GEBAB Leistungsbilanz Berichtsjahr 2011 - Leistungsbilanzportal

GEBAB
VORWORT
Sehr geehrte Damen und Herren,
sehr geehrte Kommanditisten,
sehr geehrte Geschäftspartner,
Dr. Hans Joachim Weinberger,
Jahrgang 1960, ist Diplom-Kaufmann
und war, bevor er im April 2009 zur
GEBAB-Unternehmensgruppe kam,
Generalbevollmächtigter für den Bereich
Schiffs- und Flugzeugfinanzierungen
der Norddeutschen Landesbank in
Hannover.
geschlossene Schiffsfonds erleben derzeit die wohl
schwerste Krise in ihrer Geschichte. Die Schifffahrtsmärkte
leiden nunmehr im vierten Jahr unter dem
Einfluss von Überkapazitäten und dem Rückzug der
schiffsfinanzierenden Banken.
Auch das regulatorische Umfeld der Branche wird sich
deutlich ändern. Durch die erheblichen Kosten zur
Umsetzung dieser Regulierung werden die Erfolgsaussichten
des Produktes "geschlossener Schiffsfonds"
zusätzlich belastet. Wir gehen davon aus, dass
die Regulierung weitgehend wie angekündigt umgesetzt
wird. Der bisher offene Zugang privater Investoren
zu dieser Anlageklasse wird auch durch hohe
Anforderungen an die wirtschaftliche Leistungsfähigkeit
der Privatanleger erheblich erschwert.
Die Entwicklung in 2011 verlief zunächst sehr vielversprechend.
In den Schifffahrtsmärkten zeigten sich
deutliche Erholungstendenzen, welche die Erwartung
einer Rückkehr zu ausgeglichenen Märkten und einer
Stabilisierung der Chartermärkte rechtfertigten. Diese
kurze Markterholung schwächte sich gegen Ende
2011 bereits wieder ab und mündete – wie wir heute
wissen – in einem weiteren Krisenszenario.
Die Schiffe der GEBAB Flotte waren hiervon in unterschiedlichem
Ausmaß betroffen. Während vergleichsweise
junge Schiffe mit einer Beschäftigung bei anerkannten
Partnern gute bis sehr gute Ergebnisse
zeigten, haben jene Schiffe, deren Beschäftigung
unter dem Eindruck der aktuellen Marktsituation stand,
wirtschaftlich tendenziell erheblich unter dieser gelitten.
Im Jahr 2011 haben sich diese negativen
Einflüsse noch nicht insoweit ausgewirkt, dass Verkäufe
von Schiffen unvermeidbar wurden. Im
Kalenderjahr 2012 konnten Verkäufe selbst in einem
entsprechend unvorteilhaften Marktumfeld jedoch
nicht mehr abgewendet werden. Besonders unerfreulich
ist dabei, dass gerade jene Schiffe negativ
betroffen sind, die sich unter normalen Marktverhältnissen
aufgrund weitgehender Entschuldung für die
Anleger als hochrentierlich erwiesen hätten.
Aus heutiger Sicht ist nicht absehbar, wie lange das
Ungleichgewicht auf den Schifffahrtsmärkten anhalten
wird. Sie können jedoch versichert sein, dass es
stets Ziel unseres Handelns ist, den Schaden für die
Anleger auf ein Minimum zu begrenzen und – soweit
möglich – die betroffenen Schiffe wieder in ruhigeres
Fahrwasser zu bringen.
Dr. Hans Joachim Weinberger
- Vorsitzender der Geschäftsführung -
Meerbusch, im September 2012