Umwelttrends in Deutschland

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Umweltfreundlicher GütertransportAnteile des Schienenverkehrs und der Binnenschifffahrtan der GüterbeförderungsleistungProzent3025ZIEL25201516,513,518,3ZIEL14109,8501999 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011* 2012* 2013* 2014 2015SchienenverkehrBinnenschifffahrtOhne Nahverkehr deutscher Lastkraftfahrzeuge (bis 50 km).* zum Teil vorläufige Daten.Quelle: Statistisches Bundesamt (Hrsg.), Nachhaltige Entwicklung in Deutschland, 2014 undBundesministerium für Verkehr und digitale Infrastruktur, Verkehr in Zahlen 2014/2015Eine der zentralen Säulen einer nachhaltigenMobilität ist die Verlagerungdes Verkehrs auf umweltfreundlichereVerkehrsträger. Im Bereich des Güterverkehrssind dies die Eisenbahn und dasBinnenschiff. Dabei ist zu bedenken,dass auch die Unterhaltung und Ausweitungder Schienenwege und der Ausbauunserer Flüsse zu Wasserstraßen erheblicheAuswirkungen auf die Umwelt haben.Die Umweltverträglichkeit von Bahn undLastkahn kann also nur in Relation zuanderen Verkehrsträgern sinnvoll beurteiltwerden.Beispielsweise emittieren die Verkehrsträgerunterschiedlich viel Treibhausgase,Stickstoffoxide und Feinstaub. Bahn undSchiff bieten sich als verhältnismäßigemissionsarme Alternativen an.116 UMWELT UND VERKEHR Daten zur Umwelt 2015
Güter umweltverträglich befördernNach dem Willen der Bundesregierung sollen ab dem Jahr 2015 mindestens 25 % der Güterbeförderungsleistungmit der Eisenbahn und weitere 14 % mit dem Binnenschiff erbracht werden.Diese Ziele sind in der Nachhaltigkeitsstrategie verankert.Zwischen 1999 und 2013 entwickelte sich der Gütertransport auf der Schiene im Großen undGanzen in die gewünschte Richtung (+ 1,8 %), mit einem Einbruch im Krisenjahr 2009. Die danacheinsetzende Erholung reicht jedoch nicht aus, um das Ziel fristgerecht zu erreichen.Der Trend bei der Binnenschifffahrt läuft dem Ziel der Bundesregierung entgegen: Zwischen 1999und 2013 sank ihr Marktanteil am Güterverkehr um 3,7 %.Emissionen der Verkehrsträger in Gramm pro Tonnenkilometer (g/tkm)TREIBHAUSGASE ALSKOHLENDIOXID-ÄQUIVALENTESTICKSTOFFOXIDE(NO X )FEINSTAUBLkw* 97,5 0,49 0,0079Eisenbahn 23,4 0,07 0,0012Binnenschiff 33,4 0,55 0,0171Flugzeug 1539,6 ** 3,46 0,0412Treibhausgase beinhalten hier:Kohlendioxid, Methan und Distickstoffoxid (CO 2 , CH 4 und N 2 O)* Lkw ab 3,5 t (einschließlich Sattel- und Lastzüge)** unter Berücksichtigung aller klimawirksamen Effekte des FlugverkehrsQuelle: Umweltbundesamt, TREMOD – TransportEmission Model Version 5.25 (2011)Die Güterbeförderungsleistung der Eisen -bahn stieg zwischen 1999 und 2013 von76,8 auf 112,6 Mrd. tkm (+ 31,8 %).Gleichzeitig sank der Güterverkehrsaufwandder Binnenschifffahrt von 62,7 auf60,1 Mrd. tkm (- 4,2 %).Die Bundesregierung unterstützt diedeutsche Wirtschaft bei der Schaffungeiner „grünen“, umweltgerechten undressourceneffizienten Logistik. Die Verlagerungdes Güterverkehrs von der Straßeauf die Schiene oder den Wasserweg solldurch die Einführung fairer Kostenstrukturen(zum Beispiel durch die Lkw-Maut),einen kombinierten Ladungsverkehr undvernetzte Güterverteilzentren unterstütztwerden. Darüber hinaus muss die Zusammenarbeitder Bahngesellschaften inEuropa besser abgestimmt und attraktiverwerden.117
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