CARGO BUSINESS 3-09.indd - ZSSK Cargo

Dopad hospodárskej krízy na žel
Impacts of the economic crisis on rail transport
Súčasná hospodárska kríza má globálny charakter, ale jej dopad
na železničnú dopravu nemusí postihnúť železničné spoločnosti
v rôznych štátoch rovnako. Závisí to od skladby prepravovaných
komodít, konkurencie cestnej dopravy ako aj iných železničných
dopravcov, pomeru vnútroštátnej a medzinárodnej dopravy
a v neposlednom rade od štátnej dopravnej politiky. Aby bolo možné
porovnať dôsledky hospodárskej krízy, opatrenia na jej aspoň
čiastočnú elimináciu a názory na ďalší vývoj v oblasti železničnej
dopravy, oslovili sme topmanažérov vybraných železničných
spoločností a požiadali ich o stručnú odpoveď na nasledujúce otázky:
1) Ako hospodárska kríza ovplyvnila výsledky vašej
spoločnosti v roku 2009 (objem a prepravný výkon
porovnaný s predchádzajúcimi rokmi, v ktorej komodite
a režime prepravy bol najväčší pokles)?
2) Prijali ste opatrenia (interné alebo externé), ktorými
bolo možné eliminovať dopad krízy na železničnú
prepravu?
3) Aký vývoj očakávate v tomto a nasledujúcom roku?
The current economic crisis has a global character, however its
impacts on rail transport don´t necessarily have to be of an equal
extent for railway operators in different countries. They depend on
structure of carried goods, competition of road transport and other
rail carriers, proportion of inland and international transport and
last but not least, on state transport policy. In order to compare
consequences of the economic cirsis, measures taken to its, at least
partial, elimination and prognosis of further development in the
field of railway transport, we have addressed the TOP-managers of
the chosen railway companies, posed them following questions and
asked them for brief answers.
1) What impact has the economic crisis had on Your
company´s results in 2009 (transported tons and net
tonkilometers compared to previous years; in which
commodity and regime the most significant decrease has
been)?
2) Have You taken any measures (internal or external) in
order to eliminate impacts of the crisis on rail freight?
3) What trend do You expect for the rest of this year and
for the following one?
Ing. Rodan Šenekl
člen Predstavenstva a obchodný riaditeľ
ČD Cargo, a. s., Česká republika
Member of the Board and Commercial
Director ČD Cargo,a. s., Czech Republic
1) Společnost ČD Cargo za období prvních šesti měsíců letošního roku
přepravila 31,1 milionu tun zboží, což představuje meziroční pokles
objemu přeprav o 30 %. Celkové tržby společnosti za pololetí dosáhly
výše 6,9 miliard korun. Utržili jsme meziročně o 2,1 miliardy korun
méně, což představuje pokles o 24 %.
Nejvyšší pokles jsme zaznamenali v přepravě železných rud,
ocelářských produktů a strojírenských výrobků (-53 %), výrazně
poklesly přepravy černého uhlí a koksu (-41 %), oblast automotive
poklesla o 36 %, přepravy dřeva a papírenských výrobků o 32 %
a stavebnin o 30 %. Kombinovaná doprava, zahrnující přepravy
kontejnerů a návěsů, poklesla meziročně o 23 %. Naopak nárůst
o 37 % v porovnání s minulým rokem jsme zaznamenali u přepravy
potravin a zemědělských výrobků.
2) Společnost ČD Cargo přijala již na počátku roku základní protikrizová
opatření, včetně tzv. akčního plánu na úsporu nákladů. Další opatření
postupně přijímáme podle aktuální situace. Zavedli jsme aktivnější
obchodní politiku vůči zákazníkům a provedli reorganizaci práce
v provozní oblasti. Zaměřili jsme se především na snižování nákladů
a na vyšší využití existujících kapacit. Snížili jsme například počet
odlivů výchozích Pn vlaků ze seřazovacích stanic, čímž jsme zlepšili
vytížení vlaků, snížili jsme frekvenci nejméně vytížených manipulačních
vlaků a další fázi připravujeme. Snižujeme výdaje na zásoby,
redukujeme spotřeby trakčního paliva i náklady na dopravní cestu.
Také jsme pozastavili nezasmluvněné investice a opravy železničních
kolejových vozidel, efektivněji přistupujeme k využívání vozového
parku, opravy a revize zaměřujeme dočasně jen na nejnutnější vozové
řady. Snížili jsme také náklady na marketing, propagaci a služební
cesty. Snižujeme o více než 9% počet pracovních míst, což představuje
téměř tisíc zaměstnanců. U další části vybraných zaměstnanců
v provozu i v administrativě včetně pracovníků generálního ředitelství
byl po dohodě s odborovými organizacemi zaveden institut částečné
nezaměstnanosti podle § 209 Zákoníku práce, což v praxi znamená,
že pracovníci vybraných profesí zůstávají některé dny v měsíci doma
s náhradou mzdy ve výši 60 % platu. Mzdy vedoucích zaměstnanců
jsme snížili o 15 %. Efekt snižování počtu zaměstnanců se projeví
převážně až v příštím roce.
3) Ve druhém pololetí letošního roku očekáváme mírné oživení
ekonomiky, první signály v mírném nárůstu některých přeprav již
zaznamenáváme. Na základě výsledků jednání s klíčovými zákazníky
a jejích prognóz objemu přeprav očekáváme do konce roku mírný
nárůst přeprav zejména v komoditách železa, černého i hnědého
uhlí, dále v agrárních produktech a v oblasti automotive včetně
kombinované dopravy. Za rok 2009 bychom chtěli přijatými opatřeními
a předpokládaným oživením přeprav dosáhnout vyrovnaného
hospodářského výsledku a v roce 2010 očekáváme návrat do zisku.
1) During the first six months of this year, the ČD Cargo company
transported 31,1 million of goods, which represents decline of
transported volume by 30 %. Total company revenues for the first halfyear
were over 6,9 mld. czech crowns. Compared to the previous year,
we earned 2,1 mld. crowns less, which means a decrease of 24 %.
The most significant decline was in the transportation of iron ores,
steel products and machine production (-53 %), another strong