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TERRESTRE
POR MIGUEL ANGEL CASTILLO ORTÍZ Y DIDIER RAMÍREZ TORRES
Se buscan
rutas alternas
El desarrollo de una obra en Xalapa, podría modificar la ruta
del autotransporte, lo que implicaría costos adicionales
a las operaciones logísticas
Veracruz es el primer puerto comercial
en el Golfo de México y el
segundo en volumen de carga en
todo el país. De acuerdo con la
Administración Portuaria Integral, un flujo
diario de mil 600 camiones pesados atiende
las más de 15 millones de toneladas que
mueve este recinto en exportación e importación
anualmente.
Por lo mismo, el aumento en el precio
de fletes terrestres de este punto a las ciudades
del centro por la construcción de un distribuidor
vial en Xalapa significaría un efecto en
cascada para todos los involucrados en la
cadena logística, con repercusión al final en
los bolsillos del consumidor.
Desde el pasado 15 de julio, en la capital
veracruzana dio inicio las obras del distribuidor
vial Araucarias, en el entronque con la
avenida Lázaro Cárdenas, cuya finalización
se contempla para febrero del 2007. No obstante,
lo que es una obra de desarrollo vial
para Xalapa, actualmente se convierte en un
problema para el autotransporte, pues a pesar
de contar con una ruta de cuota, más del 80%
del flujo transita por su vía libre, cruzando
esta ciudad.
El desarrollo del proyecto contempla
restricciones en la circulación de vehículos
pesados de transporte y conforme avance la
obra se evitará su circulación, ya que las vías
alternas que se han trazado se consideran
FOTO: ERTURO BERMÚDEZ
34 T21 I SEPTIEMBRE 2006