Manual del propietario de la bicicleta - Trek Bicycle Corporation

alineadas con respecto a la superficie
de la llanta (Figura 5).
Frenos de disco: una maneta manual
conectada al freno mediante un cable o
un tubo hidráulico comprime un disco
montado en el buje de la rueda.
PRECAUCIÓN
Al utilizarse, los frenos de disco y los
propios discos alcanzan una temperatura
muy alta que podría ocasionar
quemaduras. Asimismo, los bordes
de los discos pueden estar afilados
y producir cortes. Evite tocar los
frenos de disco o los propios discos
cuando estén calientes o girando.
Presione las manetas de freno en
dirección al manillar para asegurarse
de que los frenos se mueven sin
dificultad y pueden detener el
movimiento de la bicicleta. Si, al
ejercer presión sobre la maneta de
freno, ésta llega a tocar el manillar,
los frenos están demasiado sueltos.
Cuando no se accionen los frenos, las
zapatas y el disco deben tener una
distancia de separación de 0,25-0,75
mm. Si las zapatas están demasiado
cerca, el freno está apretado en exceso
o desalineado.
Freno de buje interno: una maneta
de freno, conectada a éste mediante
un cable, activa un mecanismo en el
interior del buje. Si, para detener la
bicicleta, la maneta de freno efectúa un
recorrido superior a 15 mm, el freno
está demasiado suelto. Si el recorrido
es inferior a 7 mm, el freno está
demasiado apretado.
PRECAUCIÓN
Al utilizarse, los frenos de buje
interno alcanzan una temperatura
muy alta que podría ocasionar
quemaduras. Evite tocar el buje o las
aletas de refrigeración cuando estén
calientes.
Frenos de pedal: - los frenos se
accionan al pedalear hacia atrás.
La rotación del retroceso del pedal
necesario para accionar el freno debe ser
inferior a 60 grados (1/6 de revolución).
Dado que la cadena acciona el freno,
asegúrese de que está bien ajustada y
no puede salirse. El movimiento vertical
total de la cadena debería estar comprendido
entre 6 y 12 mm (Figura 6).
Comprobación del manillar y la
potencia
Asegúrese de
que la potencia
se encuentra
alineada con la
rueda delantera.
Compruebe la
conexión de
la potencia y
la horquilla
intentando girar el
manillar de un lado
a otro mientras
retiene la rueda
delantera entre
sus piernas (Figura 7). Compruebe la
seguridad del manillar girándolo en
la potencia. No debería haber ninguna
holgura ni acusar ningún movimiento.
Gire el manillar y compruebe que los
cables no quedan tirantes ni son presionados
por ninguna de las piezas de la
bicicleta.
Compruebe que los tapones del
manillar están correctamente
insertados en ambos extremos (y en los
cuernos).
Comprobación
del sillín y la tija
de sillín
Intente girar el
sillín y la tija de
sillín en el cuadro,
además de mover
la parte frontal del
sillín arriba y abajo,
para asegurarse
de que la fijación
de este último es
adecuada y segura.
No debería haber
F gura . Comprobac ón
de la tens ón de la
cadena
F gura 7. Comprobacón
del man llar y la
potenc a
ninguna holgura ni acusar ningún
movimiento.
Capítulo . Guía de segur dad para la conducc ón en carretera y todoterreno