Libro fiestas 2008 - Ayuntamiento de Biar
Libro fiestas 2008 - Ayuntamiento de Biar
Libro fiestas 2008 - Ayuntamiento de Biar
Create successful ePaper yourself
Turn your PDF publications into a flip-book with our unique Google optimized e-Paper software.
tència <strong>de</strong>ls alcal<strong>de</strong>s <strong>de</strong>ls municipis<br />
per on passaven 7 .<br />
En la relació <strong>de</strong> camins veïnals<br />
<strong>de</strong> la província d’Alacant corresponent<br />
a l’any 1848, que elaborà la<br />
Diputació or<strong>de</strong>nats per pobles i pels<br />
partits judicials als que pertanyen,<br />
en <strong>Biar</strong> figuren el <strong>de</strong>ls Castellans,<br />
el <strong>de</strong> Salines i el <strong>de</strong> Banyeres com<br />
<strong>de</strong> segon ordre. La llista es completa<br />
amb el <strong>de</strong> Villena, consi<strong>de</strong>rat <strong>de</strong><br />
primer. En la <strong>de</strong>scripció que es fa<br />
d’aquest camí es cita:<br />
“El camino vecinal que principiará<br />
en Ibi, punto por don<strong>de</strong><br />
pasará dicha carretera provincial,<br />
y siguiendo por el puente situado<br />
entre los pueblos <strong>de</strong> Onil y Castalla,<br />
formando dos ramales <strong>de</strong> los<br />
que uno conducirá a Sax, y el otro a<br />
Villena, pasando éste por el puerto<br />
<strong>de</strong> <strong>Biar</strong> y por dicha villa, terminarán<br />
ambos en los puntos por<br />
don<strong>de</strong> cruza la carretera nacional<br />
<strong>de</strong> Alicante a Madrid” 8 .<br />
Els viatges es realitzaven en<br />
carruatges tirats per cavalleries i el<br />
trajecte entre una població i l’altra<br />
resultava interminable. Segons Julio<br />
Barceló, en abril <strong>de</strong> 1853, començà<br />
a funcionar el servei regular <strong>de</strong><br />
viatgers entre Alcoi i Alacant, amb<br />
carruatges <strong>de</strong> cavalls, que cobrien el<br />
recorregut en nou hores. El preu <strong>de</strong>l<br />
viatge era <strong>de</strong> 16 quinzets 9 . El transport<br />
per carretera entre Alcoi i Villena<br />
cobria cinc hores.<br />
En <strong>de</strong>sembre <strong>de</strong> 1858, l’ Ajuntament<br />
d’Alcoi, donat que la ciutat<br />
rebia el correu <strong>de</strong> Madrid per Xàtiva,<br />
aplegant-li a les 11 <strong>de</strong> la nit i<br />
no es repartia fins a les 8 <strong>de</strong>l matí<br />
<strong>de</strong>l dia següent, davant la proximitat<br />
i millor horari que li suposava<br />
el ferrocarril d’Alacant-Madrid,<br />
amb parada en Villena, inaugurat<br />
en març <strong>de</strong> 1858, acordà <strong>de</strong>manar<br />
que la correspondència vingués<br />
per Villena, ja que per <strong>Biar</strong>, Casta-<br />
lla i Ibi podia arribar a les 4 <strong>de</strong> la<br />
vesprada i repartir-se <strong>de</strong> dia 10 . A<br />
partir d’aquesta proposta, es va<br />
iniciar la i<strong>de</strong>a <strong>de</strong> construir una<br />
línia <strong>de</strong> ferrocarril que conectara<br />
Alcoi amb Villena per tal d’enllaçar<br />
amb la <strong>de</strong> Madrid-Alacant.<br />
El tren es plantejava com una<br />
alternativa millor al transport per<br />
carretera, que es realitzava amb<br />
carruatges, per camins veïnals<br />
en mal estat, plens <strong>de</strong> pen<strong>de</strong>nts<br />
i corbes, que convertien el sistema<br />
en lent, car i perillós. Encara<br />
que la carretera o camí veïnal <strong>de</strong><br />
Villena a Alcoi, que passava per<br />
Onil i <strong>Biar</strong>, era <strong>de</strong> primer ordre i<br />
estava administrada pel govern,<br />
presentava un trajecte amb moltes<br />
costeres i nombroses corbes. En el<br />
projecte <strong>de</strong>l “Ferrocarril <strong>de</strong> Villena<br />
Alcoy por Bañeras”, signat per<br />
l’enginyer G: Martín Sánchez, l´1<br />
<strong>de</strong> maig <strong>de</strong> 1865, es <strong>de</strong>stacava esta<br />
circumstància, al temps que es<br />
remarcava, que la finalitat <strong>de</strong> la<br />
línia ferroviària proposada era:<br />
“ Salvar el error que se cometió<br />
al estudiar el camino (<strong>de</strong> hierro) <strong>de</strong><br />
Valencia a Almansa, por cuanto en<br />
el interés <strong>de</strong> todos estaba llevarle por<br />
Alcoy a empalmar con el <strong>de</strong> Madrid<br />
en la estación <strong>de</strong> Villena...” 11 .<br />
L’evolució <strong>de</strong> la Vay<br />
1) Des <strong>de</strong> 1884 fins al final<br />
<strong>de</strong> la Guerra Civil<br />
Amb el projecte <strong>de</strong>l ferrocarril<br />
Villena-Alcoi-Yecla (VAY) es pretenia<br />
unir Alcoi amb Villena, per tal<br />
que els productes alcoians tingueren<br />
una millor eixida cap a La<br />
Manxa, Madrid, Castella i el nord<br />
d’Espanya. En la memòria econòmica<br />
que acompanyava a aquest<br />
primer projecte <strong>de</strong> G. Martín<br />
Sánchez, a banda <strong>de</strong> ressaltar<br />
la importància <strong>de</strong> les indústries<br />
alcoianes <strong>de</strong> draps i <strong>de</strong> paper es<br />
<strong>de</strong>stacaven les grans collites d’oli i<br />
<strong>de</strong> vi que es produïen en Beneixama,<br />
<strong>Biar</strong>, Camp <strong>de</strong> Mirra, Canyada,<br />
Onil, Castalla, Ibi i Bocairent,<br />
que sense dubte podien augmentar<br />
el trànsit <strong>de</strong> merca<strong>de</strong>ries.<br />
El 20 <strong>de</strong> juny <strong>de</strong> 1882, signat per<br />
l’enginyer Luís Pedro Marqués,<br />
es va aprovar un nou projecte <strong>de</strong><br />
ferrocarril <strong>de</strong> Villena a Alcoi amb<br />
un ramal a Yecla i un altre a Alcudia<br />
<strong>de</strong> Crespins per a enllaçar amb<br />
la línia d’Almansa a València.<br />
La concessió se li atorgà a Angel<br />
Cal<strong>de</strong>rón Martínez. El pressupost<br />
era d’un poc més <strong>de</strong> 8 milions <strong>de</strong><br />
pessetes, i el recorregut total <strong>de</strong><br />
quasi 110 km. S’apuntava que <strong>de</strong><br />
Villena a Banyeres les dificultats<br />
orogràfiques eren menys grans, ja<br />
que bastava seguir el curs <strong>de</strong>l riu<br />
Vinalopó, però el trajecte hauria <strong>de</strong><br />
salvar grans obstacles <strong>de</strong> Banyeres<br />
a Alcoi per la presència <strong>de</strong> les serres<br />
<strong>de</strong> Mariola i <strong>de</strong>l Carrascar 12 .<br />
Segons la premsa alcoiana <strong>de</strong><br />
l’època, mentre que a principis <strong>de</strong><br />
1883 estaven iniciats el treballs<br />
d’explanació entre <strong>Biar</strong> i Villena,<br />
en a penes un any, ja estava<br />
acabant-se la via en la secció <strong>de</strong><br />
Villena a Banyeres 13 .<br />
El 13 d’abril <strong>de</strong> 1884, es va<br />
inaugurar el tram entre Villena<br />
y Banyeres, amb la presencia<br />
d’autoritats civils i eclesiàstiques.<br />
Hi hagué un gran banquet costejat<br />
per la Companyia <strong>de</strong> Ferrocarril,<br />
que fou amenitzat per la banda <strong>de</strong><br />
música local. Tot i que l’any següent<br />
s’acabà i es va obrir al trànsit el<br />
trajecte entre Banyeres i Bocairent,<br />
els anys 1884 i 1885 foren<br />
molt dolents per a la companyia<br />
ferroviària, ja que les pluges intenses,<br />
les grans neva<strong>de</strong>s i l’epidèmia<br />
<strong>de</strong> còlera, amb el <strong>de</strong>teriorament <strong>de</strong><br />
la línia, el servei paralitzat i la poca<br />
7. Boletín Oficial <strong>de</strong> la provincia <strong>de</strong> Alicante, 25 <strong>de</strong> diciembre <strong>de</strong> 1848.<br />
8. Í<strong>de</strong>m.<br />
9. BERENGUER BARCELÓ Julio: Historia <strong>de</strong> Alcoy, tomo II, , ed LLorens, Gráficas Ciudad, Alcoy, 1977, pág. 266.<br />
10. Íbi<strong>de</strong>m, pàg. 303.<br />
11. MILÁN ORGILÉS Juan María: op. cit. págs. 29 y 30.<br />
12. Í<strong>de</strong>m, págs 31 y 35.<br />
13. Revista <strong>de</strong> Alcoy, 5 <strong>de</strong> gener <strong>de</strong> 1884.<br />
B I A R 2 0 0 8 145<br />
COL·LABORACIONS LITERARIES