich zunehmend in diesem Punkt
nicht von anderen industriellen Betätigungen unterscheiden.
Für den Konzern der Deutschen Bahn heißt das
prinzipiell: Der seit zehn Jahren erfolgreich beschrittene
Weg, durch Produktivitätssteigerungen eine
Kosteneffizienz zu erzielen, ist ohne Umkehr und muss
konsequent weitergeführt werden. Dabei kann ein
Dienstleistungsunternehmen nur in beschränktem
Umfang an der Ressource Mensch sparen. Um so
wichtiger ist es, für die
komplexen technischen –
und damit aufwändigen –
Zusammenhänge des
Systems Bahn effiziente
Alternativen zu finden –
Lösungen, die nachhaltig den hohen Aufwand für die
Beschaffung und die Unterhaltung der zahlreichen
technischen Systeme verringern.
Ansätze gibt es dafür viele, wie beispielsweise die in
dieser bahntech-Ausgabe beschriebene Neuordnung der
Ersatzteillogistik für unsere 122 Werke: Eine zentrale,
mit intelligenter Technik unterstützte Organisation
wird schon in kürzester Zeit erhebliche Einsparpotenziale
gegenüber der bisherigen dezentralen
Materialbeschaffung realisieren.
Stefan Garber, Generalbevollmächtigter
Technik/Beschaffung der Deutschen Bahn AG
Viel größer aber noch sind die Chancen, die schon
beschriebene komplexe Bahntechnik massiv durch
weitreichende Modularisierungen zu vereinfachen.
Mehr Gleichteile für verschiedene Schienenfahrzeuge
können Beschaffungsprozesse in hohem Maße optimieren.
Ebenso verbilligt eine schnelle Tauschbarkeit kompletter
Module Instandhaltungsprozesse deutlich, und
zugleich erhöht sie die Verfügbarkeit von Fahrzeugen.
In diesem Punkt sind die Bahn und die sie begleitenden
Hersteller noch ganz am Anfang, wie das in diesem Heft
beschriebene Projekt MOFAST zeigt. Dies gilt
besonders, wenn man betrachtet, wie im Flugzeugbau
oder auch in der Automobilindustrie Modularisierung
und Standardisierung in den letzten Jahrzehnten konsequent
vorangetrieben worden sind.
Auf einem guten Weg
sind Bahn und Industrie
„Alternativen finden für das
auch bei einem weiteren
technisch aufwändige System Bahn“
wichtigen Projekt – bei
der Beschaffung der zweiten
Serie des Neigetechnik-ICE:
Hier arbeiten heute Technik und Einkauf
der Bahn sowie die Industrie in enger Partnerschaft zur
Erreichung einer verbesserten Qualität zusammen. Für
Auftraggeber und Auftragnehmer steht dabei das im
Vordergrund, was man heute gerne als Win-Win-
Situation bezeichnet.
Solche Win-Win-Bemühungen ermöglichen es der
Bahn, einen wesentlichen Schritt im Hinblick auf
kostengünstigere und wettbewerbsgerechtere Einsätze
des „technischen Systems Bahn“ voranzukommen.bt
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