Revista T21 septiembre 2006.pdf

TERRESTRE
POR DIDIER RAMÍREZ TORRES
Ahora camiones “chocolates” on line
Click
Adquirir camiones usados en los Estados
Unidos, es tan fácil como contar con una
conexión a Internet y realizar un depósito
bancario. Hay entre 100 mil y 200 mil pesos
de diferencia entre un nacional y uno
estadounidense.
El desarrollo tecnológico es una realidad en todos los campos,
y el autotransporte no pudo quedar relegado, a través de la red
es posible acceder a camiones y tractocamiones de comercializadores
en Estados Unidos, que garantizan la unidad, “en la
puerta de su domicilio”.
Con sólo un click, los transportistas nacionales que estén interesados
pueden acceder al inventario que ofrecen los comercializadores
en territorio americano, e incluso un anuncio en la sección de
avisos de ocasión de la prensa nacional. En el sitio de Cherokee
Trucks and Equipment (CTE) se presenta una sección de FAQ´s (preguntas
frecuentes), en donde despejan todas las expectativas de los
futuros compradores,
Al comparar dos unidades de modelo similar entre lo ofrecido
en Estados Unidos y México, el diferencial es cercano a los 200
mil pesos. CTE ofrece un International 9400 año 1998 en 16 mil
dólares, frente a un tractocamión 1997, y que es ofertado por un
lote de venta de unidades en la Ciudad de México con un precio de
370 mil pesos.
Al precio de la unidad americana habrá que adicionar los gastos
por desarmar la unidad, obtener los pedimentos de importación
por todas las piezas y el traslado hasta el destino final. Además, se
tendrá que finiquitar el total del valor de la unidad antes de su salida
de McAllen, Texas, a través de un depósito bancario o pago con
tarjeta de crédito en el establecimiento, según explico un ejecutivo de
CTE a este medio.
Una vez con las piezas en el país, éstas se colocan sobre el chasis
de un vehículo registrado en México, sin importar el año modelo, ya
que la normatividad existente en nuestro país permite la reconstrucción
de las unidades, siempre y cuando se conserven los largueros, de
esta manera pasa de ser “ilegal” a legal.
Así, la unidad alcanza un precio aproximado de 270 mil pesos,
es decir, con una diferencia aún de 100 mil pesos con la unidad ofrecida
en México
!
Cuidado con los baches!
El empleo de este tipo de unidades representa un riesgo, así lo han
manifestado los participantes de la industria en general, pero además
se incurre en otro tipo de circunstancias como las garantías, en donde
no existe respaldo a la inversión.
Víctor Méndez, hombre-camión, y cercano a este sector de “repotenciadores”,
como también se les llama, explica que este tipo de establecimientos
no ofrecen ninguna garantía sobre los productos que
comercializan.
Según pudo constatar T21 con un taller “repotenciador” y
comercializador de tractopartes, en el caso de las unidades que se
reconstruyen cuando el cliente proporciona las piezas, la garantía se
limita únicamente a las labores de mecánica, pero no en refacciones.
Y si el camión fue armado por el taller con piezas propias, la
garantía es limitada y se encuentra en función de ser analizada, y
como explica Méndez, en el mayor de los casos nunca son cubiertas,
pues el precio de los vehículos lleva implícito el riesgo.
FOTO: ARCHIVO T21
28 T21 I SEPTIEMBRE 2006