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Guía para la Evaluación de Impactos en la Calidad del Aire por ...

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Inv<strong>en</strong>tario <strong>de</strong><br />

Emisiones<br />

gran<strong>de</strong>s altitu<strong>de</strong>s conduce a elevadas temperaturas <strong>de</strong> escape y aum<strong>en</strong>to <strong>de</strong> <strong>la</strong><br />

velocidad turbo <strong>de</strong> los motores, lo que podría dañar el motor. Como resultado, se<br />

produce una disminución <strong>de</strong>l ingreso <strong>de</strong> combustible al motor. Sin embargo, al<br />

reducirse el ingreso <strong>de</strong> combustible, también se reduce <strong>la</strong> pot<strong>en</strong>cia <strong>de</strong>l motor.<br />

La manera más efectiva <strong>en</strong> cuestión <strong>de</strong> costos <strong>para</strong> comp<strong>en</strong>sar esta reducción <strong>de</strong> <strong>la</strong><br />

pot<strong>en</strong>cia es adaptar a los vehículos mineros que operan a gran<strong>de</strong>s altitu<strong>de</strong>s motores<br />

más gran<strong>de</strong>s que los que usarían si operaran a nivel <strong>de</strong>l mar. Por lo que, al pre<strong>de</strong>cir<br />

<strong>la</strong>s emisiones <strong>de</strong> los vehículos que operan <strong>en</strong> altura, es im<strong>por</strong>tante consi<strong>de</strong>rar <strong>la</strong>s<br />

especificaciones propias <strong>de</strong>l motor y <strong>la</strong> reducción <strong>de</strong> consumo <strong>de</strong> combustible <strong>de</strong> los<br />

vehículos.<br />

Tab<strong>la</strong> 4-2 Factores <strong>de</strong> Emisión <strong>para</strong> <strong>la</strong>s Descargas <strong>de</strong> Tubos <strong>de</strong> Escape <strong>de</strong> los<br />

Vehículos <strong>en</strong> <strong>la</strong> Mina<br />

Tipo <strong>de</strong> Equipo<br />

Factor <strong>de</strong> Emisión (kg/1000 L combustible diesel)<br />

PTS CO NOx SO2 VOC Formal<strong>de</strong>hído C<strong>la</strong>sif.<br />

Tractor <strong>de</strong> tipo rastreador 9,8 30,6 111,4 12,1 10,7 2,4 N/A<br />

Tractor 18,0 104,4 169,8 12,1 25,0 4,0 N/A<br />

Dozer 5,8 49,9 115,7 12,3 5,3 2,3 N/A<br />

Scraper 11,3 34,8 106,1 12,8 7,9 4,0 N/A<br />

Nive<strong>la</strong>dora 8,9 21,9 101,6 12,4 5,1 1,7 N/A<br />

Camión fuera <strong>de</strong> carretera 7,1 49,9 115,7 12,6 5,3 3,1 N/A<br />

Cargador a ruedas 11,5 38,5 125,2 12,2 16,9 2,8 N/A<br />

Cargador <strong>de</strong> tipo rastreador 9,3 32,2 132,7 12,1 15,8 1,4 N/A<br />

Fu<strong>en</strong>te: NPI 2003, Sección 3.4.1, Tab<strong>la</strong> 5.<br />

Asumi<strong>en</strong>do que el valor <strong>de</strong> cal<strong>en</strong>tami<strong>en</strong>to <strong>de</strong> diesel es 38.21 MJ/L (Fu<strong>en</strong>te: op.cit., Anexo 1, Tab<strong>la</strong> 25).<br />

Los factores <strong>de</strong> emisión <strong>de</strong> PM10 <strong>para</strong> estas fu<strong>en</strong>tes son idénticos a los factores <strong>de</strong> emisión <strong>de</strong> material particu<strong>la</strong>do.<br />

Para obt<strong>en</strong>er factores <strong>de</strong> emisión <strong>para</strong> PM2,5, multiplicar <strong>por</strong> 0,5.<br />

Las emisiones <strong>de</strong> otros tipos <strong>de</strong> equipos que funcionan con diesel se pue<strong>de</strong>n estimar<br />

usando los factores <strong>de</strong> emisión USEPA AP42. Estos factores <strong>de</strong> emisión <strong>de</strong>p<strong>en</strong><strong>de</strong>n<br />

<strong>de</strong>l tipo <strong>de</strong> equipo y su alim<strong>en</strong>tación térmica.<br />

De manera simi<strong>la</strong>r, <strong>la</strong>s emisiones <strong>de</strong> combustión <strong>de</strong> gas natural pue<strong>de</strong>n estimarse<br />

usando los factores <strong>de</strong> emisión USEPA AP42. Nuevam<strong>en</strong>te estos factores <strong>de</strong> emisión<br />

<strong>de</strong>p<strong>en</strong><strong>de</strong>n <strong>de</strong>l tipo <strong>de</strong> equipo y el volum<strong>en</strong> <strong>de</strong> alim<strong>en</strong>tación.<br />

4.4.4 Chancado y Moli<strong>en</strong>da<br />

Las emisiones <strong>por</strong> <strong>la</strong>s activida<strong>de</strong>s <strong>de</strong> chancado, y moli<strong>en</strong>da pue<strong>de</strong>n estimarse usando<br />

una variedad <strong>de</strong> técnicas. Las emisiones <strong>de</strong> material particu<strong>la</strong>do y metales pue<strong>de</strong>n<br />

calcu<strong>la</strong>rse usando ya sea <strong>la</strong> prueba <strong>de</strong> fu<strong>en</strong>tes o un ba<strong>la</strong>nce <strong>de</strong> masa. Sin embargo,<br />

<strong>para</strong> el procesami<strong>en</strong>to <strong>de</strong> minerales no metálicos, <strong>la</strong>s emisiones <strong>de</strong> material<br />

particu<strong>la</strong>do pue<strong>de</strong>n calcu<strong>la</strong>rse usando factores <strong>de</strong> emisión.<br />

4.5 EMISIONES FUGITIVAS<br />

En <strong>la</strong> mayoría <strong>de</strong> los casos, <strong>la</strong>s emisiones fugitivas pue<strong>de</strong>n estimarse usando factores<br />

<strong>de</strong> emisión, combinados con información específica <strong>de</strong>l sitio (e.g., el limo y el<br />

cont<strong>en</strong>ido <strong>de</strong> humedad <strong>de</strong>l material que es manipu<strong>la</strong>do) <strong>para</strong> <strong>de</strong>terminar <strong>la</strong> emisión <strong>de</strong><br />

República <strong>de</strong>l Perú Ministerio <strong>de</strong> Energía y Minas<br />

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