Op weg naar duurzame mobiliteit

2.4 Knelpunten verkeersaders
We zien een vrij hoge verkeersintensiteit op de Krimweg en de N34. Door de verdere
ontwikkeling van de nieuwe distributiecentra op het bedrijventerreinen Leeuwerikenveld
II en bedrijfsontwikkelingen op het Europark en de te verwachten groei van de
Euroterminal Coevorden zal de druk op deze wegen toenemen. Dit gaat (in spitstijden)
tot verkeerscongestie leiden.
De verdere ontwikkeling van het project Dryport Emmen-Coevorden zal tevens de
capaciteit van de spoorverbindingen onder druk zetten. Uitgaande van de afspraken
die de havenautoriteiten en het rijk hebben gemaakt over het verduurzamen van het
goederenvervoer naar het achterland en de rol die de gemeenten Emmen en Coevorden
hierin willen spelen, moet rekening worden gehouden met een forse toename van
het aantal goederentreinen via Coevorden. Deze groei is zonder aanpassingen aan en
op het spoor (capaciteit, elektrificatie, infrastructuur) niet mogelijk.
Een ander knelpunt is de vaarverbinding Coevorden-Almelo. Het kanaal wordt niet of
nauwelijks door vrachtschepen bevaren vanwege de beperkte capaciteit. Schepen tot
(circa) 600 ton kunnen er door, maar bedrijfseconomisch gezien is dit te gering om
containers te vervoeren. Opwaardering van de vaarverbinding kan de scheepvaart een
stimulans geven en daardoor ook een verlichting op de wegen en vermindering van de
CO2-uitstoot met zich mee brengen.
2.5 Overige verkeersknelpunten
In bijlage 3 is een overzicht aan verkeersgerelateerde knelpunten in de gemeente Coevorden
opgenomen. Deze knelpunten zijn verzameld in de afgelopen drie jaren (periode
2009-2011). De knelpunten zijn gerelateerd aan capaciteit, leefbaarheid, parkeren,
snelheid, verkeersonveiligheid, fiets, oversteken enzovoorts.
Mobiliteitsplan
11