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Para Costa Container Lines (CCL),
los viajes al Mediterráneo no tienen
novedad en absoluto. Después de
todo, es su zona de influencia por
tratarse de una de las navieras italianas con
mayor prestigio a nivel mundial.
Luego de cinco años de iniciar operaciones
en el país, CCL ha logrado ganar la
confianza de exportadores e importadores a
través de una filosofía ampliamente solicitada:
flexibilidad en el servicio.
De acuerdo con el director general de
CCL en México, Alessio Cicchini, brindar la
MARÍTIMO
POR MIGUEL ANGEL CASTILLO ORTÍZ
CCL
Con alma de marinero
Con más de un lustro trasladando mercancías mexicanas a Europa
y Sudamérica, CCL se suma al grupo de navieras que quiere una
porción del creciente mercado de exportación.
Alessio Cicchini, director general de CCL en México
posibilidad a sus clientes de transportar sus
mercancías de la manera más rápida y fácil
los coloca actualmente en un nivel de hasta
seis mil TEUs a mes.
“Es esa misma flexibilidad la que nos
llevó a ofrecer un servicio directo al
Mediterráneo, pues si bien hay empresas que
ya embarcaban con nosotros con el transbordo,
esto abre una nueva alternativa de llegar
no sólo a la Europa Mediterránea, sino también
al norte de África”, menciona.
Como el puerto “Hub” de CCL en esta
región se encuentra en Vado Ligure a 50 kilómetros
de Génova, cualquier carga que un
cliente desee exportar a Turquía, Egipto,
Argelia, Siria y Líbano podrá hacerlo desde
este punto.
La frecuencia de salida de este servicio
desde Veracruz y Altamira será de 10 días,
tocando los puertos de La Habana, Cuba;
Santo Tomás de Castilla, Guatemala; Río
Haina, República Dominicana; Barcelona y
Valencia en España; así como Livorno y Vado
Ligure y en Italia.
La ruta del Mediterráneo se agrega al
servicio Intra America Service con destino a la
región de Sudamérica, mejorando la frecuencia
de este último a ocho días para llegar a
Brasil, Venezuela, Colombia, Cuba y Panamá.
Así, CCL dispondrá de nueve buques
para la carga procedente o con destino a
México, cinco para el Intra y cuatro para el
Mediterráneo, cada uno con capacidad de
hasta mil 700 TEUs.
Italia, Italia, Italia
CCL es una empresa italiana que desde la
segunda mitad de 2003 mantiene una sociedad
con el grupo Grande Traghetti Gilnavi
(GTC). Juntos, poseen una flota de 29 buques
y facturan anualmente alrededor de 470
millones de dólares.
De acuerdo con Alessio Cicchini, la
expectativa para la nueva ruta es que muchos
de sus clientes que exportan a través de CCL
hacia Centro y Sudamérica, quieran hacerlo
también a Europa.
Por lo pronto, ya existen cargas aseguradas
en materia de exportación e importación.
En el primer caso, hay una gran demanda
de materia prima plástica en Italia, que a
su vez regresa a México una gran variedad de
productos terminados.
Según datos de la Cámara de
Comercio Italiana, dicho país es el tercer
socio europeo de México, que a su vez resulta
el más importante comprador de productos
italianos en América Latina, con un valor
de más de dos mil 800 millones de dólares
en el último año.
48 T21 I SEPTIEMBRE 2006