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ESTUDIO DE IMPACTO AMBIENTAL PROYECTOS ZONA SUR COSAC 1En la transición de la Av. Escuela Militar para ingresar a la Av. Prolongación Paseo de laRepública, se rediseñará una nueva intersección donde se encuentran además la Av. Terán (cuatrocarriles para tránsito privado) y la Calle Sandoval (tres carriles para tránsito privado). La EstaciónNº 33 - Fernando Terán se encuentra posteriormente sobre la Av. Prolongación Paseo de laRepublica, con carriles segregados de 3.50 m a cada lado para ambos sentidos de tránsito delcorredor segregado y con dos carriles de tránsito privado a cada lado de la vía.Luego la Estación Nº 34 - Paseo de la República, con carriles de 6.50 m a cada lado para ambossentidos de tránsito del corredor segregado y con dos carriles de tránsito privado a cada lado dela vía.Por último continuarán seis carriles para tránsito privado (tres carriles de 3.50 m. para el sentidosur-norte y tres carriles de 3.50 m. para el sentido norte-sur). Para el tránsito del corredorsegregado se tendrán dos carriles de 3.50 m. hasta la progresiva 13+765.00 donde se adhierena los carriles de tránsito privado para empalmar con la vía existente hasta la progresiva13+877.02 que es el final del proyecto, reservando trescientos metros antes de llegar a laintersección con la Av. Matellini para la ubicación del Terminal Matellini y la transición entre lasvías del presente proyecto y las vías del Terminal.Los Planos que muestran el trazo del Tramo II del Corredor Segregado Sur se incluyen en el anexoN° 2.3.4.3 ESTACION TERMINAL MATELLINISe trata del proyecto de arquitectura e ingeniería de la Estación Terminal de TransferenciaMatellini, en el extremo Sur del COSAC I. El diseño del Terminal es coherente con el resto deestaciones de este corredor que se describirán más adelante; sin embargo, las característicaspeculiares de su emplazamiento y de su función le proporcionan diferencias sustanciales respectoa las demás.La ubicación del Terminal ha sido definida previamente por PROTRANSPORTE durante eldesarrollo de los estudios, quien ha facilitado también los datos básicos y los principalesparámetros de proyecto. No forman parte de este proyecto las actuaciones sobre la calzada ni losaspectos relacionados con la flota de autobuses. El resto de las estaciones de la red estánconstituidas por dos cuerpos dispuestos longitudinalmente, uno para cada sentido de la ruta. En elTerminal Matellini también habrá dos cuerpos dispuestos longitudinalmente sobre la Av.Prolongación Paseo de la República, pero su función será, respectivamente, como llegada y salidade las líneas de aproximación al corredor en el segmento Este (o zona de buses del sistematroncal) y de llegada y salida de la línea única que recorrerá el corredor en el segmento Oeste (ozona de buses del sistema alimentador). La comunicación de los pasajeros entre los dossegmentos, a través de la Av. Ariosto Matellini será por un paso elevado.Su función por tanto no será sólo la de paradero en un punto de la ruta sino también deintercambiador desde los vehículos públicos que circulen por las vías de acceso a los que lo haránpor el corredor principal y viceversa.A) Variable VialEsta variable se refiere a la circulación del transporte y a los acercamientos a esta, de cada unode los tipos de autobuses, teniendo en cuenta las diferencias en cuanto a las dimensiones deautobuses, ubicación de puertas y alturas de entrega de pasajeros de las unidades de transporte.Ambiental Consultores S.A.C. PerúCalle Julio Verne 114-118, San Miguel. – Tel. 6284000 Fax 6289417www.ambientalconsultores.com.pe - aconsult@ambientalconsultores.com.pe27Ambiental Consultores Cía. Ltda. ColombiaCalle 29 Nº 6-58 Of. 703 PBX (571) 288 1307 FAX (571) 323 0044 Bogotá, D.C. Colombiawww.ambientalconsultores.com.co - aconsult@ambientalconsultores.com.co
ESTUDIO DE IMPACTO AMBIENTAL PROYECTOS ZONA SUR COSAC 1Para el ordenamiento de esta variable se ha propuesto la ubicación de dos edificaciones, que sedesarrollarán sobre el eje de la Av. Prolongación Paseo de la República, hacia uno y otro lado dela Av. Colectora Residencial (Av. Matellini). Estos edificios permiten el tratamiento independientede los dos tipos de transporte que se van a utilizar, colocando en la zona norte a los autobusesarticulados del sistema troncal y en la zona sur a los autobuses del sistema alimentador, con locual se obtiene un manejo arquitectónico propio a las características de cada sistema.Esta ubicación permite a las diferentes unidades circular alrededor de cada uno de estos edificiossin mezclarlos y a la vez no tener que cruzar la Av. Colectora Residencial (Av. Matellini), con locual se ordena, aún más, el tránsito y aminora el impacto que producirá una nueva edificación deeste tipo, ajena al entorno urbano, ya que todo el conjunto quedará acolchonado con árboles (enprincipio, Molle, aunque la selección de especies queda a criterio del Contratista siempre quereúnan las características ornamentales y funcionales descritas en el acápite correspondiente) ysetos de mediana altura, se dividirá en tres la sección de la vía, logrando una mejor integraciónurbana.Para esta variable, las paradas de autobuses se resuelven según los recursos de la ingeniería, condársenas en posición de “Diente de Sierra”, de dimensiones acorde a cada uno de los tipos osistemas de transporte a servir en este Terminal, ocupando la menor cantidad de espacio posible;los datos necesarios para esta solución son las dimensiones de los vehículos de ambos sistemasde transporte, tanto del troncal como del de las vías alimentadoras.Ambiental Consultores S.A.C. PerúCalle Julio Verne 114-118, San Miguel. – Tel. 6284000 Fax 6289417www.ambientalconsultores.com.pe - aconsult@ambientalconsultores.com.pe28Ambiental Consultores Cía. Ltda. ColombiaCalle 29 Nº 6-58 Of. 703 PBX (571) 288 1307 FAX (571) 323 0044 Bogotá, D.C. Colombiawww.ambientalconsultores.com.co - aconsult@ambientalconsultores.com.co
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