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S P E C I A L
A L U M I N I U M I M A U t o M o b I L
key role in current global gasoline engine
projects. Since its introduction,
LiteKS-2 has been further developed
and now has even higher weight savings
of altogether 25 percent and up
to 50 percent less shaft friction over
standard gasoline pistons. Together
with the new KS 309 performance
alloy and the NanofriKS shaft coating,
KS Kolbenschmidt is offering a
high-technology package tailored to
customer needs, one that in terms of
friction and weight reductions makes
a major contribution to the development
of low-CO 2 gasoline engines.
Atag: sophisticated casting technology
for downsized engines
As mentioned above, downsizing
accompanied by performance compensation
through specific output
NanofriskS-Beschichtung NanofriskS piston coating
enhancement is a trend that entails a
sharp rise in engine component stress.
So, there is a concurrent demand for
small, lightweight yet high-strength
engine blocks that are, moreover,
very economical to manufacture.
Against this background, KS Aluminium-Technologie
(Atag) – which
belongs to Kolbenschmidt Pierburg
as well as sister company KS Kolbenschmidt
– is focusing more closely on
the volume production of aluminium
engine blocks, specifically for small
yet high-duty engines.
Advances in both diesel engine
combustion and direct-injection
gasoline engines with either turbocharger
or compressor entail higher
ignition pressures and, specifically,
bearing block burdens. On the other
hand, the repeated shrinkage in ➝
beschichtung mit Nanopartikeln im
Vergleich zu bestehenden Kolbenbeschichtungen
bis zu zehn Prozent
weniger Reibung und bis zu fünfzig
Prozent weniger Verschleiß auf. Dies
gewährleistet eine hohe Zuverlässigkeit
und optimale Performance im
Motorbetrieb.
Zum Einsatz kommt die Nanobeschichtung
unter anderem im Leichtbaukolben
LiteKS-2, der ebenfalls
2007 vorgestellt wurde. Er stieß seither
auf eine durchweg hohe Kundenresonanz
und spielt die Hauptrolle in
allen aktuellen globalen Otto-Serienprojekten
des Herstellers. In den letzten
zwei Jahren wurde LiteKS-2 weiterentwickelt.
Der Kolben weist jetzt
noch größere Gewichtseinsparungen
von insgesamt etwa 25 Prozent bei
konstant hoher Schaftreibungsreduktion
von bis zu 50 Prozent gegenüber
Standard-Ottokolben
auf. Zusammen
mit der neuen
Legierung KS 309
sowie der SchaftbeschichtungNanofriKS
bietet KS
K o l b e n s c h m i d t
damit ein auf die
Bedürfnisse seiner
Kunden maßg
e s c h n e i d e r t e s
Hochleistungstechnologiepaket
an,
das hinsichtlich
Reibung und Gewichtsreduktion
einen wesentlichen
Beitrag zur Entwicklung CO2-opti mierter Ottomotoren leisten wird.
Atag: Weiterentwickelte Gießtechnik
für downgesizte Motoren
Ähnlich wie KS Kolbenschmidt reagiert
die Schwestergesellschaft KS
Aluminium-Technologie GmbH – beide
gehören zur Obergesellschaft Kolbenschmidt
Pierburg – auf den Trend
zum Downsizing. Die damit einhergehende
Leistungskompensation durch
eine Steigerung der spezifischen
Leistung führt zu einer drastischen
Erhöhung der Bauteilbeanspruchung
im Motor. Dies verlangt nach sehr
wirtschaftlich herstellbaren, kleinen,
leichten und dennoch hochfesten
Zylinderkurbelgehäusen. Vor ➝
Velocity + Length
Angewandte Sensortechnik
Schonenfahrerstr. 5
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Germany
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A U t o M o t I v E
23 ALUMINIUM · 9/2009
ALUMINIUM · 9/2009 23
Non Contact Measurement with Light
VLM 250