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MARÍTIMO
prioridad para el desarrollo del Sistema
Portuario Nacional.
Por lo mismo, el plan es fortalecer
dicha actividad en Ensenada, con la visión de
ampliar el desarrollo a otros polos en la costa
del estado de Baja California, entre los que
destaca el desarrollo del recinto portuario en
Punta Colonet, del cual la API Ensenada buscaría
su concesión.
Si bien el movimiento de contenedores
registró un incremento del 95% en el primer
semestre de este año, debido a que el número
de navieras se ha incrementado en tráficos de
importación y exportación, el crecimiento
económico del puerto y del municipio mismo
en este segmento, ha sido visualizado en conjunto
con el desarrollo de Punta Colonet.
Cabe destacar que este objetivo es congruente
con el Plan Estatal de Desarrollo
Urbano (PEDU) de Baja California que identifica
la posibilidad de contar con un puerto
alterno al de Ensenada, derivado del incremento
de carga que se moviliza por Long
Beach y Los Ángeles. Este nuevo complejo
portuario podría convertirse en el más importante
y moderno del país.
Apenas a principios de agosto, la
Secretaría de Comunicaciones y Transportes
(SCT) publicó en el Diario Oficial de la
Federación el decreto para habilitar como
puerto a Punta Colonet, lo que significa un
paso más hacia una licitación para la construcción
de terminales especializadas en contenedores,
zonas logísticas y maquila, así
como de vías terrestres y ferroviarias que
conecten con Estados Unidos.
Según los análisis de carga para los
puertos del sur de California, en el año 2020
existirá un déficit de 20 millones de TEUs, los
cuales podrán ser captados por puertos alternos,
entre ellos Punta Colonet, que aspira un
50% de dicho déficit.
En ese sentido, al desarrollar la alternativa
en Punta Colonet, observando el interés
de empresas multinacionales para la construcción
de un puerto de altura, la API de
Ensenada buscará identificar actividades
complementarias potenciales entre ambos
puertos, a fin de integrar un sistema portuario
regional mejor estructurado.
Más eficiencia, mismo espacio
Debido al resultado del incremento de arribos
de buques portacontenedores en la Terminal
de Usos Múltiples, la API de Ensenada prevé
una reducción en la disponibilidad para
poder operar buques de carga general en esos
muelles, por lo que una de sus prioridades es
habilitar los muelles públicos del puerto, para
recibir buques de mayor porte, donde se proyecta
un dragado de construcción a menos 11
metros para atracar embarcaciones de hasta
180 metros de eslora inicialmente. Además, se
realizará la optimización de patios públicos y
se contempla la remodelación de las instalaciones
de la Aduana Marítima, un recinto fiscalizado
e infraestructura que apoye la actividad
comercial y logística, como podría ser la
operación de andenes de transferencia de
mercancías (crossdock).
La dinámica registrada en 2006 y las
proyecciones de corto y mediano plazo, motivan
la expansión de un segundo muelle de
300 metros entre 2008-2010, con obras de
ampliación en la zona de patios que arrancaron
a principios del presente año, de un área
de 70 mil metros cuadrados; lo anterior significará
un total de 600 metros de muelle, para
operar simultáneamente dos buques con
capacidad de cinco mil 500 TEUs
Asimismo, la Terminal de Usos
Múltiples llevará a cabo su ampliación, cuya
segunda fase inició en el primer semestre del
2005, al dragar su muelle a menos 15 metros
y adquirir equipo de mayor alcance, compuesto
por dos grúas de pórtico post panamax
y tres grúas de patio (RTG).
El proyecto contará hasta con ocho
grúas de pórtico y con al menos ocho grúas de
patio, con estas acciones la terminal de usos
múltiples tendrá una capacidad operativa de
400 mil TEUs de forma anual.
Un negocio a la alza
Uno de los objetivos de la API de Ensenada es
fortalecer la cadena productiva que representan
los astilleros y posicionarlos en el mercado
de reparación de embarcaciones de recreo,
desde Canadá hasta Centro América.
SEPTIEMBRE 2006 I T21I
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