WINTERZEIT, ZEIT DER BEGEGNUNGEN - RhB
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<strong>DER</strong> ZAHN <strong>DER</strong> <strong>ZEIT</strong> – TEIL 2<br />
CUGNIELERTUNNEL<br />
Von Paul Loser<br />
Eingeklemmt zwischen dem inneren und äusseren<br />
Cugnielertobel durchsticht der Tunnel<br />
eine schmale Geländerippe an der linken Talfl<br />
anke der Schinschlucht. Die Instandsetzung<br />
des schwer zugänglichen Mauerwerktunnels<br />
erforderte einen hohen Einsatz von Mensch<br />
und Maschine.<br />
Der im Streckenabschnitt Sils i. D.–Solis<br />
gelegene, nur 39 m lange «Baby»-Tunnel<br />
hat eine geringe Überdeckung von wenigen<br />
Metern und durchfährt Lockermaterial einer<br />
Rutschmasse.<br />
Voller Einsatz beim Abbruch des alten Mauerwerks<br />
mit viel Lärm und Staub, was sich auch auf die Bildqualität<br />
ausgewirkt hat.<br />
Umsichtige Bauweise<br />
Hangbewegungen im Bereich des Portals<br />
Solis haben zu alarmierenden Längsrissen in<br />
der talseitigen Tunnelverkleidung geführt. Die<br />
Instandsetzung erfolgte durch den kompletten<br />
Ersatz des Gewölbes mit einem neuen, vollfl<br />
ächig abgedichteten Tragring in Spritzbetonbauweise.<br />
Der Abbruch des Gewölbes im 13<br />
m langen Instandsetzungsabschnitt erfolgte in<br />
Etappen von einem Meter. Dank umsichtiger<br />
Bauweise und viel Fingerspitzengefühl konnte<br />
die Hohlraumstabilität und der sichere Bahnbetrieb<br />
jederzeit gewährleistet werden.<br />
Das restliche Tunnelgewölbe wurde mit einer<br />
Fugensanierung instand gesetzt und Nassstellen<br />
wurden abgedichtet. Um bei den knappen<br />
Lichtraumverhältnissen Raum zu gewinnen<br />
wurde das Mauerwerk vor dem Aufbringen<br />
der Abdichtung mit einer Mehrblattfräse<br />
profi liert.<br />
In der Tunnelsohle wurde die Kabelanlage aus<br />
den oberfl ächlich geführten Zorres-Kanälen in<br />
zwei seitlich angeordnete Ortsbetonkabelkanäle<br />
verlegt. Zur besseren Entwässerung des<br />
Mauerwerkgewölbes wurden systematisch<br />
Entwässerungsbohrungen am Gewölbefuss<br />
ausgeführt und eine Längsentwässerung angeordnet.<br />
Als letzter Arbeitsgang wurde die<br />
Gleisanlage Mitte November umgebaut.<br />
Nach sechs Wochen Bauzeit in Nachtzugspausen<br />
hat eine spannende, mit Risiken behaftete<br />
Baustelle einen guten Abschluss gefunden.<br />
21<br />
IR 04/2007<br />
Einbauen der PVC-Abdichtungsfolien<br />
hinter die bereits versetzten<br />
Stahlbogen.<br />
Zufrieden nach getaner Arbeit.