CARGO BUSINESS 3-09.indd - ZSSK Cargo

More documents

Recommendations

Info

Zmena v rozdelení zodpovednosti za riadenie a vykonávanie údržby nákladných vozňov Change in distribution of responsibilities for management and execution of freight wagon maintenance Európska železničná agentúra (ERA) a Spoločenstvo európskych železničných podnikov (CER) sa podieľajú na riešení problematiky údržby a opráv železničných koľajových vozidiel (ÚaO ŽKV) tak, aby plne zodpovedala legislatíve platnej v EÚ týkajúcej sa bezpečnosti železníc. Na základe toho sa v legislatíve zavádza pojem „subjekt zodpovedný za údržbu“. Vzniká takpovediac nové rozhranie riadenia a vykonávania údržby nákladných vozňov, ktoré bude na jednej strane tvoriť samotná údržbárska dielňa a na druhej strane subjekt zodpovedný za údržbu. Zmenou, ktorou držitelia nákladných vozňov už prešli je tá, že už nie sú viac povinní registrovať svoje nákladné vozne u železničných podnikov. V súvislosti s udržiavaním technického stavu sú však v plnej miere držitelia zodpovední za údržbu svojich vozňov. Na základe toho budú musieť mať všetky nákladné vozne už pred ich uvedením do prevádzky pridelený subjekt zodpovedný za údržbu. Tento subjekt môže vykonávať údržbu nákladných vozňov sám, ale môže aj využívať zmluvné údržbárske dielne. Každý nákladný vozeň zaregistrovaný v národnom registri v rámci EÚ bude musieť mať priradený subjekt zodpovedný za údržbu, pričom tento subjekt bude musieť získať osvedčenie, na ktorom v súčasnosti pracuje ERA. Udeľovanie osvedčenia bude rozdelené podľa toho, či má subjekt zodpovedný za údržbu samostatný systém údržby (prípad súkromných opravovní), alebo či subjekt zodpovedný za údržbu je súčasne železničným podnikom/správcom infraštruktúry (prípad historických železničných podnikov). V druhom prípade budú kritéria na získanie osvedčenia zahrnuté do posudzovania systému zaisťovania bezpečnosti, zvlášť posudzované budú iba špecifické prvky. Kým údržbárske dielne vykonávajú a v budúcnosti budú naďalej vykonávať fyzickú údržbu, úloha subjektu zodpovedného za údržbu bude spočívať v tom, že bude dohliadať a zaisťovať údržbu v súlade s knihou údržby každého vozidla, kontrolovať dodržovanie stanovených lehôt, riadiť údržbu, a to z pohľadu plánovania prístavby na údržbárske zásahy a pod. Rozhranie subjektu zodpovedného za údržbu nákladných vozňov, ktorým môže byť samotný držiteľ, železničný podnik, alebo aj správca infraštruktúry, nadväzuje na samotné vykonávanie údržby v opravárenských dielňach. Pri zaisťovaní údržby bude držiteľ resp. subjekt zodpovedný za údržbu nákladných vozňov využívať certifikované údržbárske dielne. Certifikácia týchto dielní bude povinná a cieľom je, aby systém certifikácie bol založený na rovnakých princípoch ako v prípade certifikácie subjektu zodpovedného za údržbu. Jedným z cieľov je aj to, aby bola certifikácia údržbárskej dielne uznaná vo všetkých členských štátoch EÚ. Požiadavky na certifikáciu údržbárskych dielní budú zahrňovať preukázanie schopnosti: manažmentu (identifikácie opravovne, stupeň údržby, systém manažmentu (napr. ISO 9001:2000), manažment subdodávateľov), manažmentu kompetencií (spôsobilosť, školenia, kvalifikovanosť), manažmentu zariadení, prístrojov a nástrojov a používanie náhradných dielov (kalibrované meracie zariadenia, udržiavanie zariadení, náhradné diely), BOZP (smernica 89/391/EEC), manažmentu informácií (dokumentácia od zákazníka, záznamy o údržbe). Po splnení týchto požiadaviek môže údržbárska dielňa, ktorá sa definuje ako subjekt, ktorý má manažment, personál, zariadenia a nástroje potrebné na výkon údržby ŽKV alebo ich dielov, poskytovať služby ÚaO ŽKV v nasledovnom procese: Požiadavka na údržbu, ktorú predkladá zákazník Requirement for maintenance, specified by the customer VSTUP / INPUT Nákladný vozeň pred opravou Freight wagon before the repair Údržbárska dielňa Maintenance workshop Záznamy o vykonanej údržbe Výmena skúseností, ak sa požaduje Records on executed maintenance Experience exchange, if necessary VÝSTUP / OUTPUT Nákladný vozeň po oprave Freight wagon after the repair Cieľom ZSSK CARGO je naďalej poskytovať služby údržby a opráv ŽKV do externého prostredia, teda v prípade údržby nákladných vozňov ponúknuť ich držiteľom údržbárske zásahy v súlade s platnou legislatívou a v náležitej kvalite. Zámerom spoločnosti je preto podrobiť sa certifikácii údržbárskej dielne v zmysle pokynov ERA, čo pre ZSSK CARGO v úlohe opravcu ŽKV bude znamenať preverenie doteraz aplikovaných procesov potrebných pre výkon ÚaO ŽKV. Ing. Roman SKLENÁŘ, úsek služieb ŽKV Európska železničná agen Na pôde Európskej železničnej agentúry (ERA) sa v súčasnosti v spolupráci so zástupcami CER (Spoločenstvo európskych železničných podnikov), UNIFE (Združenie podnikov európskeho železničného priemyslu), UIP (Združenie vlastníkov súkromných vozňov) a národných bezpečnostných úradov sumarizujú vstupné dáta do pripravovaného registra povolených typov vozidiel. Tento register má za cieľ uľahčiť postupy schvaľovania typov vozidiel v členských štátoch a vychádza z potreby aplikácie článku 34 smernice 2008/57/ EC (Smernica o interoperabilite systému železníc v Spoločenstve). Je dôležité zdôrazniť, že tento register povolených typov vozidiel nenarúša zákonný rámec pre schvaľovanie typu vozidiel, ale tvorí prehľad s technickými parametrami o typoch vozidiel používaných v rámci Spoločenstva. V súčasnom systéme podľa smernice 96/48/EC a 2001/16/EC je register založený na vozňoch, naproti čomu nový register povolených typov vozidiel podľa smernice o interoperabilite 2008/57/EC bude založený na typoch vozidiel. Typom sa pritom rozumie nielen jedno vozidlo, ale jedným typom môže byť aj viacero subsystémov. Z časového pohľadu sa register má aktívne spustiť od roku 2011 a správcom registra bude ERA, resp. národné bezpečnostné úrady. Register má byť verejne dostupný a má tiež slúžiť aj na uľahčenie podnikania
European Railway Agency (ERA), together with an organization CER, bringing together railway undertakings, is involved in solving the issues of rolling stocks maintenance and repairs in order to ensure that they would comply with the existing EU legislation on rail safety. On this basis, a term “entity responsible for maintenance”the legislation has introduced the. In fact, it forms a new interface of management and execution of freight wagons maintenance, which will, on one hand, include the service workshop and the entity responsible for maintenance, on the other hand. The change, which the freight wagon keepers have already gone through, is that they are no longer obliged to register their freight wagons at rail undertakings. However, they are responsible for maintenance of good technical conditions of their wagons. On this basis, all freight wagons will need to have an entity responsible for maintenance assigned before they are put into operation. This entity may carry out maintenance of freight wagons itself, but it can also use the services of contractual maintenance workshops. Each freight wagon registered in the national registry within the EU will need to have the entity responsible for maintenance assigned, while this entity will have to obtain a certificate, currently worked on by ERA. Certificates granting will be divided according to whether the entity responsible for maintenance has an own maintenance system (the case of private repair shops) or whether, at the same time, the entity responsible for maintenance is the railway undertaking/infrastructure administrator (case of former railway undertakings). In the latter case, the criteria for obtaining a certificate shall be included in assessment of safety provision system, only the specific elements will be considered individually. While maintenance workshops execute the real maintenance, the role of the entity responsible for maintenance will lie in supervision and provision for the maintenance in accordance with maintenance book for each wagon, checking the compliance with established deadlines, managing the maintenance in terms of planning the availability for maintenance interventions and so on. Interface of the entity responsible for maintenance of wagons, which may be the keeper, the railway undertaking or the infrastructure administrator, is connected to execution of maintenance itself in repair workshops. When ensuring the maintenance, the keeper or the entity responsible for maintenance of freight wagons shall use certified maintenance workshops. Certification of these workshops will be mandatory and its objective is to have the certification system based on the same principles as in case of certification of the entity responsible for maintenance. One of the objectives is to ensure that certification of maintenance workshops was recognized in all EU Member States. Requirements for maintenance workshops certification will include the demonstration of ability of: Management (identification of repair shop, the degree of maintenance, management system (e.g. ISO 9001:2000), management of subcontractors), Competency management (qualifications, trainings, skills), Management of facilities, equipment and tools and use of spare parts (calibrated measuring equipments, maintenance of equipment, spare parts), Occupational Health and Safety (Directive 89/391/EEC), Information management (documentation from customers, maintenance records). When these requirements are met, the maintenance workshop, defined as the entity that has the management, personnel, equipment and tools, necessary to perform the maintenance of rolling stocks or their components, can provide the services of rolling stocks maintenance and repairs in the following process: The aim of ZSSK CARGO is to continue to provide services of rolling stocks maintenance and repairs to external environment, i.e. in case of freight wagons maintenance, to offer the maintenance services to wagon keepers, in accordance with current legislation and in appropriate, good quality. The aim of the company is therefore to become subject to maintenance workshop certification, in compliance with ERA instructions. For ZSSK CARGO as a repair services provider, this will include a re-assessment of previously applied processes, necessary for execution of rolling stocks maintenance and repairs. Roman SKLENÁŘ Rolling Stocks Services Division túra pripravuje register povolených typov vozidiel European Railway Agency is preparing a register of approved types of vehicles v železničnom sektore. Využívať tento register budú môcť železničné podniky, držitelia vozidiel z dôvodu možnosti preverenia, či bolo vozidlo už schválené v niektorom členskom štáte, notifikačné orgány z dôvodu posudzovania sérií, výrobcovia z dôvodu možnosti uvedenia vozidla na trh, národné bezpečnostné úrady z dôvodu možnosti schvaľovania jednoduchším spôsobom bez dodatočných skúšok a v neposlednom rade aj vyšetrovateľské úrady z dôvodu jednoduchšieho získavania potrebných informácií. (rs) The European Railway Agency (ERA), in cooperation with representatives of CER (Community of European Railways), UNIFE (Association of the European Rail Industry Companies), UIP (International Union of Private Wagons) and national security agencies, are currently summarizing the input data to be entered into prepared register of authorized types of vehicles. This register aims to facilitate procedures for approval process of types of vehicles in the Member States and is based on the necessity to apply the Article 34 of Directive 2008/57/EC (Directive on the interoperability of the rail system within the Community). It is important to emphasise that the register of approved types of vehicles does not interfere with the legal framework for the approval of vehicle types, but it forms an overview with technical parameters on types of vehicles used within the Community. In the current system, under Directive 96/48/EC and 2001/16/EC, the register is based on the wagons; while on the other hand, the new register of authorized types of vehicles under Directive on the Interoperability 2008/57/EC shall be based on types of vehicles. Type cannot be understood only as one vehicle, one type means several subsystems. From the standpoint of time, the register should become active in 2011 and the register administrator will be ERA, or national security authorities. The register should be available to the public and should also serve to facilitate business in the railway sector. Railway undertakings, vehicle keepers will be able to use this register for verifying whether the vehicle has already been approved in a Member State. Notification authorities will be able to use this register in order to assess the series, the producers in order to launch the vehicles onto the market, national security authorities in order to make the approval process simpler without any additional tests, and last but not least, the investigation authorities in order to obtain necessary information. (rs) 38/39
Page 1 and 2: Zodpovedné riešenia krízy Respon
Page 3 and 4: Zodpovedné riešenia krízy / Resp
Page 5 and 6: ZSSK CARGO na rok 2010 ZSSK CARGO v
Page 7 and 8: zvýšenie sadzieb dovozného: - vn
Page 9 and 10: 2010, 10.5% of the road network of
Page 11 and 12: Mierny nárast objemu prepravy Slig
Page 13 and 14: odít potraviny a stavebniny ties f
Page 15 and 16: Od čísiel k číslam From numbers
Page 17 and 18: and at the end of the year, the cri
Page 19 and 20: ezničnú dopravu decrease was in t
Page 21 and 22: intermodálna preprava) vykazujú m
Page 23 and 24: EUROKOMBI - INTERMODAL 2009 Dopravn
Page 25 and 26: a Mníchove sme sa nestratili We di
Page 27 and 28: Zrekonštruované rušne smerujú d
Page 29 and 30: Podmienky Ceny sú platné pre real
Page 31 and 32: Miesta nakládky a vykládky, ponú
Page 33 and 34: Nové Mesto nad Váhom loaded in bo
Page 35 and 36: At the same time, it was agreed tha
Page 37: Na železničných nákladných voz
Page 41 and 42: spôsobu nakládky pre ľahký šro
Page 43 and 44: Nákladné vozne v slovenských že
Page 45 and 46: Available photograph presents us wi
Page 47 and 48: Zrekonštruovaný pancierový vlak
Page 49 and 50: aní vozňov - ako ďalej? On the o
Page 51 and 52: Logistics and Forwarding Associatio

CARGO BUSINESS 3-09.indd - ZSSK Cargo

You also want an ePaper? Increase the reach of your titles

Delete template?

Save as template?