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Guía para la Evaluación de Impactos en la Calidad del Aire por ...

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Mo<strong>de</strong><strong>la</strong>mi<strong>en</strong>to Dispersión<br />

Contaminantes<br />

u ⎛ z<br />

0, 4 ⎜<br />

⎝ z0<br />

⎞<br />

( ) ⎟ * z = ln⎜<br />

u (z > z0) 5-2<br />

don<strong>de</strong>,<br />

u = velocidad <strong>de</strong>l vi<strong>en</strong>to [m/s] a <strong>la</strong> altura z;<br />

u* = velocidad <strong>de</strong> fricción [m/s];<br />

z = altura <strong>de</strong> <strong>la</strong> medición [m];<br />

z0 = altura <strong>de</strong> rugosidad [m]; y,<br />

0,4 = constante <strong>de</strong> von Karman.<br />

⎠<br />

Las regiones con poca rugosidad <strong>de</strong> terr<strong>en</strong>o (e.g. áreas rurales) pres<strong>en</strong>tan una<br />

gradi<strong>en</strong>te empinada <strong>de</strong> velocidad <strong>de</strong> vi<strong>en</strong>to, lo que significa que <strong>la</strong> velocidad <strong>de</strong>l vi<strong>en</strong>to<br />

se increm<strong>en</strong>ta rápidam<strong>en</strong>te con <strong>la</strong> altura (Figura 5-8). Por lo tanto, <strong>la</strong> velocidad <strong>de</strong>l<br />

vi<strong>en</strong>to se acerca a un valor constante a una altura re<strong>la</strong>tivam<strong>en</strong>te baja. Por el contrario,<br />

<strong>la</strong>s regiones con alta rugosidad (e.g. áreas urbanas) ti<strong>en</strong><strong>de</strong>n a pres<strong>en</strong>tar una velocidad<br />

<strong>de</strong>l vi<strong>en</strong>to que aum<strong>en</strong>ta gradualm<strong>en</strong>te con <strong>la</strong> altura y sólo se acerca a un valor<br />

constante cuando llega a una altura mucho mayor.<br />

Figura 5-8 Variación <strong>de</strong> <strong>la</strong> Velocidad <strong>de</strong>l Vi<strong>en</strong>to con <strong>la</strong> Altura<br />

La dirección <strong>de</strong>l vi<strong>en</strong>to afectará el lugar don<strong>de</strong> ocurrirán los impactos <strong>por</strong> emisiones<br />

atmosféricas. La dirección <strong>de</strong>l vi<strong>en</strong>to también se mi<strong>de</strong> <strong>en</strong> <strong>la</strong> superficie, pero también<br />

pue<strong>de</strong> cambiar con <strong>la</strong> altitud. Por ejemplo, sobre un terr<strong>en</strong>o p<strong>la</strong>no, <strong>la</strong> dirección <strong>de</strong>l<br />

vi<strong>en</strong>to a 1500 m <strong>de</strong> altura pue<strong>de</strong> diferir <strong>en</strong> 15º a 30º <strong>en</strong> s<strong>en</strong>tido horario, <strong>de</strong> <strong>la</strong> dirección<br />

<strong>de</strong>l vi<strong>en</strong>to a nivel <strong>de</strong>l suelo.<br />

La velocidad y dirección <strong>de</strong>l vi<strong>en</strong>to a m<strong>en</strong>udo se re<strong>por</strong>tan gráficam<strong>en</strong>te con una “rosa<br />

<strong>de</strong> vi<strong>en</strong>to”. En <strong>la</strong> Figura 5-9 se muestra un ejemplo <strong>de</strong> <strong>la</strong> rosa <strong>de</strong> vi<strong>en</strong>to. La dirección<br />

República <strong>de</strong>l Perú Ministerio <strong>de</strong> Energía y Minas<br />

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