Op weg naar duurzame mobiliteit

Wat gaan we doen?
1. We realiseren voldoende fietsenstallingen op publiekaantrekkende voorzieningen.
Concreet noemen we hier de Gansehof, de Friesestraat en het trein- en busstation.
Ook alle bushaltes worden voorzien van fietsparkeervoorzieningen.
2. We onderzoeken de mogelijkheid om een bewaakte fietsenstalling te realiseren.
3. We gaan de ontbrekende fietsverbinding vanaf de brug over het Stieltjeskanaal
naar de Nieuwe Veste realiseren.
4. We gaan een langzaam verkeer verbinding aanleggen tussen De Holwert en Friesestraat.
In de Gebiedsvisie Stationsomgeving Coevorden zal duidelijk worden in
welke vorm dit mogelijk is.
5. We stimuleren het gebruik van de E-bike door het organiseren van promotiedagen
E-bike in samenwerking met de Fietsersbond, hierbij richten we ons ook op de
oudere fietser
6. Wij gaan onderzoeken of bestaande (fiets)paaltjes in fietspaden/-routes verwijderd
kunnen worden in het kader van verkeersveiligheid.
7. We gaan onderzoeken of na de verplaatsing van de basisschool De Parkschool en
de herinrichting van de VRI-kruising Van Heutszsingel-Van der Lelysingel, de Dr.
Picardtlaan afgesloten kan worden voor gemotoriseerd verkeer.
8. We voeren in 2013 een onderzoek uit naar de verbeterpunten/knelpunten in de
fietsroute tussen de VRI/Dalerallee/Hulsvoorderdijk/Rembrandtlaan mede in relatie
tot de ontwikkeling van de Brede School.
9. Wij maken de fietspaden- en/of stroken herkenbaar in de stad Coevorden door
deze te voorzien van een rood profiel.
10. Daar waar fietsvoorzieningen ontbreken langs hoofdwegen gaan we deze voorzien
van fietsvoorzieningen. Zoals fietsstroken op de Parallelweg en de bestaande Wilhelminasingel
(totdat deze heringericht wordt).
11. We gaan ontbrekende schakels/voorzieningen in kaart brengen en komen met een
voorstel hoe we met de uitkomsten om kunnen gaan. We gebruiken daartoe tevens
de kennis en netwerk van de Fietsersbond.
6.7 Voetgangers
Wat willen we bereiken?
• Voor voetgangers in de stad Coevorden willen we dat de voorzieningen goed, veilig
en toegankelijk bereikbaar moeten zijn. Dit geldt zowel voor de afstand vanaf een
vervoersknooppunt (station, bushalte) als parkeerplaats (auto en fiets). Speciale
aandacht wordt gevraagd voor de looproutes vanaf de grotere parkeerterreinen
aan de rand van het centrum. Menging met gemotoriseerd verkeer is alleen toegestaan
indien de openbare ruimte dit toelaat (lage verkeersintensiteiten en -snelheden).
• We willen de looproutes ook goed toegankelijk laten zijn voor mensen met een
beperking. Op looproutes dienen obstakels te worden voorkomen. Obstakels beperken
de vrije ruimte en zijn hinderlijk voor mensen met een beperking, zowel
slechtzienden als mensen die een hulpmiddel nodig hebben om zich voort te bewegen.
• Wegen dienen goed en veilig overgestoken te kunnen worden.
Wat gaan we doen?
1. Samen met het platform gehandicapten gaan we de specifieke knelpunten in de
stad bepalen.
2. Inrichtingsplannen (openbare ruimte) dienen getoetst te worden op de toegankelijkheid
door mensen met een beperking.
3. Langs 50 km/u wegen ligt minimaal een voorziening (fiets- of voetpad) voor voetgangers,
maar alleen indien de noodzaak voor die voorziening er is;
4. Voor het realiseren van oversteeklocaties passen wij het stappenplan toe zoals
genoemd in “Criteria voetgangersoversteekplaatsen”, als vastgesteld in het VVBD
in 2012.
Mobiliteitsplan
49