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Interview «Das gelbe Postauto ist für mich ein Stück Heimat.» Daniel Landolf, 47, Betriebswirtschafter, leitet PostAuto seit 1998. Daniel Landolf, Verwaltungsratspräsident und Vorsitzender der Geschäftsleitung, und die PostAuto-Chauffeurin Gabriela Heiniger im Gespräch über die Höhepunkte des letzten Jahres, was PostAuto ausmacht und Zukunftsaussichten. Daniel Landolf, welches waren aus Ihrer Sicht die wichtigsten Ereignisse im vergangenen Jahr? D.L.: Das war eindeutig das Jubiläum 100 Jahre PostAuto. Die vielen Sympathiebekundungen PostAuto gegenüber haben mich tief beeindruckt. Ein weiteres, fast historisches Ereignis war die Überführung unseres Personals in die PostAuto Schweiz AG im Juli 2006. Beeindruckt hat mich hier, dass alle Mitarbeiterinnen und Mitarbeiter den neuen privatrechtlichen Arbeitsvertrag unterschrieben haben. Dies werte ich als Vertrauensbeweis in die Führung der PostAuto Schweiz AG. Wie nahmen Sie als PostAuto-Chauffeurin die von Daniel Landolf erwähnten Momente wahr? Wurden Sie auch von Fahrgästen darauf angesprochen? G.H.: Ja, ich wurde sehr oft auf das Jubiläum angesprochen. Das grosse Fest in Aarberg und auch die Anlässe in Detligen mit der ganzen Medienberichterstattung machten den Leuten Eindruck, so 4 dass sie noch lange Zeit später mit mir darüber redeten. Die Fahrgäste sprachen mich auch darauf an, dass sie gar nicht gewusst hätten, dass es nur so wenige PostAuto-Chauffeurinnen gebe. Der Start der Aktiengesellschaft hingegen sorgte nicht für viel Gesprächsstoff. Sie sind bereits seit rund 20 Jahren als Chauffeurin unterwegs und sassen 1995 erstmals am Steuer eines Postautos. Was hat sich in den letzten Jahren für Sie verändert? G.H.: Es hat heute viel mehr Verkehr als früher und der Fahrplan ist straffer geworden. «Unser Ziel ist es, die Transportunternehmung mit dem besten Preis Leistungs-Verhältnis zu sein.» Daniel Landolf Wie gehen Sie mit diesem Druck um, bedeutet es für Sie zusätzlichen Stress? G.H.: Das sorgt natürlich für Adrenalinschübe. Da es vor allem während der Stosszeiten ist, kann man aber nachher wieder herunterfahren. Es ist ein ständiges Auf und Ab.
Fotos: David Küenzi Auch die PostAuto Schweiz AG ist unter Druck, steht im Wettbewerb und muss ihre Position als Nummer 1 verteidigen. Mit welcher Strategie gehen Sie an diese Herausforderung? D.L.: In der Tat nimmt der Wettbewerbsdruck stetig zu. Wir stellen uns dieser Herausforderung, indem wir in allen Bereichen ständig besser werden wollen. Zum Beispiel betrachten wir es als Daueraufgabe, wie andere Unternehmungen auch, laufend unsere Kostenstrukturen und Leistungen zu verbessern sowie die Innovationskraft zu steigern. Beispielsweise auf der Ebene der Fahrgastinformation, bei der Leitung von anspruchsvollen Projekten innerhalb eines Tarifverbundes oder im Bereich der Qualitätssicherung. Kurz gesagt: unser Ziel ist es, die Transportunternehmung mit dem besten Preis-Leistungs-Verhältnis zu sein. «Die Kundenzufriedenheit wird durch unsere Chauffeurinnen und Chauffeure geprägt.» Daniel Landolf Es zeichnen sich weitere Ausschreibungen ab, wobei auch die Anstellungsbedingungen eine bedeutende Rolle spielen. Was bedeutet dies für PostAuto? D.L.: Hier fordern wir von der ausschreibenden Stelle bereits im Vorfeld, dass Rahmenbedingungen vorgegeben werden. In verschiedenen Kantonen bestehen zum Beispiel sogenannte Rahmen-Gesamtarbeitsverträge (GAV), die den offerierenden Transportunternehmen als Leitplanken für die Anstellungsbedingungen dienen. Wir begrüssen diese Entwicklung, da sie den Wettbewerb über die Personalkosten einschränkt. Wenn bisherige PostAuto- Linien ausgeschrieben werden – und dies ist meistens der Fall, da wir in der ganzen Schweiz präsent sind –, müssen wir aber trotz regionaler GAV Zugeständnisse vom Personal verlangen, wenn wir den Auftrag behalten wollen. Denn für unsere Konkurrenten ist dies eine neue Leistung, die sie mit jüngeren Chauffeurinnen und Chauffeuren und günstigen Löhnen innerhalb des im GAV festgelegten Minimums kalkulieren. Das ist unsere Herausforde rung: mit einem Top-Angebot zu offerieren und die Leistung zu behalten, da es in den Ausschreibungen ja nicht nur um die Kosten geht. Fortsetzung auf Seite 6 Gabriela Heiniger, 41, ist als PostAuto-Chauffeurin zwischen Bern und Biel unterwegs. Interview 5
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