GEBAB Leistungsbilanz Berichtsjahr 2011 - Leistungsbilanzportal

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GEBAB RENDITE-FONDS NR. 1
FONdSKONZEPT mIT dEN INVESTITIONSOBJEKTEN
• MS ”KATHARINA” – kommanditistische Beteiligung (vgl. auch Seite 48)
• MS ”SAN LORENZO” – stille Beteiligung bis 31.12.2005 (vgl. auch Seite 100)
• MS ”SAN VICENTE” – stille Beteiligung bis 31.12.2005 (vgl. auch Seite 102)
• MS ”SAN ISIDRO” – stille Beteiligung bis 31.12.2006 (vgl. auch Seite 98)
Eigentumsgesellschaft:
Rendite-Fonds Nr. 1 GmbH & Co. KG, Elsfleth
Treuhänder: GEBAB Treuhandgesellschaft mbH & Co. KG,
Meerbusch
Einsatz des Schiffes mS “KATHARINA”
MS ”KATHARINA” ist seit März 2008 für die Dauer von
fünf Jahren an Mitsui O.S.K. Lines Ltd. (MOL), Tokio,
zu einer gut auskömmlichen Rate verchartert. Mit
Beginn der Charter war das Schiff dem im Jahr 2007
gegründeten (MARTIME-)Einnahmepool beigetreten,
dem insgesamt sechs vergleichbare Schiffe der
Größenklasse um 2.500 TEU angehörten. Darüber
hinaus ist das Schiff ebenso wie die übrigen fünf Schiffe
des (MARTIME-)Einnahmepools dem im Jahr 2010 mit
insgesamt 40 Schiffen neu gegründeten HANSE-Einnahmepool
beigetreten. Eine aktive Teilnahme des
MS ”KATHARINA” am Poolergebnis des HANSE-Pools
erfolgt jedoch erst nach Ablauf der aktuellen Beschäftigung
und mit Abschluss eines neuen Chartervertrages.
Die CTO Gesellschaft für Containertransport mbH &
Co. MS ”KATHARINA” KG hat den Poolvertrag über
den (MARTIME-)Einnahmepool zum 31.12.2011 und
hilfsweise zum nächstmöglichen Termin gekündigt. In
Wirtschaftliche Entwicklung im Geschäftsjahr 2011
Aufgrund des bestehenden Beteiligungsverhältnisses
wird die wirtschaftliche Entwicklung der Rendite-Fonds
Nr. 1 KG seit der Rückzahlung der Stillen Beteiligungen
ausschließlich durch die Kommanditbeteiligung an der
MS ”KATHARINA” KG beeinflusst. Im Geschäftsjahr
2011 hat sich die Gesellschaft schlechter entwickelt als
geplant. Insbesondere die Einnahmeerwartungen haben
sich angesichts des geringen Poolratenniveaus und einer
einem durch die übrigen Poolmitglieder eingeleiteten
Schiedsgerichtsverfahren wurde per Schiedsspruch
entschieden, dass das Schiff zum 31. März 2012 aus
dem Einnahmepool ausscheidet. Infolgedessen erhält
das Schiff seit dem 01. April 2012 bis mindestens
März / maximal Juni 2013 die Einnahmen aus dem
bestehenden Chartervertrag mit MOL.
Im Jahr 2011 verlief der Schiffsbetrieb weitgehend planmäßig
und bis auf einige Stunden ohne technische
Ausfallzeiten. Anfang November 2011 wurde das Schiff
in Shekou/China bei der Yiu Lian Shipyard zur Erneuerung
der Klasse gedockt. Inklusive der notwendigen
Deviationszeit von und zur Werft sind für die
2. Klassenerneuerung rd. 30 Off-hire-Tage angefallen.
Darüber hinaus sind rd. 0,75 technisch bedingte Ausfalltage
angefallen. Somit war das Schiff in 2011 an
rd. 334 Tagen im bezahlten Einsatz.
um rd. 11 Tage kürzeren Einsatzdauer aufgrund des
klassenbedingten Werftaufenthalts nicht erfüllt. Unter
Hinzurechnung des Liquiditätsvortrages aus dem Vorjahr
war die Gesellschaft jedoch in der Lage, im Geschäftsjahr
2011 die planmäßige Jahrestilgung auf das
Schiffshypothekendarlehen zu leisten und eine Liquiditätsreserve
in Höhe von rd. TEUR 694 in das Folgejahr
vorzutragen.