Op weg naar duurzame mobiliteit

Wanneer we de principes van Duurzaam Veilig volgen dienen de wegen, die vallen in
de genoemde verblijfsgebieden, te worden ingericht als erftoegangswegen. De maximumsnelheid
op deze erftoegangswegen is volgens dezelfde principes 60km/u. Een
verblijfsgebied wordt dan aangewezen als 60 km/u zone.
Aangezien er op dit moment slechts een aantal wegen (minder dan 10% van de totale
wegen) in de gemeente Coevorden een maximale snelheid heeft van 60 km/u betekent
dit dat hier nog een behoorlijke (inhaal)slag gemaakt dient te worden.
Essentiële Herkenbaarheidskenmerken
Bij de gecategoriseerde wegen, zijnde de stroomwegen, gebiedsontsluitingswegen en
de erftoegangswegen, hoort een specifieke weginrichting. In het Handboek “Categorisering
wegen op duurzaam veilige basis” (CROW, publicatie 164) wordt deze weginrichting
beschreven. Voor de herkenbaarheid wordt uitgegaan van de toepassing van
de Essentiële Herkenbaarheidskenmerken (EHK).
Wat willen bereiken?
• Wij willen alle gemeentelijke wegen buiten de bebouwde kom conform de EHK
inrichten. De Drentse wegbeheerders hebben in het convenant “Veilige Bereikbaarheid
2008-2010” afgesproken dat dit in 2015 gereed dient te zijn. Uiteraard
streven we naar het nakomen van gemaakte afspraken. Gelet op de korte termijn
is het realistisch te veronderstellen dat wij niet een volledige herinrichting van alle
wegen gaan halen. Een percentage van 60% in 2015 vinden wij gelet op het tijdspad
nog altijd ambitieus, maar wel meer realistisch.
• Uiterlijk in 2020 hebben wij al onze wegen in het buitengebied volgens de EHK
richtlijnen ingericht.
• Wij willen ervoor zorgen dat het gebruik van wegen in overeenstemming is met
de maximum toelaatbare snelheid, hiermee sluiten we aan bij het principe Veilige
Snelheden Geloofwaardige Snelheden (VSGS 1 )
• Op wegen met vrijliggende fietspaden en/of met openbaar vervoer routes en/of
specifieke landbouwroutes houden we bij de inrichting rekening met deze specifieke
weggebruikers.
Wat gaan we doen?
1. Bij onderhoudswerkzaamheden, zoals weginrichting of markeringswerkzaamheden
gaan we de markering conform de Essentiële Herkenbaarheidskenmerken (EHK)
toepassen, ook op wegen buiten de bebouwde kom waar de maximum snelheid
nog niet aangepast is naar 60 km/u is.
2. Op sommige wegen (rechtstandwegen) leidt het aanbrengen van markeringen en
invoering van 60km/h niet automatisch tot snelheidsvermindering. Daar waar dit
speelt willen we aanvullende maatregelen nemen, bijvoorbeeld snelheidsbeperkende
maatregelen bij kruispunten.
3. Op wegen met gemengd verkeer die uiterlijk voldoen aan de kenmerken van erftoegangsweg
stellen we een maximum snelheid in van 60 km/u.
4. Bij de inrichting van erftoegangswegen gaan we de oversteeklocaties voor (recreatieve)
fietsers en de gelijkwaardigheid op kruisingen benadrukken.
5. Alle maatregelen nemen we op in een inrichtingsplan per verblijfsgebied. Deze
plannen stellen we tussen 2013 en 2015 op.
6. Deze inrichtingsplannen bespreken we met de verschillende belangenpartijen om
tot een definitieve inrichting als voorstel te komen.
7. De inrichtingsplannen worden voorzien van een financiële paragraaf en wij nemen
een besluit op welke wijze wij de plannen denken te gaan uitvoeren.
1 De veilige snelheid is afhankelijk van de functie van de weg en daarmee van de samenstelling
van het verkeer. Naast veilig, moet de snelheidslimiet ook geloofwaardig zijn. Dit wil
zeggen dat de limiet aansluit bij de verwachtingen die het wegbeeld (= weginrichting + omgeving)
oproept (bij de weggebruiker). De veilige snelheid wordt daarmee geloofwaardige snelheid
(VSGS). Zie bijlage 4.
30