CARGO BUSINESS 3-09.indd - ZSSK Cargo

Vývoj hutníctva v krízovom období
Development of metallurgy in the crisis period
Produkcia ocele v 27 krajinách EÚ poklesla za 6 mesiacov roku 2009
v porovnaní s minulým rokom o 44 percent. Ešte na začiatku roka
2009 sa hovorilo o očakávanom oživení v poslednom štvrťroku 2009.
Priblíženie sa k hodnotám uplynulého obdobia však bude otázkou
najbližších niekoľkých rokov.
Z hľadiska železničnej dopravy majú oceliarske podniky vysoké
požiadavky jednak na zabezpečenie mimoriadne vysokých objemov
vstupných surovín, jednak na expedíciu produkcie, čím sa radia
k najdôležitejším zákazníkom na trhu železničnej dopravy.
I v ZSSK CARGO prepravy súvisiace s hutníctvom tvoria rozhodujúcu
časť prepráv, a to vo výške 60 %. K prepravám zabezpečujúcim vstupy
hutníckych podnikov patrí v prvom rade preprava železnej rudy, ďalej
energetického a koksovateľného uhlia, vápenca a železného, resp.
oceľového šrotu. Výstupnými komoditami sú najmä kovy – konečné
produkty i polotovary, troska a koks. Ak vztiahneme uvedené prepravy
k celkovému objemu ZSSK CARGO v „nekrízovom“ období, tak len
železná ruda predstavuje 28 %, kovy 14 % a uhlie 9 % objemov prepráv.
Produkcia hutníctva smerovala najmä do odvetví stavebníctva
a automotive, ktoré prežívali v uplynulých rokoch boom. S príchodom
finančnej krízy poklesli finančné možnosti i aktivity investorov
v stavebníctve, ako aj kúpyschopnosť potenciálnych zákazníkov
automotive. Rozšírením krízy finančnej aj na krízu hospodársku prišlo
k celkovému útlmu svetovej ekonomiky s priamym dopadom na pokles
požiadaviek na prepravu. Ešte približne rok po prvých informáciách
o hypotekárnej kríze v USA sa európski železniční dopravcovia tešili
z veľkých prepráv pre potreby oceliarov, no v III. štvrťroku 2008 sa začali
objavovať prvé znížené objemy, v závere roka sa už kríza prejavila naplno.
ZSSK CARGO realizuje prepravu železnej rudy nielen v dovoze pre
slovenských odberateľov, ale aj v tranzite pre zahraničných zákazníkov.
V tejto súvislosti sa začali vynárať mnohé otázky, ktoré mohli mať
na spoločnosť zásadný vplyv a na ktoré nevedeli vtedy odpovedať ani
samotné hutnícke podniky – s akým poklesom treba kalkulovať? Bude
uprednostnená železná ruda z krajín SNŠ alebo zo zámoria?
Dnes už na niektoré otázky odpoveď poznáme. Pokles prepráv ZSSK
CARGO súvisiacich s hutníctvom za I. polrok predstavuje medziročne
41 %.V prepravách železnej rudy pre zahraničných odberateľov firma
zaznamenala zníženie výkonov až o 55 %. Podrobnejšie údaje o podiele
hutníckych prepráv ZSSK CARGO, prepravách jednotlivých komodít,
prepravných prúdoch či poklese produkcie ocele v EÚ a vo svete
za posledné obdobie sú v priložených tabuľkách a grafoch.
Uvedené štatistické údaje vyjadrujú produkciu surovej ocele, t. j. ocele
určenej k výrobe konečných produktov spotreby v danej oceliarni a ocele
expedovanej vo forme brám do miesta ďalšieho spracovania (valcovanie
a pod.). Napr. produkcia ocele USS Košice zahŕňa oceľ vyprodukovanú
vo vlastných hutách, pričom časť z nej sa spracovala priamo v Košiciach
na konečné výrobky (plechy, tyče, prúty, ...), časť z nej zasielali vo
forme brám do USS Serbia. Srbsko môže uvádzať len objem ocele
vyprodukovanej v Srbsku, t. j. bez objemu produkcie vytvorenej z brám
dovezených zo Slovenska.
Aké sú prognózy vývoja hutníctva na najbližšie roky? Neexistuje
jednoznačná odpoveď. Ekonómovia i zástupcovia oceliarní sú opatrní
vo svojich odhadoch. Pôvodné predpoklady zo začiatku roka 2009
hovorili o očakávanom oživení v poslednom štvrťroku 2009, dnes však
vidíme, že len priblíženie sa k hodnotám uplynulého obdobia bude
otázkou najbližších niekoľkých rokov. Potešujúce sú preto informácie
o pripravovaných, resp. budovaných nových hutníckych podnikoch ako
napr. Strážske na Slovensku, ale aj v susedných štátoch. Sú to nové výzvy
aj pre ZSSK CARGO.
Ing. Rudolf KUBIŠ, sekcia marketingu
For 6 months of 2009, production of steel in 27 EU countries
decreased by 44 per cent in comparison with the previous year.
At the beginning of 2009, an expected recovery in the last quarter
of 2009 was spoken about. However, coming back to values of the
previous period will remain the issue of the upcoming few years.
From the standpoint of rail transport, steel companies have high
requirements, from one hand for provision of extraordinarily high
volumes of input raw materials, from another hand for shipment of
produced goods. These companies belong to the most important
customers in the rail transport market.
Also, in ZSSK CARGO, transportations related to metallurgy
form a crucial part of transportations, amounting up to 60 %.
Transportations, providing for inputs of metallurgical enterprises,
include in particular: transportation of iron ore, boiler coal and
cokeable coal, limestone as well as iron, or steel scrap. Output
commodities include mainly metals – final products as well as
semi-finished products – slag and coke. If we relate the foregoing
transportations to total volume of ZSSK CARGO transportations in the
“non-crisis” period, the iron ore itself makes up 28 %, metals 14 % and
coal 9 % of all transported volumes.
In particular, production of metallurgic products was determined to
construction and automotive industry, which were both experiencing
their boom in the previous years. With arrival of the financial crisis,
financial capacities and activities of the investors in construction
industry as well as purchasing power of potential customers in
automotive industry decreased. Extension of the financial crisis
onto economic crisis has resulted in overall decline of the world
economy with a direct impact on the reduction of requirements for
transportations.
Still, approximately a year after the first information on mortgage crisis
in the USA, the European rail carriers benefited from large transported
volumes required by the steel enterprises, however in the 3rd quarter
of 2008, the first signs of reduced volumes could have been observed
Podiel hutníctva na objeme prepravy ZSSK CARGO
Share of metallurgy in transportation volume of ZSSK CARGO
Ukazovateľ / Indicator
Objem prepravy ZSSK CARGO / ZSSK CARGO transportation volume
Z toho hutníctvo / Of this metallurgy
Podiel hutníctva / Share of metallurgy
Hutníctvo - komodity / Metallurgy – commodities
Vstupy / Inputs
Výstupy / Outputs
Komodita / Commodity 2007
Železná ruda / Iron ore
Uhlie / Coal
Vápenec / Limestone
Šrot / Scrap
Celkom / Total
Kovy / Metals
Troska / Slag
Koks / Coke
Celkom / Total
Celkom / Total
13,741 mil. t
4,443 mil. t
1,462 mil. t
1,252 mil. t
20,898 mil. t
7,124 mil. t
0,498 mil. t
0,130 mil. t
7,752 mil. t
28,650 mil. t