ICE T 2 Neustart auf solider Basis - Deutsche Bahn AG

Ulrich Homburg,Vorstandsvorsitzender
der DB Regio, will seinen Stolz gar nicht
verbergen: „Wir freuen uns sehr, dass wir
mit der Schwarzwaldbahn eine wichtige
Ausschreibung in Baden-Württemberg
gewinnen konnten.Wir haben mit unserem
Angebot bewiesen, dass wir uns in
fairen Wettbewerbsverfahren gegen inund
ausländische Konkurrenz durchsetzen
können.“ 3,1 Millionen Zugkilometer
wird die DB Schwarzwaldbahn
GmbH ab Fahrplanwechsel Mitte
Dezember 2006 jedes Jahr zwischen
Bodensee und Karlsruhe fahren.
Eingesetzt werden Doppelstockwendezüge
der neuesten Generation, überwiegend
Züge mit drei und vier Wagen mit
bis zu 459 Sitzplätzen. Insgesamt werden
36 Doppelstock-Mittel- und Steuerwagen
und elf Lokomotiven der Baureihe
146 den schnellen Regionalverkehr übernehmen.
Für die Bahn bedeutet das ein
Investitionsvolumen von rund 80
Millionen Euro.
Damit alles funktioniert, arbeiten DB
Regio, die DB Systemtechnik und die
Fachleute vom Einkauf bereits seit der
Bewerbungsphase eng miteinander.
Stefan Garber, Chef von Technik und
Beschaffung, bringt es auf den Punkt:
„Bei derartigen Projekten können wir
natürlich das geballte Know-how, die
gesammelte Kompetenz des großen
Bahnkonzerns mit allen seinen Erfahrungen
einbringen. Das ist schon ein
erheblicher Wettbewerbsvorteil und eine
nicht hoch genug einzuschätzende Stärke
unseres vielseitigen, vielseitig operierenden
Unternehmens.“
So war die DB Regio ganz bewusst
mit einem Betriebskonzept auf der Basis
von Doppelstockwagen in den internationalen
Wettbewerb eingestiegen. Gerd
Ahne, bei der DB Systemtechnik für das
„System Reisezugwagen“ verantwortlich,
verweist auf die besondere Erfolgsstory
der „Dostos“. Rund 1.800 dieser Wagen
sind seit 1993 bei der Deutschen Bahn im
Einsatz: „Diese Fahrzeuge sind inzwischen
in ganz Deutschland unterwegs. Sie
sind zu einem Markenzeichen der Bahn
im Nahverkehr geworden. Vor allem in
den Ballungszentren wäre ein attraktives
Bahn-Angebot heute ohne die Doppelstockwagen
nicht mehr denkbar.“
Bei den Fahrgästen sind die Dostos in
aller Regel sehr beliebt. Auch aus der
Betreiberperspektive genießen die Fahrzeuge
viel Sympathien. Denn die Wagen
erreichen im Alltagsbetrieb eine hohe
Zuverlässigkeit, nicht selten mit einer fast
100%igen Verfügbarkeit. Zurückzuführen
sei dies zum einen auf die hohe Zahl der
beschafften Fahrzeuge, die von Serie zu
Serie technisch und betrieblich weiter
entwickelt wurden. Zum anderen aber
auch auf eine konsequente Güteprüfung
bereits in der Produktion beim Hersteller
Bombardier. Ahne: „So konnte stets
die Auslieferung von betriebsbereiten
Doppelstockwagen sichergestellt werden.
Es gab kaum Kinderkrankheiten, wir
konnten sofort volles Programm fahren.“
Zuverlässigkeit, die obendrein noch
durch ein gutes Preis-Leistungs-Verhältnis
gekennzeichnet ist. Da die Dostos
mittelfristig in größeren Stückzahlen
Schwarzwaldbahn
250 km von Karlsruhe
nach Konstanz
3,1 Mio Zugkilometer
im Jahr
nach Strasbourg
Basel
Rh e i n
Freiburg
Karlsruhe
Rastatt
Baden-Baden
Offenburg
S c h w a r z w a l d
nach Heidelberg
und Mannheim
Hausach
Hornberg
nach Stuttgart
Triberg St. Georgen
Villingen
Donaueschingen
Titisee
Singen
geordert wurden und werden, konnte
Bombardier anders disponieren und der
DB Regio günstigere Kaufpreise zusichern.
„Diesen Preisvorteil haben wir natürlich
voll in die Ausschreibung einbringen
können“, berichtet Andres, der das
Projekt maßgeblich begleitet hat und
künftig Manager in der DB Schwarzwaldbahn
GmbH sein wird. „Fahrzeuge
kostengünstiger in einer großen Stückzahl
ordern zu können – das ist ein klassischer
Synergieeffekt, den nur ein großer
Player wie die Deutsche Bahn bieten
kann.“ Immerhin: Bei der Ausschreibung
der Schwarzwaldbahn machte der Preis
70 Prozent der Zuschlagskriterien aus.
Doch auch bei den weiteren Vorgaben in
dem Wettbewerb sammelte das Konzept
der DB Regio beim Auftraggeber, dem
Land Baden-Württemberg, Punkte.
Andres: „Auch hier kam uns unser intelligentes
Fahrzeugkonzept mit den
Doppelstockwagen entgegen. Im Baukastenprinzip
lassen sich viele Module
Radolfzell
D o n a u
Immendingen
Konstanz
Zuschlagskriterien
•Günstiger Zuschussbedarf
•Betriebliche Qualität
Pünktlichkeit
Zuverlässigkeit
Personalkonzept
Notfallmanagement
Mängelbeseitigung
• Verkehrliche Qualität
Tarifkonzept
Vertrieb
Fahrgastinformation
Beschwerdemanagement
Marketing
• Technische Qualität
Fahrzeugkonzept
Werkstattkonzept
Wartungskonzept
Abstellkonzept
Fahrradmitnahme
B o d e n s e e
nach Ulm
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