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3.3.2 PROPIEDADES FÍSICAS Las propiedades físicas de los carburos cementados interesan únicamente para utilizarlas como sistema de control en su propia fabricación, y las más empleadas son las magnéticas: la imantación de saturación y la fuerza coercitiva. El ferromagnetismo del hierro, cobalto y níquel se explica por la existencia de dominios magnéticos. Estos dominios se orientan con la aplicación de un campo magnético exterior (H), creando un campo magnético (B). La energía de un material ferro magnético varía con la posición de los límites de los dominios a causa de las tensiones internas, impurezas, parámetros de red. En la red cristalina existen direcciones de fácil imantación como son las aristas del cubo, en el sistema cúbico, o el eje senario del sistema hexagonal, caso del CW. 3.3.3 PROPIEDADES QUÍMICAS La propiedad química más interesante es la resistencia a la corrosión. Tanto los carburos de wolframio como los de Titanio y Tántalo resisten el ataque de los ácidos no oxidantes (clorhídrico y sulfúrico), tanto en disoluciones diluidas como concentradas. Sin embargo son menos resistentes frente a ácidos oxidantes (ácido nítrico) y soluciones alcalinas (40% hidróxido de sodio). El componente cerámico no suele ser afectado por un medio corrosivo, pero la fase ligante sí, dejando expuestos a la corrosión los granos angulares de carburo. Para aumentar esta resistencia a la corrosión se debería disminuir el contenido en cobalto, así como el tamaño del grano de carburo, de modo que menos fase ligante estaría expuesta al medio corrosivo. . Las aleaciones de metal duro que contienen fase eta ( ) ofrecen mayor resistencia al ácido clorhídrico que las normales, mientras que las que contienen grafito libre presentan menor resistencia. También se ha observado que variando el contenido en cobalto y el tamaño de !
los carburos, ello apenas repercute en la resistencia de estas aleaciones frente a este ácido. [32] 3.3.4 FACTORES QUE INFLUYEN EN LAS PROPIEDADES Las propiedades de los carburos cementados varían modificando la proporción, repartición y composición del enlazante, así como el tamaño y la composición de los carburos. 3.3.4.1 INFLUENCIA DEL CARBONO Y DE LA COMPOSICIÓN DE LA FASE LIGANTE (COBALTO): En los carburos cementados es de gran importancia la influencia que tiene en la fase ligante la disolución de carbono y wolframio. Para estudiar esta influencia se aísla la fase ligante por disolución electroquímica de los carburos, después de estudiar su composición y estructura. De estos estudios se deduce que la cantidad de wolframio disuelta en el cobalto decrece fuertemente cuando el contenido en carbono de la aleación y la cantidad de carbono disuelta en la fase ligante aumentan; y que al aumentar la cantidad de wolframio disuelta en la fase ligante, aumenta la resistencia, hasta llegar a un 9% en wolframio. [31] 3.3.4.2TAMAÑO DE GRANO DE LOS CARBUROS: La resistencia al desgaste de los carburos cementados es inversamente proporcional al tamaño de grano de los carburos. Al incrementarse el tamaño de grano disminuye la dureza y la dureza en caliente, pero aumenta la resistencia a la ruptura transversal. 3.3.4.3METALES DUROS COMPUESTOS: Dado que la resistencia al desgaste y la Resiliencia son dos propiedades inversas, se pretende fabricar materiales que, en lo posible reúnan ambas propiedades. Se trata de los carburos cementados compuestos, que se fabrican a base de partículas medias de carburo !
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# # !$ [46] Hawthorne,H.M., Arsenau
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