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TRAnsPORTEs
La sobreoferta comienza a afectar al crecimiento del
tráfico aéreo
El ritmo de crecimiento del tráfico aéreo comienza a registrar una ralentización
por los efectos de la sobreoferta, un fenómeno que podría intensificarse
en los próximos dos años. En junio el crecimiento del tráfico de pasajeros
se ha debilitado significativamente llegando al 5,3%, el índice más
bajo en los últimos nueve meses, y la ocupación apenas ha aumentado un
0,6% sobre el mismo período de 2006. Esto sin contar con que la industria
aérea, en su conjunto, recibirá en los próximos 18 meses casi 1.800 nuevos
aviones que equivalen al 10% de la flota actual de la industria.
El tráfico aéreo internacional presenta un crecimiento del 6,3% en el
primer semestre del año respecto al mismo período de 2006. Si bien representa
un promedio semestral global aún fuerte, en el segundo trimestre
el índice mensual ha ido bajando, lo cual se explica fundamentalmente por
el aumento de la competencia ante la aparición de nuevos operadores en
El acuerdo ratificado entre la Unión Europea y Estados Unidos por el que
se conviene en entregar hasta 19 datos personales que incluyen el origen
racial, étnico, ideología política, creencias religiosas, salud o vida sexual,
entre otros, ha generado fuertes criticas y rechazo en diversos sectores
europeos institucionales y ciudadanos.
La Comisión de Libertades e Informática (CLI) considera “gravísimo” que
la Unión Europea no tenga reparos en facilitar estos datos al Gobierno de
EE UU y ha exhortado a la Agencia Española de Protección de datos que
tome posición públicamente sobre este particular. Sus portavoces apuntan
que esta información “atañe a los derechos fundamentales y la vida privada
de las personas y están protegidos por las constituciones y las normativas
de los países miembros de la Unión Europeo”, advirtiendo acerca del
peligro que supone que la utilización de estos datos quede al arbitrio de
funcionarios y al margen del control de la Comunidad.
58 · · Septiembre 2007
distintos mercados y la presión de la hiperactividad de las low cost. La IATA
destaca que la industria deberá enfocarse especialmente a una gestión eficiente
y una cuidadosa administración de la capacidad, dada la ampliación
de flota. De esos nuevos aviones, el 26% corresponde a las aerolíneas de
Europa, en varios casos por reemplazo de unidades obsoletas.
Estos síntomas comienzan a reflejarse en las low cost, debido a que este
sector es el que ha estado creciendo en los últimos cinco años. Entre enero
y mayo del año 2007, el número de asientos en el mercado español creció
un 65%, mientras que el de pasajeros aumentó un 32%. Varias compañías
comienzan a eliminar rutas de su plan de vuelos por falta de rentabilidad.
Los principales operadores europeos ha reducido sus previsiones de crecimiento
y están creando nuevos recargos. EasyJet cobra ahora 3 euros por
bulto y Ryanair, lo mismo por el check in en el aeropuerto.
Igualdad de acceso para las personas con problemas de movilidad
en los aviones de la Unión Europea
Entró en vigencia del primer grupo de disposiciones
del nuevo reglamento en favor de las
personas discapacitadas que les permite hacer
uso de los aeropuertos y aviones en la Unión Europea
(UE) en igualdad de condiciones que los
demás pasajeros, beneficiando al 10% de la población
continental que está en minusvalía.
Con aplicación en todos los vuelos con origen
en la Unión, entre las normas se prohíbe a las
compañías aéreas y a los operadores de viajes
rechazar las reservas y el transporte de pasajeros
por su movilidad reducida, y únicamente habrá
excepciones posibles por razones de seguridad
justificadas. Asimismo garantiza la asistencia
gratuita en todos los aeropuertos de la UE tanto
a los minusválidos como a las personas mayores
incapacitadas, facilitándoles un acceso similar al
de cualquier otro viajero que coja un avión.
A los Estados miembros de la UE les corres-
Derecho a la asistencia gratuita en aeropuertos.
ponde establecer y definir las sanciones en caso
de que se incumpla y, asimismo, pondrán en
marcha los controles necesarios para verificar
la aplicación de las medidas. Dichas sanciones
deberán ser “proporcionales, eficaces y disuasorias”,
y comunicárselas a Bruselas lo antes
posible, añadió el portavoz.
El segundo grupo de medidas entrará en vigor
el 26 de julio de 2008, referidas a la obligatoriedad
de ofrecer asistencia gratuita en todos los
aeropuertos de la UE y a bordo, por lo que “las
compañías aéreas tendrán obligación de tener
todo aquel material necesario como sillas de
ruedas o perros guía para los ciegos”.
Consideran “gravísimo” que Europa haya accedido a entregar a
EE UU datos privados de los pasajeros
Paralelamente, la CE está considerando introducir exenciones en la reciente
normativa sobre el transporte de líquidos en cabina, en los equipajes
de mano de los pasajeros procedentes de ciertos países terceros, siempre
que los niveles de seguridad en sus aeropuertos y tiendas libres de impuestos
sean similares a los de la Unión Europea, para que no tengan que
dejar sus compras en algún control de seguridad.
Una flexibilización que ya ha llevado a cabo EE UU pero por otros motivos.
Obedece al hecho de que la Administración Federal de Seguridad
en el Transporte está utilizando un sistema de detección de sospechosos
específicos mediante cámaras y lectores de huellas dactilares y no en la
inspección minuciosa de los objetos personales de todos los pasajeros. Un
mecanismo similar se está instalando en el Reino Unido. La nueva terminal
5 de Heathrow estará dotada de un lector de huellas dactilares y caras, un
sistema que próximamente podría ser extendido a toda Europa.