CARGO BUSINESS 3-09.indd - ZSSK Cargo

Od čísiel k číslam
From numbers to numbers
cenami cestných dopravcov, ktorým pri súčasnej výške poplatku
za použitie dopravnej cesty môžeme konkurovať len veľmi ťažko.
Práve znížením spomenutého poplatku o 60 % a zavedením
elektronického mýta pre nákladné automobily by sa naša spoločnosť
stala konkurencieschopnou a bol by vytvorený priestor na vrátenie
niektorých prepráv z cesty späť na železnicu.
(lj)
Introducing a product manager for commodity foodstuffs
and building materials Denisa Peléšková
Predstavujeme produktovú manažérku pre komodity
potraviny a stavebniny Ing. Denisu Peléškovú
Prezradíte našim čitateľom, ako dlho pracujete na železnici? Kde ste
začínali a aká bola vaša doterajšia profesná dráha?
- Na železnici pracujem už 15 rokov - od ukončenia VŠDS v Žiline v roku
1994. Mojím prvým pôsobiskom bola hospodárska sekcia, oddelenie
finančné. V roku1999 som prevzala časť agendy vlečiek v pôsobnosti
OPS Košice, ktorej som sa venovala až do roku 2004 aj ako vedúca
oddelenia prepravy a technológie. Od roku 2005 som prešla
k obchodu, najskôr ako asistentka riaditeľky novovzniknutej sekcie
služieb zákazníkom a o dva roky neskôr na moje terajšie pracovisko -
sekciu predaja na funkciu produktového manažéra. Takže by sa to dalo
zhrnúť ako „od čísiel k číslam“, keďže mojou každodennou prácou sú
návrhy cenových podmienok pre obchodné rokovania so zákazníkmi,
rôzne štatistiky a analýzy.
Čo vás priviedlo na železnicu? Je to vaše vysnívané povolanie alebo
si viete predstaviť, že by ste robili niečo iné? Čím je pre vás železnica
príťažlivá?
- Železnica bola súčasťou môjho života od detstva, keďže už ako malá
som obdivovala červenú čiapku a výpravku môjho otca. Preto neskôr
po zistení, že veterina asi nebude len o psoch a mačkách, moje kroky
smerovali práve k železničnej preprave, kde ma zaujímala hlavne
ekonomika. Aj preto mi terajšia práca, zameraná na analýzy, štatistiky,
sledovanie prepravných tokov a konkurencie, vyhovuje. Jediné, čo mi
trochu chýba, je kontakt so zákazníkmi, ktorý nie je priamou súčasťou
mojej práce.
Čo by pomohlo, aby sa objemy komodít potraviny a stavebniny
prepravovaných po železnici zvýšili? Nové typy vozňov, nové služby,
lepšia operatíva? Alebo odstránenie nerovnosti na prepravnom trhu
medzi cestou a železnicou?
- Železničnú prepravu napriek terajšej ťažkej situácii považujem stále
za perspektívny, ekologický druh prepravy. Momentálna situácia
na trhu je veľmi zložitá. Nielen preto, že došlo k výraznému poklesu
produkcie v mnohých oblastiach hospodárstva. Vyrovnávame
sa s čoraz väčšou snahou súkromných železničných dopravcov
o získanie prepráv ucelenými vlakmi a tiež s výrazne nižšími
Tell our readers how long you have been working for railways. Where
did you start and what has been your career path like so far?
- I have been working for railways for 15 years - since I completed my
studies at the University of Transport and Telecommunication in Žilina
in 1994. My first workplace was in the economy section, in financial
department. In 1999, I took over the agenda of siding operation within
the scope of regional transportation administration Košice, where
I worked until 2004, also as a Head of transportation and technology
department. In 2005, I moved to trade, first as an assistant of
a director of a newly established customer services section and two
years later to my current workplace - a sales section in the position
of a product manager. So, one could sum up this process as “from
numbers to numbers”, since my daily job routine includes preparation
of price terms proposals for business negotiations with customers,
various statistics and analyses.
What has brought you to railway? Is it your dream job or can you
imagine doing something completely different? Why is the railway so
appealing to you?
- Railway has been a part of my life since I was a child. As a little
girl, I used to admire my father´s red dispatcher cap and manual
signal instrument. Later, as I discovered that veterinary studies would
not only be about dogs and cats, my next steps headed directly to
railway, where I was particularly interested in economics. That’s why
I like my current work, focusing on analyses, statistics, monitoring of
transportation flows and competition. The only thing I miss a little bit
is the contact with customers, which is not a direct part of my work.
What would help increase the volumes of commodities foodstuffs
and building materials transported by rail? New types of wagons,
new services, better operating system? Or, removal of inequality in
transport market between the road and rail?
- Despite current difficult situation, I still consider the rail transport
to be a promising, eco-friendly mode of transport. Current market
situation is very complex. Not only there has been a significant
reduction in production in many areas of the economy, but we also
have to cope with ever greater efforts of private rail carriers to acquire
transportation opportunities by block trains and significantly lower
prices of road carriers, who, with current high fees for the use of rail
transport route, are extremely hard to compete with. By means of
reduction of the above-mentioned fee by 60% and the introduction
of electronic toll system for trucks, our company could become more
competitive and there would be room to move some transportations
from road back to railway.
(lj)
14/15