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últimos desarrollos ocurrieron en los E.E.U.U., Austria, Suecia, Japón, y otros países. Actualmente, el buque insignia alemán Krupp Widia es la división Widia de la compañía estadounidense Cincinnati Milacron. La sede central sueca de la empresa Sandvich, es ahora la mayor productora del mundo de carburo de wolframio. En la antigua Unión Soviética (ahora CIS), la mejora en la producción de carburo cementado era también significativa. Se producían progresos innovadores en el ahorro del wolframio introduciendo otros carburos duros en el metal. 1923-25 1929-31 WC-Co WC-TiC-Co 1930-31 WC-TaC (VC, NbC)-Co 1938 WC-Cr3C2-Co 1948-70 WC-Co submicrométricos 1956 WC-TiC-Ta(Nb)C- Cr3C2-Co 1959 WC-TiC-HfC-Co 1965-78 TiC, TiN, Ti(C,N), HfC, HfN, y Al2O3 CVD recubrimientos en metal duro base WC 1968-69 WC-TiC-Ta(Nb)C- HfC-Co 1968-69 WC-TiC-Nb(Ta)C- HfC-Co 1969-71 Superficie termoquímica endurecida. 1974-77 Diamante poli cristalino en metal duro base WC 1973-78 Multicarburos, Carbonitruros/nitruro y recubrimientos de 1983-92 carburos/Carbonitruros/Nitruros/óxidos. Sinterización HIP 1992-95 Capa de diamante de CVD plasma 1994 Carburos cementados nanocristalino. Tabla 3.1 Desarrollo de los carburos cementados. !
Modificaciones en las composiciones de Schroter sustituyendo una porción de carburo de wolframio por otros carburos (particularmente de titanio, de Tántalo) llevaron a un descubrimiento importante: cuales eran las adiciones esenciales para el acero de corte a las velocidades que proporcionan ventajas económicas. El descubrimiento de Schwarzkopf de que las soluciones sólidas de más de un carburo son superiores a los carburos individuales marca el punto de partida del desarrollo de las herramientas de corte de Multicarburos para trabajar el acero en máquinas de alta velocidad. Simultáneamente con el principio del carburo de tungsteno basado en carburos cementados, la atención de los científicos fue centrada hacia las aleaciones del wolframio libre (cermets basados en TiC), conducidas principalmente por la preocupación existente por las fuentes de materias primas. La culminación comercial industrial de tales productos vino alrededor 1960 después de la investigación de Humenik y Moskowitz en los laboratorios de investigación de Ford en Dearborn, donde fueron desarrollados los metales duros de carburo de titanio de fase ligante níquel-molibdeno. Tal material, sin ninguna duda, encontró interés técnico creciente debido mejoras en usos especiales, pero, debido a las buenas prestaciones del WC-Co, careció la universalidad de sus aplicaciones. Como tentativas fueron utilizados cada vez más para sustituir los carburos cementados basados en WC, lo que provocó una mejor valoración de este grupo de metales duros. Lo que claramente sugiere el predominio del carburo de wolframio entre todos los carburos en el desarrollo de metales duros. La mayoría de las herramientas de corte eran históricamente de construcción soldada. Como los costes laborales se elevaron, llegó a ser más barato sustituir un parte móvil afianzada con una abrazadera de precisión que una herramienta soldada. Además, la vida del parte móvil podría ser ampliada agregando un triángulo u ocho en un cuadrado (partes móviles indexables). Hoy en día mecanizar por arranque de viruta está siendo cada vez más común. !
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