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Guía para la Evaluación de Impactos en la Calidad del Aire por ...

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Ejemplos<br />

emisiones <strong>de</strong>s<strong>de</strong> <strong>la</strong> pi<strong>la</strong>, <strong>en</strong> base a <strong>la</strong> velocidad <strong>de</strong>l vi<strong>en</strong>to. Así, <strong>por</strong> ejemplo, cuando <strong>la</strong><br />

velocidad <strong>de</strong>l vi<strong>en</strong>to es mayor que 19 m/s pero m<strong>en</strong>or o igual a 20 m/s, <strong>la</strong> tasa <strong>de</strong><br />

emisión <strong>de</strong> esta fu<strong>en</strong>te será sólo 59% <strong>de</strong>l valor máximo calcu<strong>la</strong>do.<br />

Tab<strong>la</strong> 7-3 Análisis Estadístico <strong>de</strong> Erosión Eólica<br />

Categoría<br />

velocidad <strong>de</strong><br />

vi<strong>en</strong>to<br />

Velocidad <strong>de</strong><br />

fricción<br />

[m/s]<br />

Erosión<br />

Pot<strong>en</strong>cial<br />

[g/(m 2 h)]<br />

Tasa <strong>de</strong> emisión<br />

[g/(m 2 s)]<br />

Factor <strong>de</strong> emisión<br />

0 – 10 0,26 0,00 0,00 0,00<br />

10 – 15 0,66 0,00 0,00 0,00<br />

15 – 18 0,99 0,00 0,00 0,00<br />

18 – 19 1,18 1,80 1,75 × 10 -4 0,26<br />

19 – 20 1,25 4,18 4,06 × 10 -4 0,59<br />

>20 a 1,31 7,05 6,85 × 10 -4 1,00<br />

a A todas <strong>la</strong>s velocida<strong>de</strong>s <strong>de</strong> vi<strong>en</strong>to mayores a 20 m/s se le asignará <strong>la</strong> tasa <strong>de</strong> emisión máxima calcu<strong>la</strong>da.<br />

Caminos sin Pavim<strong>en</strong>to<br />

El tránsito vehicu<strong>la</strong>r a lo <strong>la</strong>rgo <strong>de</strong> los caminos sin pavim<strong>en</strong>to hace que <strong>por</strong> acción<br />

mecánica <strong>de</strong>l rodar <strong>de</strong> los neumáticos y <strong>la</strong>s turbul<strong>en</strong>cias <strong>de</strong>l vi<strong>en</strong>to se <strong>la</strong>nce al aire<br />

material particu<strong>la</strong>do. Las emisiones <strong>de</strong> material particu<strong>la</strong>do son afectadas <strong>por</strong> el peso<br />

<strong>de</strong> los vehículos y el cont<strong>en</strong>ido <strong>de</strong> limo <strong>de</strong> <strong>la</strong> superficie <strong>de</strong>l camino. Se usó <strong>la</strong> Sección<br />

13.2.2 Caminos sin Pavim<strong>en</strong>to <strong>de</strong> <strong>la</strong> AP-42 (USEPA 1995) <strong>para</strong> el cálculo <strong>de</strong> los<br />

factores <strong>de</strong> emisión <strong>de</strong> material particu<strong>la</strong>do.<br />

EF<br />

i<br />

a<br />

⎛ s ⎞ ⎛ W ⎞<br />

= CF1k<br />

× ⎜ ⎟ × ⎜ ⎟ × CF<br />

7-9<br />

⎝12<br />

⎠ ⎝ 3 ⎠<br />

don<strong>de</strong>:<br />

EFi = factor <strong>de</strong> emisión [kg/VKT];<br />

CFl = factor <strong>de</strong> conversión = 281,9 kg/VKT <strong>por</strong> lb/VMT;<br />

k, a, b = constantes empíricas;<br />

s = cont<strong>en</strong>ido <strong>de</strong> limo <strong>de</strong>l material <strong>de</strong> superficie [%];<br />

W = peso promedio <strong>de</strong> los vehículos que transitan <strong>por</strong> el camino [t];<br />

CF = factor <strong>de</strong> conversión = 1 kg/1000 g; y<br />

VKT = kilómetros viajados <strong>por</strong> el camino.<br />

En el Proyecto el cont<strong>en</strong>ido <strong>de</strong> limo <strong>en</strong> <strong>la</strong> superficie <strong>de</strong> camino es aproximadam<strong>en</strong>te <strong>de</strong><br />

10%. Sólo los camiones pesados han sido consi<strong>de</strong>rados <strong>en</strong> esta evaluación. Como<br />

vehículos pesados se han consi<strong>de</strong>rado los camiones <strong>de</strong> acarreo <strong>de</strong> mineral que pesan<br />

143 tone<strong>la</strong>das vacíos y 354 tone<strong>la</strong>das a máxima carga. La ecuación <strong>de</strong> <strong>la</strong> USEPA<br />

<strong>para</strong> factores <strong>de</strong> emisión <strong>de</strong> polvo <strong>de</strong> caminos no pavim<strong>en</strong>tados no se usa <strong>para</strong><br />

calcu<strong>la</strong>r un factor <strong>de</strong> emisión específicos <strong>para</strong> c<strong>la</strong>ses <strong>de</strong> vehículos basadas <strong>en</strong> peso.<br />

La ecuación se usa <strong>para</strong> calcu<strong>la</strong>r el factor <strong>de</strong> emisión <strong>de</strong> una “flota promedio”. Por<br />

esta razón, <strong>la</strong>s emisiones <strong>de</strong> los camiones pesados se calcu<strong>la</strong>ron usando un peso<br />

promedio <strong>de</strong> 248,7 tone<strong>la</strong>das. El sigui<strong>en</strong>te es un ejemplo <strong>de</strong> cálculo <strong>para</strong> factores <strong>de</strong><br />

emisión <strong>de</strong> polvo <strong>de</strong> caminos <strong>para</strong> el tráfico <strong>de</strong> vehículos pesados.<br />

República <strong>de</strong>l Perú Ministerio <strong>de</strong> Energía y Minas<br />

99<br />

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