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TRAnsPORTEs
IBERIA, ACuERDO “OPEn
sKIEs”
Iberia y American Airlines firmaron
un acuerdo marco de alianza
para ampliar y explotar rutas intercontinentales
de forma conjunta
entre España y Estados Unidos, solicitando
inmunidad antimonopolio
al Departamento de Transportes de
Estados Unidos. Simultáneamente,
ambas compañías junto con
tres de sus aliadas de la alianza
Oneworld, Finnair, Málev y Royal
Jordanian, han presentado ante la
misma oficina una solicitud similar
de la inmunidad antimonopolio
para un acuerdo marco de cooperación
multilateral parecido, que
les permitirá ampliar la cobertura y
los beneficios de esta cooperación
transatlántica. La autorización podría
salir en febrero del 2008.
TRAVEsíA InéDITA POR EL
ínDICO
La naviera Costa Cruceros operará
durante la temporada de invierno
2007-2008 una nueva travesía
con su buque Costa Marina
por el Océano Índico que partirá de
Mauricio. Es el primer operador a
nivel mundial que ofrece cruceros
por esos mares. La naviera está
apostando por destinos vacacionales
diferentes comenzando con
su incursión en China y Dubai. La
compañía ha hecho una previsión
11.000 pasajeros, principalmente
europeos, en particular de Italia,
Francia, Alemania, España y el Reino
Unido.
PLEITO POR EL nOMBRE DE
MADRID suR
El cambio de nombre del aeropuerto
originalmente denominado
“Don Quijote Airport” ha enfrentando
a dos comunidades por el nuevo
apelativo “Madrid Sur”, decidido
hace casi tres meses por la empresa.
La Comunidad de Madrid objeta
que una infraestructura ubicada
fuera de sus límites lleve su nom-
62 · · Septiembre 2007
B R E V E S · B R E V E S · B R E V E S · B R E V E S · B R E V E S
bre, y ha amenazado con tomar
acciones inclusive legales. Ha enviado
requerimientos oficiales a la
empresa promotora, a la Junta de
Castilla-LaMancha y la Dirección
General de Aviación Civil adscrita a
Fomento. Las autoridades de Castilla-La
Mancha, en cuya jurisdicción
se ubican las instalaciones del nuevo
aeródromo de iniciativa privada,
aducen que aunque preferían el
nombre anterior entienden que la
medida obedece a una estrategia
de marketing que busca lograr la
más amplia proyección, apoyados
en el nombre de la capital española.
En tal sentido defienden el derecho
que tiene el grupo promotor
a utilizar el nombre de la ciudad
de Madrid , “que es de todos”, y
no de la Comunidad Autónoma,
con base además en el hecho de
que, efectivamente, están situados
al sur de Madrid. Fuentes de la
empresa afirmaron a HOSTELTUR
que en beneficio del aeropuerto se
decidió adoptar esta estrategia antes
utilizada por otros aeropuertos
europeos secundarios cercanos a
las grandes ciudades como los de
París, Bruselas o Londres.
nuEVO AEROPuERTO PARA
sEgOVIA
El grupo empresarial segoviano
Proydea Aeronáutica ha presentado
el proyecto de construcción
de un aeropuerto comercial para
la provincia de Segovia, a 15 kilómetros
de la capital y cercano a la
localidad de Cantimpalos, con una
inversión inicial de 280 millones de
euros. Entre los ocho emplazamientos
analizados destaca Cantimpalos
debido a que los vuelos no pasarían
sobre ninguna población. En breve
el proyecto será presentado a la
Dirección General de Aviación Civil
del Ministerio de Fomento para su
aprobación. De recibir el visto bueno
y se cumplen los plazos previstos,
las obras comenzarían en el primer
semestre de 2011 y las instalaciones
no entrarían en funcionamiento
antes de 2013. Las nuevas instalaciones
se centrarían en los vuelos
de bajo coste, con una previsión de
atender a unos dos millones de pasajeros
al año, lo que garantizaría
su viabilidad económica, si bien no
se descartan otros ámbitos de negocio,
como el tráfico de carga o la
aviación privada.
MuRCIA InICIARá LAs OBRAs
DE su AEROPuERTO
La Comunidad Autónoma firmó
un contrato de concesión administrativa
con la Sociedad Concesionaria
Aeropuerto de Murcia S.A
(Aeromur), integrada por Sacyr,
Caja de Ahorros de Murcia, Caja
Mediterráneo, Grupo Corporativo
Fuertes, Montoro e Hijos, Cementos
La Cruz e INOCSA Ingeniería;
para la construcción y explotación
del Aeropuerto Internacional de la
Región de Murcia, con una vigencia
de 40 años. Su proyecto final
podría estar terminado el próximo
otoño y, tras la autorización de Fomento,
las obras tendrán un plazo
de ejecución de dos años, a partir
del primer trimestre de 2008, y
empezar a funcionar en 2010. La
terminal ocupará 28.000 metros
cuadrados, tendrá nueve puestos
de embarque y será pionero en políticas
de medio ambiente y seguridad.
Las instalaciones tendrán una
capacidad inicial anual en 2010
para 1,5 millones de pasajeros y
en 2015, alcanzará los 5,2 millones.
Se estima que podría absorber
el 40% de las llegadas de turistas
internacionales que reciben los aeródromos
del área de influencia.
ALEMAnIA APRuEBA QuE AIR
BERLIn COMPRE LTu
La Oficina de Defensa de la
Competencia de Alemania ha
aprobado sin condiciones a
Air Berlin la adquisición de su
competidora LTU. En España aún
está pendiente el fallo del Tribunal
de Defensa de la Competencia,
luego que las Autoridades de la
Competencia remitieran el caso a
esa instancia.
IBERIA y sPAnAIR, MALETAs
PERDIDAs
Según el reporte de la Asociación
Europea de Aerolíneas (AEA),
durante el segundo trimestre del
año Iberia extravió 12,5/1.000
equipajes transportados y Spanair
15,6/1.000, ocupando respectivamente
los lugares 12 y 15 entre
las 23 compañías analizadas de las
30 asociadas a la AEA. El 85% de
estos equipajes fueron entregados
a sus propietarios en un plazo no
superior a las 48 horas. El último
puesto (el que más bultos perdió)
fue ocupado por British Airways,
con 28/1.000.
AIR MADRID, Más DE 53.000
sOLICITuDEs DE REEMBOLsO
La administración concursal que
gestiona la insolvencia de Air Madrid
tramita ya más de 53.000 solicitudes
de reintegro por parte de
los pasajeros afectados por el cierre
de la aerolínea, aunque la cifra de
afectados, según fuentes jurídicas,
podría ascender a más de 70.000.
Más de 24.900 se han realizado
a través de Internet, la mayoría
desde Iberoamérica. La devolución
no se obtendrá antes de 2009. Se
desconoce el número de personas
que se han adherido, en el juzgado
madrileño y en notarías de veinte
ciudades españolas, desde el pasado
17 de junio, a la propuesta
anticipada de convenio presentada
por los gestores de Air Madrid. El
convenio debe ser aprobado por
acreedores que representen más
del 50% de la deuda y concede el
pago a los viajeros que no pudieron
utilizar los vuelos del Ministerio de
Fomento o de Air Comet. El punto
crítico es que la operación implica
un desembolso extra de 30 millones
de euros por parte de Optursa
Management, fiadora de Air Madrid,
que acumula pérdidas de dos
millones de euros entre los ejercicios
2003 y 2005, arrojando dudas
sobre su capacidad para afrontar
este compromiso.