Op weg naar duurzame mobiliteit

Vanaf het hoofdwegennet zijn er toegangen (kruisingen) naar verblijfsgebieden. Op
alle deze toegangen is een snelheidsovergang voorzien van 50 km/u naar zone 30
km/u en wel op die locaties waar dit vanuit de omgevingsinvloeden kan worden verwacht.
Zo zal bijvoorbeeld de Eendrachtstraat 50 km/u blijven tot de binnenstad.
Door onder andere de groei van de bedrijventerreinen Leeuwerikenveld II en Europark
neemt het verkeer toe. De gemeentelijke wegen Krimweg-Monierweg-Euregioweg
worden daardoor steeds meer en zwaarder belast. Inmiddels wordt er gewerkt aan een
nieuwe aansluiting op de N34 ter hoogte van Klooster. Door het realiseren van een zuidelijke
verbinding die aansluit op de Hulteweg wordt een eerste aanzet gemaakt voor
een volledige zuidelijke rondweg met als doel de bereikbaarheid van de bedrijventerreinen
te verbeteren en de om de interne verkeersstructuur te ontlasten.
Wat willen we bereiken?
• Wij willen dat het verkeersnetwerk van de ontsluitende wegen van de stad Coevorden
uniform wordt ingericht, waardoor deze herkenbaar zijn en kwaliteit bieden
voor de gebruiker(s).
• We willen dat de voorzieningen van de binnenstad van Coevorden goed en veilig
bereikbaar zijn voor bewoners en bezoekers. Ook de kwaliteit van de leefomgeving
(leefbaarheid) willen we bevorderen door in te zetten op een aantrekkelijk openbare
ruimte, goede verbindingen voor het langzaam verkeer, minder geparkeerde
auto’s op straat en een passende handhaafbare rijsnelheid voor het gemotoriseerde
verkeer.
• Voor de wegen gelegen in de binnenstad geldt in principe dat bij herinrichtingsprojecten
de uitgangspunten in de Catalogus Openbare Ruimte (2005) worden toegepast.
• Wij willen dat de verblijfsgebieden als zodanig herkenbaar zijn ingericht (EHK).
• Wij willen een goede afwikkeling van het verkeer op hoofdwegen om de doorstroming
en veiligheid te garanderen.
Wat gaan we doen?
1. We zorgen dat alle ontsluitende wegen uniform zijn ingericht. We brengen de benodigde
markeringen aan, en fietspaden krijgen waar nodig (en mogelijk) een rood
profiel.
2. We gaan de zuidelijke aftakking van de N34 realiseren.
3. We monitoren de verkeersintensiteit van het verkeer op hoofdwegen.
6.4 Binnenstad
Een bijzonder gebied in Coevorden is de binnenstad. Wij beschouwen de binnenstad
als het gebied dat wordt omringd door de grachten. Op het bedrijventerrein De Holwert
loopt deze gracht denkbeeldig ten noorden van Holwert zuid en parallel aan de
westelijke zijde van het spooremplacement. In de binnenstad zijn zoals eerder aangehaald
veel ruimtelijke ontwikkelingen gaande.
Stationsomgeving
De Krimweg/Stationsstraat en Van der Lelysingel vormen de belangrijkste toegangen
voor het gemotoriseerd verkeer en bezoekers aan de binnenstad. Deze drie wegen
komen (via de Van Heutszsingel en Wilhelminasingel) samen op het Stationsplein.
Vanuit het project RSP (Regio Specifiek Pakket) is in 2009 gestart met het opstellen
van een visie op de toekomstige stationsomgeving van Coevorden. In de Gebiedsvisie
Stationsomgeving Coevorden (2012) zijn verschillende inrichtingskeuzes gemaakt voor
de Stationsomgeving, zoals:
• de nieuwe verbinding Holwert-Friesestraat;
• de herinrichting van de Wilhelminasingel;
• de nieuwe vormgeving van het Stationsplein.
Mobiliteitsplan
43