Op weg naar duurzame mobiliteit

Een vervoersknooppunt zoals het station Coevorden biedt kansen daar waar het gaat
om nieuwe ruimtelijke ontwikkelingen. In het project Stationsomgeving (RSP) worden
deze kansen uitgewerkt.
Wat willen we bereiken?
• We willen blijven inzetten op het behouden van het openbaar vervoer, met goede
aansluitingen van de bus op trein- en schooltijden.
• We zetten in op een betere OV bereikbaarheid van Coevorden-zuid;
• We zetten in op het realiseren van een openbaar vervoerverbinding met Duitsland;
• Het treinstation dient minimaal 3 sporen te behouden voor een robuuste toekomstbestendige
dienstregeling;
• We zetten in op behoud van de kwaliteit van het openbaar vervoer per bus. Passagiersgroei
en/of het verbeteren van het integreren van WMO-vervoer, leerlingenvervoer
en AWBZ-vervoer in het reguliere openbaar vervoer kan tot de mogelijkheden
behoren om de kwaliteit van het reguliere openbaar vervoer te kunnen
waarborgen.
Wat gaan we doen?
1. We gaan met het OV-bureau/Provincie Overijssel onderzoeken wat we kunnen verbeteren
aan de OV ontsluiting Zuid Coevorden.
2. We hebben uiterlijk 2014 100% van de gemeentelijke bushaltes in de stad toegankelijk
gemaakt, het busstation volgt bij de herinrichting van de Stationsomgeving
en de halte Van der Lelysingel bij de herinrichting Van der Lelysingel.
3. We plaatsen in 2013 op het busstation Coevorden en bij de Nieuwe Veste een Dynamisch
Reizigers Informatie Systeem (DRIS).
4. In 2013 wordt er onderzoek gedaan naar een partiële verdubbeling van het treinspoor
op het traject tussen Coevorden en Nieuw-Amsterdam.
5. Binnen het RSP-project zal een voorstel worden gedaan voor het verplaatsen van
het P&R-terrein naar de andere zijde van het spoor.
6. Door het realiseren van de Spoorboog ontstaat een directe aansluiting tussen de
spoorlijn Zwolle-Emmen en de Bentheimer Eisenbahn maken, waardoor een aantal
sporen op het huidige station verwijderd kunnen worden.
7. De provincie Drenthe doet een haalbaarheidsonderzoek naar personenvervoer met
Duitsland per bus en/of trein.
8. Binnen onze mogelijkheden brengen we het probleempunt Herfte onder de aandacht
om een goede landelijke spoorverbinding vanuit Zwolle te garanderen.
9. Wij gaan onderzoeken welke kansen er liggen om het WMO-vervoer, leerlingenvervoer
en AWBZ beter te integreren in het reguliere busvervoer en/of het opzetten
van nieuwe vervoerslijnen zoals buurtbus-achtige systemen.
6.6 Fiets
Hemelsbreed is de afstand tussen oost-west/ noord-zuid Coevorden 4 kilometer. Een
ideale fietsafstand. Door de centrale ligging van het centrum van Coevorden is de enkele
fietsafstand maximaal 2,5 kilometer. Ondanks deze korte routes ligt de aandacht
bij de inwoner van Coevorden veelal bij de auto.
De fietsstructuur in de stad bestaat uit de centrale-as die loopt van het trein- en
busstation,via Gansehof/Markt naar de Nieuwe Veste. Het fietsnetwerk (fietsplan Drenthe
2005) van de stad laat de fietsverbindingen zien tussen de belangrijkste voorzieningen
zoals sportparken, scholen, station en winkelvoorzieningen. De mogelijkheid
tot verfijning van dit netwerk is door de barrièrewerking van water, spoor en rondweg
beperkt. De onlangs gerealiseerde fietsverbinding via de Pampert-brug is een goed
voorbeeld van een nieuwe aantrekkelijke fietsverbinding.
Door de structuur van de stad Coevorden kunnen bewoners vanuit omliggende wijken
per fiets bijna in een rechte lijn het centrum bereiken. Dit is een groot voordeel ten
opzichte van het gebruik van de auto.
Mobiliteitsplan
47